驭风岸桥屹立百年大港

黄海之滨，青岛大港海风呼啸，2台红白相间的高耸岸桥缓慢滑移上岸，在成片码头门机组群中格外醒目。岸边工作人员纷纷拿着手机拍照打卡，大家由衷感慨：“时隔多年，大型集装箱岸桥重返百年大港岸线。”

作为青岛港集装箱事业的发源地，大港港区地处城区核心，区位和航道条件优越。新型岸桥投用后，港区将具备百万标箱以上作业能力，显著增强港口吸引外贸航线、集聚货源的综合竞争力。但长期以来，港区海域气象条件复杂，突发极端阵风频发，最大风力可达17级。传统岸桥仅在停机锚固状态下能够抵御大风，无法保障作业安全与效率，成为制约港区规模化、标准化集装箱作业的核心瓶颈。

为彻底破解大风工况作业难题，2025年8月，上海振华重工集团专为山东港口青岛港大港公司启动定制化技术研发，全力打造新一代驭风岸桥。项目由振华设计研究总院副院长曾鹏牵头攻关，团队围绕港区极端风况特点，开展多轮结构专项研究和方案优化，最终确立“整机线型优化、关键构件同步创新”的总体研发路线，从设备结构本源提升防风能力。

“立柱是岸桥整体纵向上最高的结构，大梁是横向上最长的结构，机房是高处迎风面积最大的结构，只有针对性优化三大核心部件的气动性能，才能从根源上提升岸桥本质防风能力。”曾鹏介绍道。然而，传统岸桥立柱多采用矩形、梯形截面，加工便捷但迎风阻力大、抗风稳定性差。研发团队依托空气动力学与流体力学仿真技术，对比数十种结构方案，创新采用椭圆形立柱设计，成功降低近30%风阻。同时对门框结构进行扁平化轻量设计，大幅缩减迎风体量，使设备整体迎风面积减少18%，从基础结构上实现防风性能跨越式提升。与此同时，设备大梁沿用成熟可靠的半圆形流线构型，借鉴机翼流线原理疏导气流，有效弱化横向风力冲击，大幅降低运行风阻。

高空无遮挡的岸桥尾部机房，是直面狂风冲击的关键薄弱部位。技术团队通过反复测算发现，构件截面造型对风荷载的影响远大于尺寸、厚度调整，随即摒弃“调整尺寸、补强结构”的传统思路，转向“优化流线、重塑构型”创新路径。历经2个月多轮仿真迭代与方案比对，团队最终确定120°海陆侧夹角的八边形流畅机房构型，有效降低风力系数，使设备轨道方向受风荷载减少20%以上。同时，精巧设计内部骨架，在保障防风性能的前提下，降低制造施工难度，兼顾后期检修运维的便捷性。

2026年5月31日，新一代驭风岸桥圆满完成整机试车，高效调试后各项参数达标。该设备可在作业状态下抵御58米每秒的突发阵风，等效17级极端大风，整机防风性能达到全球顶尖水平，彻底解决了港区大风天气无法作业的痛点。

如今，这款驭风岸桥已在环渤海投入使用。设备不仅满足重载集装箱装卸作业需求，更依靠一体化气动优化设计大幅削减风荷载，全方位守护港机设备完好与现场人员施工安全，为沿海大风区域码头大型装备升级提供了全新技术方案。