经晨船市--锁！爱沙尼亚破冰船Botnica拿下南非海工单 45天更换海上单点系泊

一艘既破冰又干海工的船，从波罗的海一路锁到了南非。爱沙尼亚 TS Shipping 的多功能破冰船 Botnica，已为 OSC Marine Group 锁定南非海工项目——2027年5月起，45天，更换海上单点系泊（SBM）。

TS Shipping（塔林港 Tallinna Sadam 子公司）已将 Botnica 号锁定给南非 OSC Marine Group，用于一项45天的海工作业，2027年5月开始。

作业内容很具体：支持更换海上单点系泊（SBM），工作覆盖管线处理、水下起重、ROV（遥控潜器）作业和潜水。OSC Marine 还握有将租约最多延长9天的选择权。财务条款未披露。

SBM 是浮式生产/装卸系统的关键锚泊节点，更换作业对船的起重能力、水下作业能力和动力定位都有要求——这正是 Botnica 这种"多面手"的用武之地。

Botnica（MSV Botnica）的履历足够硬：

• 1998年由芬兰 Finnyards（Rauma 船厂）建造，曾是芬兰最先进的国家破冰船；

• 2012年被爱沙尼亚塔林港以 5000万欧元购入，挂爱沙尼亚旗，由 TS Shipping 运营；

• 参数：6,370总吨、2,890载重吨、96.7米×24米，破冰等级 DNV ICE-10（Polar Class 4），Azipod 吊舱推进，破冰能力1.2米；

• 海工装备：150吨 MacGregor 重吊、120吨 A字架、210吨拖缆、6.5×6.5米月池（水下作业通道）、直升机甲板——该有的海工能力几乎配齐。

  
  

Botnica 的经济模型是"一船两用"：

• 冬季：在爱沙尼亚水域执行破冰护航任务。TS Shipping 与爱沙尼亚交通管理局签有10年破冰服务合同（2022年12月至2032年4月），总价约 5,420万欧元（年费540万欧元，固定付费，无论破冰船实际是否动用）；

  
  

• 夏季：切换到全球海工项目。今年早些时候，Botnica 由瑞典 Offshore-Tech 部署在北海，为 Global Tech I 海上风电场做水下维护；现在又加上南非的 SBM 更换。

  
  

船年化利用率相当高：2020年租约249天（利用率68%）、2019年261天（72%）。

这笔南非租约的落点，藏着一条战略逻辑。TS Shipping 与加拿大铁矿公司 Baffinland 有框架协议，覆盖加拿大北极季节性作业至2028年（Milne Inlet 港铁矿石出口护航）。但 Baffinland 放弃了2026年选项——空出的档期，促使 TS 为 Botnica 寻找替代海工工作。

从北海风电到南非近海，Botnica 用一份份项目把"破冰+海工"的档期填满。对船东来说，破冰船是季节性资产的典型，能全年转起来，才是这笔5000万欧元投资跑赢回报的关键。

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