船舶“心脏”集结！第四届福州海装展亮出全球顶尖动力黑科技

先进动力技术装备是船舶工业的核心根基，直接决定船舶的航速、续航、能效与环保水平，是衡量一国船舶工业核心竞争力的关键标志。据行业研究数据显示，2025 年全球船舶推进系统市场规模达 360.4 亿美元，预计 2034 年将增长至 496.2 亿美元，年复合增长率 3.2%；亚太地区占据全球 45.2% 的市场份额，中国作为全球第一造船大国，是船用动力需求增长的核心引擎。

在国际海事组织 IMO 2030/2050 脱碳目标与国内双碳战略的双重驱动下，船舶动力产业正经历百年未有之大变局，三大发展趋势清晰显现：一是燃料多元化，传统重油动力加速向 LNG、甲醇、氨等清洁燃料转型，2025 年新接订单中双燃料船舶占比已超 38%，多燃料兼容发动机成为船东首选；二是电力混动化，混合动力系统 2025 年市场占比达 15.2%，预计 2034 年提升至 22.4%，纯电推进、增程式电推技术在内河与近海船舶领域快速普及，可降低燃油消耗 10%-20%；三是高效智能化，涡轮增压、余热回收、智能能效管理等技术持续迭代，动力系统正从单一设备向 “软硬一体” 的智能动力解决方案演进。

本届先进动力技术装备展区集结了国际动力巨头、央企国家队、国内龙头企业与专精特新“小巨人”，全方位展示船舶动力领域的前沿技术与国产化突破成果。

德国曼恩集团（世界500强企业）作为、全球船用动力领军者，将带来全球领先的双燃料动力解决方案。其自主研发的 MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM 二冲程甲醇双燃料发动机，额定功率达 82440kW，是目前全球最大功率的甲醇船用主机，已配套 24000TEU 超大型集装箱船建造项目，搭载专利 EGRTC 废气再循环系统，全面满足最严苛的排放法规。同时将展出的MAN 21/31 Mk2 PLO发电机组，支持燃油、生物柴油、HVO 等多种燃料，具备甲醇改造预留设计，75%负荷下油耗降低可达9g/kWh，是中小功率船舶绿色动力的标杆产品。

卡特彼勒公司（世界500强企业）带来全系列船用动力产品，覆盖从 209kW 到 6500kW 的功率区间。其中 C7.1 商用推进发动机采用共轨燃油系统，搭配先进电子控制模块，燃烧效率与降噪表现优异，满足 IMO II、EPA Tier 3 等多国排放标准；C32B 高性能推进发动机峰值功率较前代提升 25%，低转速噪声显著降低，是高端游艇与公务船舶的主流动力选择。卡特彼勒船用发电机组则可提供稳定的船舶辅机电力，适配远洋、内河各类船舶场景。

沃尔沃遍达 展示其标志性的 IPS 电力与混合动力推进系统。新一代 IPS Electric 单轴功率最高达 515kW，四机配置总功率可突破 2MW，获得 DNV 型式认可，支持纯电、混动、燃油多种运行模式，纯电模式下可实现零排放、近静音航行，特别适用于排放管控区域与高端客船。其混动系统搭载磷酸铁锂电池组，最小电池包即可支持 11 小时船舶酒店负载，停靠码头无需启动辅机，大幅提升乘船舒适度。

瓦锡兰 作为全球船舶动力与能源解决方案领军企业，带来覆盖全功率段的绿色动力方案。其明星产品 Wärtsilä 31DF 双燃料发动机兼具燃油与天然气模式，热效率位居同级别前列，被吉尼斯世界纪录认证为最高效的四冲程柴油机；新一代氨就绪型主机可直接改造为纯氨燃料运行，搭配瓦锡兰智能能效管理系统，可帮助船舶降低 15% 以上的运营碳排放，是远洋船舶脱碳的主流选择。

奥赛能涡轮增压系统（重庆）有限公司 带来适配清洁燃料的高端涡轮增压器产品。作为全球涡轮增压技术领军企业，其 A165-L 涡轮增压器专为小缸径二冲程发动机打造，最高增压比可达 5.0，已成功配套国内首台 6X52DF-A 氨双燃料发动机，针对氨燃料的腐蚀性与燃烧特性专项优化材料与密封设计，保障发动机安全稳定运行。A280-L 型号则配套全球最大功率甲醇双燃料主机，以紧凑结构实现超高增压效率，助力船舶脱碳目标落地。

福伊特（Voith） 展出百年经典的施耐德推进器（VSP）技术。这款垂直叶片式推进器可实现 360 度无级全向推力调节，无需舵机即可完成前进、后退、横移、原地回转等复杂操纵，是拖船、渡轮、海洋工程船等高机动性船舶的首选方案。新一代电动版 eVSP 在传承高可靠性的基础上，进一步融合电力驱动优势，能效提升显著，适配船舶电动化转型趋势。

万高（南通）电机制造有限公司 作为巴西 WEG 集团在亚洲设立的首家制造基地，带来全系列船用电机产品。WEG 船用电机覆盖低压高效电机、高压三相异步电机、防爆电机及特殊定制电机，能效等级达 IE3—IE5 级，采用耐温 200℃漆包线与二次真空浸漆工艺，适配海上高湿高盐雾环境。依托南通本地产能，标准船用电机交付周期仅 4 至 8 周，可为船舶泵组、风机、压缩机等辅机系统提供稳定可靠的电力驱动解决方案。

诺曼艾索机械技术（北京）有限公司是德国诺曼艾索集团（NEA）全资设立的中国子公司，于2008年正式成立，全面负责向中国市场提供新机器供应、原厂备件配送、设备开车调试、维修改造升级等专业化技术服务。依托德国总部百年工业制造底蕴与技术优势，NEA品牌压缩机在中国大陆装机总量已超过400台，其中诺曼艾索出品的压缩机超70%应用于各类氢气压缩场景，在氢能产业链具备深厚的技术积累与项目经验，已服务中国石油、中国石化、南京巴斯夫、南海壳牌、万华集团、神华集团、中国烟草集团、华润啤酒等众多行业头部客户。

中国兵器工业集团动力研究院有限公司（央企，专精特新 “小巨人” 企业，国家级高新技术企业）携军工技术转化的船用动力产品亮相。其参研的我国首艘甲醇增程动力船 “中山 1 号” 已成功试航，实现全航程零污染排放，标志着甲醇增程电推技术具备成熟商用条件。HC 系列 45kW 柴油舷外机已取得中国船级社 CCS 认证，填补了国内该功率段产品空白，采用电控高压共轨技术，燃油成本较同功率汽油舷外机降低约 40%，广泛适配执法艇、救生艇、渔业作业船等场景。

玉柴船舶动力股份有限公司（国家级高新技术企业）作为国产低速机核心厂商，展示其绿色动力最新成果。企业具备 MAN、WinGD 双品牌发动机生产资质，成功交付中国首台 6X52DF-A-1.0 氨双燃料低速发动机，可实现氨燃料与柴油双模式运行，氨能替代比例达行业领先水平，配套 25000 立方米 LPG / 液氨运输船，是我国船舶绿色动力自主化的重要里程碑。其甲醇双燃料低速机也已实现量产交付，全面覆盖散货船、集装箱船、LNG 船等主流船型。

潍柴重机股份有限公司 作为国内船用动力龙头企业，展出全系列船用中高速发动机与发电机组，功率覆盖 100kW—10000kW，产品通过 CCS、BV 等多家国际船级社认证。其 WH 系列中速双燃料发动机可适配柴油、LNG、甲醇多种燃料，适配远洋货轮、工程船等主流船型；同时推出船用氢燃料电池动力系统与混合动力总成，加速布局船舶零碳动力赛道，是国产船舶动力全谱系布局的代表企业。