VLCC市场太火了！油轮巨头单季净利创历史新高

随着超大型油轮（VLCC）即期运价持续攀升，由挪威船王约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）掌舵的原油运输巨头Frontline正加速布局长期收益。公司最新披露的第二季度财报显示，其净利润创下6.592亿美元的历史新高，并在此期间成功为四艘VLCC锁定长期期租合约。

根据Frontline公布的最新交易，今年6月与7月交付的两艘新造VLCC已签订一年期租约，日租金高达12万美元，逼近历史峰值。此外，一艘2016年建造的VLCC锁定了为期两年的租约，日租金首年为11万美元，次年降至7万美元；另一艘同年份船舶则签订了三年期租约，日租金从首年的11万美元逐年递减至7万美元及4.5万美元。至此，Frontline旗下已有17艘船舶签订了期限超过一年的租约。

Frontline首席执行官拉斯·巴斯塔德（Lars Barstad）表示，公司正继续把握第三季度的市场机遇，将重点放在以历史高位锁定收入可见性上。财报数据显示，公司第二季度营收从去年同期的4.8亿美元飙升至9.43亿美元，每股派息达2.61美元。第二季度VLCC平均日租金达到15.27万美元，较三个月前的10.35万美元大幅上涨；第三季度目前锁定的平均日租金已达15.69万美元，运力覆盖率高达86%。

巴斯塔德指出，当前整个能源产业链正面临挑战，由此产生的市场低效反而支撑了油轮的利用率。尽管中东冲突的最终走向仍不明朗，但能源供应安全将日益主导各国的战略决策，进而改变全球贸易航线。同时，各国补充石油库存的需求将为油轮市场提供实质性利好。

Frontline在报告中进一步解释了当前高运价的深层逻辑：大量船舶仍被绑定在中东海湾的贸易中，无论是区域内闲置、在霍尔木兹海峡执行穿梭运输，还是在富查伊拉港及阿曼海岸装载。船舶等待通航和船对船（STS）转运的增加，吸收了远超实际货量的运力。

此外，红海海域针对商船的袭击再次升级，给原本作为沙特原油替代出口路线的通道带来压力，市场参与者对通过曼德海峡的意愿持续下降。

Frontline预计，未来将有更多原油运输改道好望角，这将进一步推高“吨海里”需求。尽管目前尚难断言这些贸易流向的最终形态，但早期迹象表明，航程拉长和贸易效率降低已成定局，且亚洲买家可能会重新评估对中东原油的依赖，寻求更广泛的采购来源。