48艘！540亿元！5家央企船厂分享

今年以来，中远海控已在集装箱市场斥资超540亿元下单造船，包括36艘大型集装箱船、12艘支线集装箱船，分别由5家央企船厂接单。

8月28日，中远海运控股股份有限公司（中远海控）发布公告称，中远海控旗下全资子公司中远资产管理有限公司（中远资产）向外高桥造船订购12艘22000TEU型LNG双燃料动力集装箱船、向黄埔文冲订购6艘3200TEU新型宽体集装箱船，上述订造船舶交易总价折合人民币202.74亿元。

具体而言，外高桥造船新船项目的单船造价2.24亿美元（折合约人民币15.2亿元），12艘新船总价值26.88亿美元，预计将于2028年至2030年交付；黄埔文冲新船项目的单船造价3.398亿元，6艘新船总价值约20.388亿元，预计将于2028年至2029年交付。

同日，中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）已通过公告确认外高桥造船的12艘集装箱船订单。中国船舶表示，此次合同的签订是中国船舶在超大型集装箱船领域持续深耕的重要成果，进一步巩固该公司在全球高端船舶建造市场的领先地位，有助于该公司优化产品结构，提升高附加值船型的占比，增强综合竞争力和盈利能力。

中远海控表示，综合考虑环保、成本、技术、全球基础设施和政策等多方面因素，此次订造的22000TEU型LNG双燃料动力集装箱船将搭载绿色燃料技术。在当前技术及基础设施条件下，该等船舶投入运营后可以更好地满足客户对绿色供应链日益增长的需求；同时，相关新建船舶也将提升该集团在远东至西北欧等航线的竞争优势，还可以通过运力梯次置换，将优势有效传导至新兴市场、第三国市场和区域市场，实现该集团运力全球均衡化布局，推动双品牌船队从“全球承运”向“承运全球”跨越式发展。

3200TEU新型宽体集装箱船交付后，计划投入国际区域支线运营，围绕核心枢纽港，进一步提升区域市场运力规模，有利于中远海控提升在相关区域市场的客户服务能力，发挥双品牌核心竞争优势，为实现在新兴市场、区域市场和第三国市场的长远发展创造有利条件。

整体而言，中远海控指出，此次交易有助于该集团审慎提升船队运力规模、实现长期均衡发展、进一步巩固行业地位，符合该集团集装箱航运业务全球化发展战略。此次订造船舶有助于该集团持续提升全球航线服务品质，实现可持续及均衡增长的长远目标。

累计48艘！中远海控斥资超540亿元造船

据了解，中远海控是中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内集装箱运输服务及相关业务。加上最新披露的两型18艘新船，中远海控今年已下单48艘集装箱船，总投资超540亿元。具体如下：

1月，中远海控宣布向江南造船下单12艘18000TEU LNG双燃料动力集装箱船，单船造价13.99亿元，总价167.88亿元，预期将于2028年至2029年交付；向舟山中远海运重工下单6艘3000TEU新型宽体常规燃料动力集装箱船，单船造价3.3亿元，计划于2028年6月至12月期间交付。

4月，中远海控宣布向沪东中华下单12艘13600TEU LNG双燃料动力集装箱船，单船造价1.85亿美元（约合人民币12.69亿元），总价22.2亿美元（约合人民币152.27亿元），预计于2028年第三季度至2030年第一季度交付。

8月，中远海控宣布向外高桥造船订购12艘22000TEU型LNG双燃料动力集装箱船、向黄埔文冲订购6艘3200TEU新型宽体集装箱船，总价202.74亿元。

另值得一提的是，中远海控已披露2026年半年度报告，报告期内，中远海控实现营业收入1119.22亿元、息税前利润（EBIT）196.26亿元、净利润157亿元、归属于上市公司股东的净利润134.19亿元。

报告期内，中远海控通过新建船舶及租入船舶相结合的方式不断巩固规模优势。截至2026年7月末，中远海控旗下自营集装箱船队规模606艘，运力约366万TEU；手持自有新造船订单共计82艘，运力约118万TEU；手持租赁订单运力（在建）约50万TEU，前述现有运力与订单运力合计已突破530万TEU。