迪士尼邮轮在"东南亚"与"东北亚"的野心

自2026年12月31日起，迪士尼冒险号(Disney Adventure)部分航次新增马来西亚兰卡威停靠港，游客可以登岸探访热带雨林，打卡当地海岸线风光。

不得不说，迪士尼这个浓眉大眼的家伙，终于伸出他的小手手从纯海上巡游模式，正式向东南亚周边国家城市下手。

在此之前冒险号多数航次为无挂靠的纯海上度假，船本身就是核心目的地，兰卡威是它运营以来新增的重要区域挂靠港口，也是迪士尼测试东南亚多港航线的关键试点。

那马来西亚都有了，泰国还会远么？新马泰会继续扩大停靠范围吗？

从区位来看新加坡母港优势得天独厚，3‑4晚航程刚好可以覆盖马来西亚、泰国诸多热门港口。

这次落地兰卡威就是一次市场摸底，后续要看游客反馈、港口接待、地接配套的综合表现。

如果数据向好，槟城、普吉等成熟旅游港都有机会加入航次清单，逐步完善新马泰短途组合航线。

但可以肯定的是，迪士尼不会抛弃纯海上航次，依旧会保留大量只在海上航行的班次，兼顾两类度假人群的需求。

那新马泰都有了，中日韩能否等到迪士尼邮轮？我先泼一盆冷水，冒险号不会来(应该)，为啥呢？

在2024年的时候，迪士尼邮轮对东北亚这边进行了明确的规划布局：——即迪士尼将和日本东方乐园公司合作，在2029年投入一艘全新定制的迪士尼邮轮新船(14万吨级)，采用液化天然气作为动力源，并以日本作为母港运营，属于独立的东北亚产品线，并不需要迪士尼冒险号调派过去跑线。

这也就意味着亚洲未来会形成南北两大布局：

东南亚冒险号深耕新加坡，主攻东南亚市场；

东北亚专属新邮轮立足日本辐射开拓东北亚。 

目前中韩暂无官方母港落地计划，仅存在极小概率出现转场航次临时挂靠国内港口、济州、釜山，大多只是过路停靠，并不是从本地出发的常态化母港航线。

不过如果参考某邮轮的运营习惯来看的话，到时候也可能会以中国台湾为母港运营几个航次也说不定。

反正从整体来看迪士尼在东亚的邮轮市场战略路径十分清晰，先靠冒险号吃透东南亚，培育亚洲本地邮轮客群。

然后再借日本定制新邮轮撬开东北亚市场，你会说日本普通平民没有钱，那么这迪士尼邮轮是给谁开的？

你说呢？当然是中国市场的迪士尼粉丝啊！

到时候国内的迪士尼粉丝们会铺天盖地的坐飞机去日本坐迪士尼邮轮顺便日本本地畅游，然后再来个双迪畅玩联动...

这一趴...日本赚翻了....(签证费+机票+住宿+岸上消费+邮轮+岸上消费+住宿+机票)