巴基斯坦全国货物运输罢工9天 港口货运损失16.21亿美元
发布时间：2026-08-24来源：国际海事信息网
据外媒援引巴基斯坦出口行业代表消息报道，受为期九天的全国货物运输罢工影响，该国出口导向型行业对海运费率异常飙升及舱位紧缺问题表示严重关切，罢工期间估计损失高达4500亿卢比（约为16.21亿美元）。 综合费率上涨附加费（GRI）及附加费等承运人调整费用据外媒援引巴基斯坦出口行业代表消息报道，受为期九天的全国货物运输罢工影响，该国出口导向型行业——包括高附加值纺织品、针织品、成衣、皮革服装和毛巾等——对海运费率异常飙升及舱位紧缺问题表示严重关切，罢工期间估计损失高达4500亿卢比（约为16.21亿美元）。出口协会首席协调员 Muhammad Javed Bilwani、巴基斯坦针织品制造商与出口商协会（PHMA）中央主席 Muhammad Babar Khan、毛巾制造商协会（TMA）领导人 Athar Bari 等人表示，长期中断使出口货物的运输几乎完全停滞。此次罢工始于2026年8月8日，为期九天，严重扰乱了出口集装箱从工厂和仓库向卡拉奇港（Karachi Port）和卡西姆港（Port Qasim）的运输。出口商已遭受重大损失，国家也丧失了外汇收入，政府绝不能坐视不管。由于货物运输中断，集装箱未能按时抵达预定船次，导致舱位损失。出口商现在被迫以大幅提高的运费争夺有限的船舶运力。罢工期间，许多集装箱滞留在工厂和仓库，无法在码头截关时间前运抵港口，导致订舱取消、延期、甩柜，以及滞港费、滞箱费和仓储费等额外费用。中断发生后，据称航运公司缩减了分配给巴基斯坦出口货物的舱位，并将运力转投其他市场，导致运费出现前所未有的上涨。根据出口商收到的运费数据，至美国西海岸的海运运费已从每箱约1800美元飙升至8500美元，涨幅约372%；至美国东海岸的运费从每箱1800美元涨至8000美元，涨幅约344%。此外，在8月14日至15日期间，由于综合费率上涨附加费（GRI）、附加费及其他承运人调整费用，出口商每箱还需额外承担高达1000美元的涨幅。若舱位紧张和运费高烧不退的状况持续，巴基斯坦本已脆弱的出口复苏势头或将戛然而止。
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