一块充电宝就能烧掉一艘船？航运业紧急喊停电池豁免

据英国《金融时报》报道，航运业近日警告称，针对小型电池的危险货物运输豁免条款正显著增加集装箱船的火灾隐患。此类火情一旦发生，往往需要数日才能彻底扑灭。目前，多家集装箱航运公司已联合敦促国际海事组织（IMO）修改现行规则，以应对这一日益严峻的安全挑战。

根据现行规定，客户在运输装有笔记本电脑、充电宝等产品的集装箱时，无需将其申报为危险货物，因为其中单个电池的容量通常低于100瓦时的豁免门槛。然而，航运业高管指出，这导致装载数百件消费电子产品的集装箱可被正常装上船舶，而船长和船员对船上潜在的火源毫不知情。

马士基危险货物政策经理Marcus Örtenblad表示：“这对船舶运营影响重大。危险货物必须严格遵守积载要求，包括集装箱应置于甲板上还是甲板下、如何与其他货物隔离，以及紧急情况下船员能否快速取用等。”

世界航运理事会（WSC）总裁Joe Kramek则进一步指出，SP188豁免条款本意是简化小型电池运输，但部分享受豁免的单个集装箱所储存的总能量，可能超过四块电动汽车电池的能量总和。“这些根据豁免条款运输的电池已多次引发严重的集装箱火灾，将人员、港口、船舶和海洋环境置于危险之中。”

随着全球能源系统电气化进程加速，电池使用量急剧增长，电池火灾问题在航运业中愈发突出。国际能源署数据显示，2025年全球锂离子电池部署量已是2020年的六倍，并预计到2030年电池需求将再翻一番。与此同时，据安联保险公司统计，2025年全球报告发生火灾的船舶事件超过200起，为有记录以来第二高，仅次于2024年。安联保险（Allianz）指出，其中许多火灾是由未标记或未正确申报为危险货物的锂离子电池燃烧所致。

目前，扑灭锂离子电池火灾面临极大技术困难，主要源于“热失控”现象——电池受损后可能产生反馈回路，使其自我加热并持续燃烧。国际海事保险机构北标（NorthStandard）全球防损负责人Colin Gillespie表示：“未申报或豁免电池货物造成的操作盲区日益令人担忧，监管步伐未能跟上这一风险发展的速度和规模。”

图源：网络

在9月中旬国际海事组织（IMO）货物和集装箱运输分委会会议前夕，航运业团体联合德国、荷兰、新加坡、泰国和马绍尔群岛向该组织提交了一份文件，将2020年“X Press Godavari”号集装箱船火灾列为小型锂离子电池在船上燃烧的“典型案例”。

该船装载了超过500组锂离子电池及近600个可充电手电筒电池的集装箱，火势持续长达42小时才被扑灭。事故安全调查报告明确指出，即使只有一块电池起火，“也根本无法阻止火势在集装箱内蔓延并烧毁其余货物”。