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近期

多项与出行相关的

行业标准密集更新

全方位保障我们的日常交通出行

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7月25日

道路交通安全法修订草案

提请十四届全国人大常委会

第二十四次会议初次审议

此次修订共9章170条

草案有哪些新变化

一起来看看吧

↓↓↓

草案设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。

未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。

草案明确，对拨打或者接听手持电话、观看视频等妨碍安全驾驶行为并造成交通事故或者其他严重后果的，处200元以上500元以下罚款，可以并处暂扣三个月机动车驾驶证。

对于占用道路影响通行的“暴走团”等，草案规定，未经许可，任何单位或者个人不得占用道路从事非交通活动。

草案拟将电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速限制从15公里调整为20公里，并且明确规定驾驶电动自行车在道路上行驶不得有逆向行驶、超速行驶、违反交通信号通行以及拨打或者接听手持电话、观看视频等行为。

需要注意的是，设计时速并非道路上实际行驶速度。此次修订草案拟定的是电动自行车道路实际行驶的上限时速。

同时，草案规定电动自行车的驾驶人和乘车人应当按照规定戴安全头盔。

此次草案修订

从交通乱象整治到智能自动驾驶领域规范

都适配了当下交通出行的新场景、新需求

与此同时

自动驾驶领域的配套行业标准

也同步迎来更新

工业和信息化部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准将于2027年7月1日起全面实施。这标志着我国L3级、L4级自动驾驶终于有了统一的“准入门槛”。

该标准适用于搭载L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）的M类（载客）、N类（载货）车辆。自动泊车不在此列。

L3级要求用户保持接管能力，需及时响应自动驾驶系统发出的介入请求并接管驾驶；而L4级可在设计运行条件内由系统独立承担驾驶任务，系统在必要时自动执行最小风险策略，不依赖车内驾驶员兜底。

未来

随着各项新规陆续落地实施

我们的道路交通环境

将更加规范、智能、安全

你对新规实施还有哪些疑问？

欢迎在评论区和油宝讨论！

文字丨张书凝

图片丨豆包AI生成

素材来源丨央视财经、新华网汽车、国家标准化管理委员会、第一财经、每日经济新闻

责编丨姜娟娟

审核丨向爱静、宋清海