邮轮停靠邮轮母港一次多少钱？

💰有没有人想过：一艘十几万吨的豪华邮轮，从开进港口，到驶离港口，在停靠港口的这十几个小时里，到底要花多少钱？

💰是不是以为"停船"就跟"停车"差不多，就是往那一停，走的时候给停车费就好呗，再贵能贵到哪去？

💰嗯...没那么简单...邮轮停靠港口，会涉及到各种各样的费用，如：停泊费、港口作业包干费、引航费、拖轮费、海关吨税、系解缆费、供水费、污油水接收费、垃圾处理费、船舶代理费、还有岸电等费用组成。

💰懵了吧？

💰接下来我来给各位数叨数叨（⚠️以下信息皆为可在相关公开文件中查询到），⚠️停泊费算法一般是【钱数×净吨（总吨的70%）×小时数】

⚠️下面这几项是"大头"

▌停泊费平均为21万

▌港口作业包干费平均为66万

▌引航费约为10万

▌拖轮费约为6万

▌海关吨税约为3.3万(按1年280万)

▌岸电费用(有补贴)约为4万(26年以前)

▌岸电费用(无补贴)约为10万(26年以后)

⚠️以上这些费用约为：110~116万

⚠️下面这几项是"小头"

▌围油栏使用费(仅在加油时交)约为0.4万

▌供水费约为1.5万

▌污油水接收费约为1.5万

▌垃圾处理费约为1.5万

▌船舶代理费约为2.5万

⚠️以上这些费用约为：7万

💰就这些杂七杂八的费用加在一起差不多：120多万。

💰但现实中由于政策等多方面的原因影响，这一数字可能不会100%准确，但大差不差上下浮个10%左右也正常。

⚠️以上这些费用并未包含邮轮本身的折旧/维护/保养、船员的工资、船上的燃油和食材等运营费用。

⚠️至于其他什么什么号，因为净吨位的原因，会在停泊费上有一些差别，其他都差不太多，你也可以大致上算出他们停靠一次的费用。

❓️相比母港，日韩港主要以访问港模式接待从中国母港出发的中国籍旅客为主，其仅需提供较为基础的码头设施，无需建造大型客运楼用于旅客通关，无需投入大量人力用于运营保障以及交通疏散，因此收取的费用相比母港较少。