美军27亿美元“抢”滚装船，马士基、摩根大通等七家运营商入围

所有中标企业均需在美国政府“自愿多式联运海运计划”（Voluntary Intermodal Sealift programme）中至少注册一艘滚装船、汽车运输船或多用途船，以此确保具备承接军方任务的基础资质。

图源：美国运输司令部

据报道，此次合同签署标志着美军短期海运采购模式的重大改革。此前，每一次短期租船均需经历长达75天的招标流程，难以满足快速响应需求；新框架生效后，军事海运司令部（MSC）可直接向合同持有方下达任务订单，省去重复招标环节，真正实现“即需即派”。运输司令部司令Randall Read上将对此表示：“这是军方与业界深化合作、优化联合部署与配送体系流程的重要举措之一”。

此次美军大额租赁合同的签署，正值全球滚装船运力持续紧张之际。受中国汽车出口量爆炸式增长的推动，专用汽车运输船的日现货租船费率已飙升至8万至9万美元。中大型纯汽车和卡车运输船（PCTC）的一年期定期租船费率在2026年6月平均达到7万美元/天，较2025年底的4.25万美元/天上涨约65%。

从行业视角来看，美军此番大规模锁定滚装船运力，可能对全球滚装船供需格局产生多重影响。

当前滚装船市场已处于高度紧绷状态，军事长期租约的介入，意味着相当规模的运力将被锁定在战略保障体系中，进一步减少商用现货市场的可用舱位。在汽车海运需求持续旺盛的背景下，这一新增的刚性需求变量可能助推运价维持高位，并对全球滚装物流链条的顺畅运行形成一定压力。