自研破困局！为进口输油臂装上“中国芯”

FMC输油臂是2006年漂洋过海来到这里的法国原装设备，多年服役也算“尽职尽责”。可再好的设备也有老的一天，快速连接器作为船舶对接的关键部件，一旦卡爪卡顿、丝杆断裂，直接影响作业效率。厂家给出的方案是整套更换液压卡爪，费用高、周期长，生产等不起。装卸一队主管付文权、刘志永带着维修班下定决心：自己干，给这洋设备换颗“中国芯”。

说干就干。付文权、刘志永和维修班职工把卡爪一件件拆下来，在维修台上排成一排。丝杆抽出的那一刻，磨损痕迹触目惊心——杆身疲劳明显，有的地方已经细了一圈。光凭眼睛不行，还要用数据说话。光谱分析结果出来：材质是42铬钼，本身没问题，问题出在硬度上。丝杆硬度不够，长期反复动作，自然越磨越细，直到断裂。病根找到了，接下来是对症下药。

材质还是那个材质，关键在工艺。付文权带着维修班查资料、打电话，和加工厂反复沟通，最终确定方案：保留42铬钼材，增加中频淬火工艺，把硬度提上去。那几天，大家一直待在维修间，点灯熬油地拼命。周末也不停：把没校完的尺寸再量一遍，把方案再顺一顺。

新丝杆加工回来那天，大家围在设备前，看着丝杆一点点装进去、旋紧。回装试验，启动，卡爪动作顺畅，同步到位。反复试了几次，没有卡顿，没有异响，原来的故障现象一概消失。刘志永在记录本上写了几笔，抬头说了句：“成了。”大家算了笔账：自制丝杆每套成本四千元，跟原厂三万五相比，单台输油臂省下约十二万元，采购周期从半年缩到几天。更重要的是，以后再遇到这毛病，不用等、不用求，自己就能修。

FMC输油臂还是那台法国老设备，但卡爪里已经装上了一颗“中国芯”。这颗芯，是油港人自己用拆解、测量、试验、改进一点一点磨出来的。