新员工启航 | 一场关于600吨“码头吊”的传承接力

站在中广核台山核电重件码头，看着320吨的发电机转子缓缓降落至液压平板车，欧阳崇钦紧绷了30天的神经终于松弛下来。他轻触工作群发送键：“转子已平稳吊运至平板车，码头吊无异常。”一抹久违的笑容，爬上了这位年轻小伙的脸庞。此时，欧阳崇钦抬头看向那台600吨的“码头吊”，心里默念着：“师傅，我做到了！”

这一年，他与这台门座式起重机的较量，其实是一场关于“放手”与“接棒”的无声仪式。

时间倒回一年半前，入职不久的欧阳崇钦第一次跟着师傅余柏成爬上码头吊的检修平台。根据发电机转子更换计划，转子需通过码头吊吊运上岸。而眼前的“钢铁巨人”因零件故障处于瘫痪状态：中心集电器滑环遭雷击损毁，且备件已停产；高压柜因受潮绝缘数值不达标；控制系统故障无法动作……

“怎样，刚入职就遇到大难题，害怕不？”看着神色有些不知所措的徒弟。师傅笑着问。

“有师傅在，我不怕。”欧阳崇钦嘴上答得干脆，声音却不自觉地发紧。

“嗯，不用怕，中心集电器相当于码头吊的主动脉，更换它，是码头吊复苏的第一步。这个项目就交给你了，我在你背后给你支招！”师傅看着他，意味深长地笑着说。

“路漫漫其修远兮”，欧阳崇钦在心里默念着这句诗给自己打气。集电器滑环停产、中心集电器现场无更换经验……那些日子，他成了厂家的常客，电话打得发烫，笔记记得手软，在与厂家的“软磨硬泡”中寻找解决方案。最终，新备件顺利到货。他和伙伴利用新备件反复模拟拆装流程，直到每一个螺栓的扭矩都烂熟于心。当沉睡的码头吊重新亮起指示灯的那一刻，他回头，正好对上师傅赞许的目光。

如果说恢复供电是“强心”，那么控制系统修复和调试则是“醒脑”。作为机械专业毕业生，面对变频器、力矩限制器等电气元件，欧阳崇钦一度感到力不从心。

“设备不会说话，但我们能看病。”师傅的这句话点醒了他。他沉下心来，白天扎根现场，琢磨师傅的故障排查思路，一条程序一条程序地梳理，一个元件一个元件地去试；晚上恶补理论，挑灯夜战学习电气理论知识。在师傅带领下，他从一个个指示灯、一行行程序代码入手，逐渐摸清了设备的“脾气”。“码头吊终于又活过来了”。看着码头吊巨大的吊臂在指令下缓缓移动时，欧阳崇钦和师傅并肩站在码头，甚是欣慰。

欧阳崇钦（左）、余柏成（右）

然而，真正的挑战开始了。师傅因工作需要调离了台山核电。“别害怕，遇事不用慌，先静下心来思考。”临行的前夜，师傅用力捏了捏他的肩膀。欧阳崇钦喉咙发紧，只是用力地点头。他知道，真正的考验来了。

首次满载试验，12个装满海水的大水袋将码头吊压得沉稳有力。副钩、主钩、变幅机构相继通过测试，一切似乎尽在掌握。然而，当回转试验进行到270°时，一阵刺耳的“哒哒”声骤然打破平静——“回转机构卡死！”欧阳崇钦的脑袋“嗡”的一声像炸开。

“不要慌，要冷静……”他在心里重复着师傅的话，强迫自己深呼吸。“是不是回转轮遇到轨道接口，阻力过大？”“是不是载荷过重，前后受力不均导致回转轮卡死？”与部门前辈商讨后，团队决定就地卸荷。随着海水哗哗地流走，欧阳崇钦的心情也低落起来：“如果卸荷后仍不能恢复，是什么问题呢？”晚上八点，水袋卸载后再次尝试回转，仍然卡死。

望着卡死的码头吊，他仿佛听到了师傅的声音在耳边回响：“设备就像人，生病了总有原因，你要顺着它的脉络去找。”他不再犹豫，抓起手电筒，钻进码头吊内部，顾不得油污，用手逐个检查回转轮，经一一排查，初步确定是减速箱内部损坏。那一夜，码头吊下灯火通明。

“4米高、两人都抱不过来的减速箱内部坏了，坏在哪？怎么修？整体拆除返厂不现实，就地打开检查能不能精准回装？”夜间十一点多，回到宿舍的欧阳崇钦还是翻来覆去睡不着。此时，距离发电机转子抵港仅剩30天。

“不行，得进一步明确故障点，才有可能在短时间内修好。”第二天大早，欧阳崇钦召集技术组讨论后，大家同意就地打开减速箱进行检查，解开第一层减速箱便发现高速轴轴承滚子已经碎成两半，高速轴卡死，故障点总算找到了。

时间不等人，他与同事将这重达130公斤的故障部件，像护送婴儿般随身带上飞往大连的航班。在制造厂的四天四夜里，他们寸步不离地盯着修复进程，并利用厂里的同型减速箱反复练习回装技巧。

转子抵港前三天，第二次满载试验一次成功。三天后，转子如期抵港，吊装全程平稳可控。这场关于码头吊的传承接力，欧阳崇钦稳稳地接过了下一棒。

时光流转，一批批新员工陆续来到中广核，如今的欧阳崇钦已成长为独当一面的骨干。每当看到新入职的员工跟着师傅穿梭现场、跟学实操，他总会回忆起自己刚入职时候的模样。他说，自己的成长是师傅“逼”出来的，师傅却说，他的成长是自己“拼出来的”。每当有新员工询问快速成长的秘诀，欧阳崇钦总是把他们带到码头吊下，讲起他与码头吊的故事。