创新潮涌大动脉——包神铁路集团以科技赋能重载运输纪实

作为国家第二条西煤东运大通道的核心枢纽，中国神华所属包神铁路集团全体干部职工以实干作答，用科技创新筑牢企业高质量发展底色，取得了一系列丰硕成果：2023年以来，涵盖机务、车务、供电、工务、电务等多个领域的科技项目共计实施35项，获省部级及以上科技奖励7项，6项职工创新成果获首届集团职工优秀创新成果奖，职工创新创效、新型实用成果发明如雨后春笋般蓬勃迸发……这份沉甸甸的答卷，从顶层设计到基层实践，从重大攻关到小微发明，创新正在这条西煤东运的大动脉上奔涌不息，千帆竞发。

科技创新，顶层设计是关键。

2023年以来，包神铁路集团逐渐形成一套日趋成熟的科技创新管理体系。在组织体系上构建起“1+2+N”架构——以科委会辅助决策，科技信息部和信息技术服务分公司分工协作，各部门、子分公司全力实施。公司修订印发《包神铁路集团科技创新工作管理规定》等一级制度，贯彻项目“双长制”，建立科技创新项目重大事项协调与信息共享机制。

近年来，公司以“智慧包神”规划为统领，构建起“智能运输、智能安全、智能运维、智能装备、智能物资、智能工程、数字基础平台、数字移动通信网络”这一适应智慧企业建设的运营架构。主动承接国家战略需求，高质量实施国家级科研攻关项目，参与“轨道交通‘网-源-储-车’协同供能技术”“重载铁路线路智能运维基础科学问题”等4项国家级重点研发计划和1项交通强国试点任务、1项国资委1025项目。

正是这种自上而下的战略定力与制度保障，为后续的一系列重大突破埋下了厚积薄发的伏笔。

2025年12月8日，世界首次3.5万吨级重载群组列车在包神铁路完成开行试验。7列5000吨级列车不靠任何物理挂钩，仅凭无线信号实现协同行驶，万吨重载列车发车间隔由此迈入3分钟时代。2026年1月，全球首次重载列车自动编队驾驶试验接续完成。同年4月22日，该技术在包神北线万水泉南站至东胜站区段，首次完成九站八区间列车群组试验，“虚拟连挂”技术可使综合运能提升50%以上，这一技术成果正是对国家能源集团“打造原创技术策源地”战略部署的有力回应。

绿电与钢铁的“邂逅”，正在成为这条钢铁动脉最动人的底色。2025年9月，公司建成世界首个多所能量互联互通的“网-源-储-车”协同供能系统示范工程，每年提供740万度零碳电能，减少二氧化碳排放约5800吨。从理论研究到工程实践，包神人牵头完成的五项技术标准编制，正推动新能源接入轨道交通系统从蓝图走向现实。

而在动力装备领域，包神铁路集团同样书写着“大国重器”的传奇。截至2026年7月20日，拥有全球最大单机功率、最大单机牵引力、最大单机电制动力、最长单机机车长度和最多轴数的包神铁路集团“国能号”24轴大功率交流传动电力机车累计开行2097列，累计完成货运量1800万吨，标志着我国重载铁路装备技术由“制造”向“智造”的华丽转身。

从智慧群组的空中编队，到绿色能源的脉脉相通，再到钢铁巨龙的呼啸驰骋，包神铁路集团正以科技创新为引擎，在能源保供与绿色转型的道路上加速奔跑。近年来，包神铁路集团先后荣获天津市科技进步奖一等奖、中国交通运输协会科学技术奖一等奖、詹天佑铁道科学技术专项奖等多项荣誉。每一项成果，都在为中国重载铁路的未来写下生动注脚。

走进包神铁路集团调度指挥中心，巨型弧形屏上跳动着1228千米铁路线的实时动态。“智慧调度系统实现了车辆运行的全流程自动追踪统计，就连货运装卸进度都能直观呈现。”工作人员介绍道。

这套智慧调度系统，早已不止于“看得见”。它将一线生产数据深度融汇，不仅能自动完成车辆轨迹追踪、机车指标智能统计，还具备机车整备监测、乘务员疲劳预警等功能。

这些数据从“碎片”汇成“河流”，让调度决策有了先见之明。

如果说调度系统是“大脑”，那么智能驾驶技术就是包神铁路集团伸向未来的“手”。自2019年神朔铁路成功开行中国首列“3+0”自动驾驶万吨重载列车以来，包神铁路集团铁路运营管理信息化率达到90%以上，机车智能驾驶里程已突破260万公里，并创下多个“国内第一”：首次实现基于北斗高精度定位、信号与异物检测防护的自动调车作业，首次在重载列车上运用雨雪模式，首次开展机车全景状态监视与远程驾驶……如今，这项技术已覆盖100%运行场景。机车出库检查时间缩短17%，单趟运行节约15分钟，公司40台电力机车实现智能驾驶技术规模化应用——这一项项数“智”背后，是重载铁路运输方式的历史性跨越。

工欲善其事，必先利其器，而在人们看不见的地方，另一场“静默革命”同样惊心动魄。

那便是全国首台集成四大专业检测功能的包神铁路集团智能重载综合检测车，集轨道几何、钢轨全断面、轨道巡检、弓网综合检测于一身，日检240公里，单趟采集30万条数据，检测效率较人工提升60倍。更关键的是，它不占用天窗时间，在正常行车中即可完成“全面体检”。公司自2022年常态化投用以来，累计正线检测37179公里，每公里TQI值从8.4稳步降至7.92；站线检测覆盖74个站次，发现超限隐患11664个——这些数字，在全国铁路行业树起了标杆。

视线转到神朔铁路三岔站区，供电工区的职工们早已告别“人海战术”。6C检测系统像24小时在线的“体检仪”，紧盯接触网定位器偏移量、结构高度等细微参数。一次例行分析中，系统捕捉到某区段定位线夹偏移持续异常，班组立即现场复核，果然发现支柱基础沉降，避免了一起弓网事故。无人机则化作“天眼”，半小时巡完全线，隧道口、高架桥上的绝缘子破损、鸟巢隐患无所遁形。上半年，仅三岔站区就借助科技手段处置隐患67处，设备健康管理真正迈入“数字时代”。

技术之变，终将沉淀为制度与标准。公司已完成发明专利申请121件，参与制定国际标准2项，牵头制定企业标准13项；71套检测监测系统整合为“一个入口、一个数据仓库、一个分析工具集”，全线调度“一张图”让列车准点率攀升至99.8%。信创体系筑起安全底座，重大网络安全事件始终保持零纪录。

从“人控”到“智控”，从“肉眼巡查”到“数据感知”，包神铁路集团的数字化转型，不是冷冰冰的机器替代，而是一场有温度的进化。当钢轨上的每一寸振动都被听见，每一处隐患都被预见，这条奔腾于蒙陕晋间的重载大动脉，正以数字为笔，绘出安全与效益交相辉映的新图景。

习近平总书记强调：“人才是第一资源。”国家能源集团要求深入实施人才强企战略，培养造就一批科技领军人才和创新团队。包神铁路集团始终坚持健全“五小”发明、青工创效、QC小组“三位一体”创新创效体系，让创新的种子在基层生根发芽。

在包神铁路集团，创新从来不只是科研人员的事。公司构建了“公司—子分公司—站区/车间—班组”四级联动的QC活动体系。截至2025年底，注册QC小组1124个，完成课题228项。紧盯安全防控、提效减负、降本增效、技术创新四大领域，荣获国际ICQCC金奖14项、国家能源集团特等奖3项。完成12项成果内部落地应用，特别是《电力机车雨刷器维修作业平台》等一批优秀成果实现跨单位共享推广，覆盖118个班组，累计节约费用264万元。

“钉子QC小组”的故事很有代表性。聚焦机车检修中轴箱碳尘清洁劳动强度大的痛点，小组创新研制出“机车轴箱碳尘快速清洁装置”，集成“吹、吸、检”三大功能于一体，无需拆卸轴箱端盖即可完成清洁作业，单台作业时间缩短近13小时，耗材成本降至87元，碳尘清理率达98%。2025年，该小组获得国家能源集团QC小组成果特等奖和国家实用新型专利。

青年创新同样活力迸发。公司依托1个“青年创客联盟”和6个“青年创新创效工作室”，建立四季度“全链条式”机制，共立项251项，研发成果234项，获发明专利26项、国际金奖2项，推广应用31项，产生经济效益1193.35万元。《机车非正常制动报警装置故障检测仪》等2项发明荣获罗马尼亚国际发明展金奖。“包神铁路青年创客联盟”挂牌集团青科协集体会员，先进个人屈波同志获评国家能源集团“科技新星”。

截至目前，包神铁路集团“五小”成果超百项，多项在国家能源集团职工创新评选中斩获荣誉；培育首席专家、大国工匠、国能工匠、科技新星等61名骨干人才，形成人才辈出、创新涌流的生动局面。包神铁路集团用实践证明，科技创新从来不是少数人的“独角戏”，而是全员参与的“大合唱”。这条1228公里的钢铁动脉上，创新的种子正在每一个岗位生根发芽，汇聚成推动重载铁路高质量发展的磅礴力量。

从顶层设计到基层创造，从思想破冰到实践落地，从重大攻关到“五小”发明，包神铁路集团连续七年运量突破3亿吨，安全生产保持稳定，科技创新成果竞相涌现——这背后，是“科技是第一生产力”的生动体现。

面向未来，包神铁路集团正以“智慧包神”建设为统领，锚定“产业控制、价值创造、科技创新”三项核心能力提升，持续做强科技创新与基层创新阵地，把基层微小创新汇聚成推动重载铁路安全稳定、高质量发展的强大动能，加快成果转化，以科技创新助力安全提质、增效转型、管理升级，全力推动公司科创工作提质进位，向着建设世界一流多功能、综合性、现代化重载铁路物流通道奋勇前行！