海洋信息每周参考｜《上海市战略性新兴产业发展“十五五”规划》发布

《上海市战略性新兴产业发展“十五五”规划》发布

8月26日，《上海市战略性新兴产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）正式发布。《规划》提出，壮大新兴支柱产业细分赛道，在船舶海工领域，深化船舶海工数字化设计和制造，以AI、数字孪生等新兴技术赋能船舶海工设计制造全流程，提升设计效率和关键工序数控化率，支撑上海建设全球领先的高技术船舶与海工装备产业高地。重点发展：1.高端船舶。加强超大型液化天然气运输船、乙烷运输船、液化石油气船、汽车运输船等高端主流产品设计研制与总装，推动主要技术指标达到国际先进水平。建设邮轮现代化总装基地。2.绿色船舶。加快海洋核动力、氢燃料电池等清洁能源船舶的研发与商业化应用，加快清洁辅助能源创新技术推进和应用。3.智能船舶。突破高等级自主航行智能船舶核心技术，加速新一代智能船舶商业化落地。4.海工装备。强化深远海装备和极地装备布局，加快建设深远海研究设施，推进极地破冰、科考等主力船舶及动力推进系统等配套设备的系列化研制。

来源：上海市人民政府，2026-08-26

《上海市综合交通发展“十五五”规划》发布

近日，《上海市综合交通发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）正式发布。《规划》提出，大力发展新能源和清洁能源船舶，逐步形成岸基、水上等多种形式的新型燃料加注和充换电能力；推进内河智慧航道建设。突破交通装备技术创新“瓶颈”，支持智慧船舶、新能源清洁能源动力船舶等载运装备研发；完善船用充换电设施、绿色燃料加注设施布局。《规划》提出，推进航运领域数字智能绿色转型，加快航贸数字化平台升级迭代，推进传统码头自动化建设改造，推进国际航运绿色燃料加注、交易和认证“三中心”建设，上海港保税液化天然气加注能力达到百万立方米级，甲醇及生物燃料等加注能力达到百万吨级。加快建设亚太邮轮经济中心，建设亚太邮轮旅游枢纽港。

来源：上海市人民政府，2026-08-21

福建省发布《关于加快推进深远海养殖产业高质量发展的若干意见》

近日，福建省人民政府办公厅发布《关于加快推进深远海养殖产业高质量发展的若干意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，到2030年，全省累计建成深水抗风浪网箱超2万个标准箱、总水体超3500万立方米，桁架类深远海养殖装备总水体超100万立方米，年产高品质水产品超20万吨，全产业链总产值力争突破500亿元。此外，《意见》提出科学规划养殖区域、完善海上设施权属保障、强化深远海养殖种业创新、提升设施和配套设备水平、推动产业链条补强延伸、健全要素保障以及筑牢生产生态质量安全防线等重点任务。《意见》鼓励发展大型智能化养殖平台、深水抗风浪网箱、规模化贝藻类养殖浮筏等养殖设施。加强人才队伍建设，引进培育高端海洋领军人才，壮大应用型技能人才队伍。推行“揭榜挂帅”攻关机制，聚焦深远海养殖良种、设施设备、养殖饲料、灾害预警、AI识别、水下机器人等关键技术突破。

来源：福建省人民政府，2026-08-11

全球内河首艘万吨级纯电池动力集散船“葛洲坝”号投入运营

近日，全球内河首艘万吨级纯电池动力集散船“葛洲坝”号正式取得全部法定营运证书，标志着这艘船完成交付投运前的关键环节，即将投入长江干线商业运营。该船由武汉长江船舶设计院有限公司设计，宜昌秭归华星船厂建造。“葛洲坝”号总长129.90米，最大载重量13740吨，规模优势显著。动力系统方面，该船搭载12组锂电池箱式电源，总电量约24000千瓦时，续航里程达480公里并支持快速换电，有效缓解大型纯电池动力船舶续航与补能难题。智能化方面，该船是内河首艘搭载智能驾控系统的万吨级货船，集成智能能效管理、智能机舱监控、智能集成平台、智能航行控制及远程操控五大核心功能，依托4G、5G、北斗及卫星多链路网络，融合5G高速通信与北斗精准定位技术，具备远程控制航行、自动靠离泊、自主避让航行等高阶智能操作能力。

来源：龙de船人，2026-08-26

平陆运河5000吨级智能示范船试航成功

8月24日，由北部湾港集团旗下广西北港西江港口有限公司牵头、广西西江重工有限公司承建的平陆运河5000吨级相当A级航区绿色智能示范船“北港运河001”顺利完成试航检验，各项性能指标均达标，标志着北部湾港集团首批“两型四艘”平陆运河示范船的两艘内河船已全部完成试航验收。本次试航的“北港运河001”是北部湾港集团首批示范船中首艘通过中国船级社（CCS）入级认证的船舶，更是广西首艘同时获CCS智能船舶i-ship（N）智能航行、i-ship（E）智能能效双重入级符号，并获“绿色船舶-3”等级的平陆运河示范船。作为平陆运河项目重点打造的5000吨级示范船之一，“北港运河001”为集散两用船，船长89.9米、船宽15.76米、型深6.1米，可兼容集装箱与散货运输，满载可装载207个标准箱。该船主打智能化、绿色化两大核心优势，在西江首次实现智能机舱、船载数据集成平台及智能能效的应用。

来源：国际船舶网，2026-08-25

我国自研新一代深水多功能海洋工程船命名交付

8月21日，由中国海油旗下海洋石油工程股份有限公司（以下简称海油工程）投资建造的我国自主研发新一代深水多功能海洋工程船“海洋石油292”在江苏启东完工交付，进一步提升了我国水下工程和海洋在役设施专业服务能力，为加快深海能源资源开发提供关键装备保障。据介绍，“海洋石油292”总长126米、型宽28米，排水量超17600吨，甲板面积相当于近5个标准篮球场大小，配备先进电力全回转推进系统和DP2动力定位系统，可实现全球海域无限航区通行。船舶装备400吨级起重机，预搭载3000吨级卷缆盘、水下机器人、水下挖沟机等先进设备，具备深水级海洋工程开发、建设、维护、检修及应急处置等多项作业能力，适配多海域水下管缆及结构物安装、海底调查、运输保障等海洋工程全流程综合作业，数字化、智能化和绿色化达到同类装备先进水平。

来源：中国科技网，2026-08-21

近海智能无人艇“埕安一号”在天津投入运行

近日，“埕安一号”近海智能无人艇在渤海湾埕海1-1人工岛海域正式投运，并在三级海况下完成首轮近海测试。“埕安一号”由中国石油大港油田公司牵头，联合中国石油集团工程技术研究有限公司、河海大学自主研制，标志着我国近海油气设施巡检迈入智能化无人作业新阶段。“埕安一号”采用双体悬浮减振上甲板稳定构型，设计续航不低于12小时，可在三级海况下稳定执行自主航行、设备布放与管线探测任务。无人艇依托环境感知、自主避障与流速自适应规划技术，可自动规划航线，显著提升复杂海况下的航行与测线精度。在探测作业方面，“埕安一号”可搭载多波束、侧扫声呐、浅地层剖面仪、磁力仪等设备，协同开展海底地形测绘与管线定位。同时配备载荷升降、拖曳及收放机构，可自主完成探测设备下放与回收，实现了从“载荷搭载平台”向综合水下作业平台的升级。

来源：新华网，2026-08-22

明阳天启MCD5.0兆瓦超低风速风力发电机组下线

近日，由明阳智能自研自制的全球首台明阳天启MCD5.0兆瓦超低风速风力发电机组在明阳集团贵州基地正式下线。作为明阳天启系列首款力作，该机组传承明阳产品高发电量、高可靠性和低度电成本“两高一低”理念，全面采用明阳全新一代中速紧凑半直驱技术路线，瞄准行业痛点和客户需求，专为超低风速区域打造，对于推动全球超低风速风电技术创新，拓展超低风速区域风能开发利用空间具有里程碑意义。围绕风机全生命周期效率、可靠性与经济性，全新一代中速紧凑半直驱产品以极简设计重构传动系统，零件数量减少60%，大幅提升装配效率；在核心传动环节，通过超大直径双列锥主轴承、多行星轮+柔性销、一体化弯头等创新设计，可有效降低齿轮位移变形和综合故障概率，实现可靠性提升10%；在运维端，大部件模块化设计支持机舱内快速拆装，无需大型吊装设备，显著缩短运维时间、降低运维成本。

来源：欧洲海上风电，2026-08-28

江南造船建造的10万立方米超大型液化乙烷运输船交付

8月26日，由中船江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）建造的10万立方米超大型液化乙烷运输船系列船（VLEC）第2艘“PACIFIC MERAK”天璇轮命名交付。该型VLEC由公司自主研发建造，采用江南造船自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。该船总长230米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。该型船具有油（气）耗低、自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®）蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。该船作为万华化学“北斗七星”系列船第二艘，延续前船建造模式，实现提前交付。

来源：中国水运网，2026-08-27

沪东中华向Seaspan交付13600TEU项目首船“东方钱凯”号

8月24日，沪东中华造船（集团）有限公司为全球最大独立集装箱船东与船舶租赁运营商加拿大Seaspan公司建造的13600TEU大型集装箱船首制船“东方钱凯”号顺利交付，较合同节点提前数月。2024年10月18日，沪东中华联合中船贸易与Seaspan正式签订6艘13600TEU大型集装箱船建造合同，该订单是行业内极具标志性的人民币结算造船大单，对推动船舶行业贸易结算多元化、助力人民币国际化具有重要示范意义。此次交付的“东方钱凯”号是该项目首制船，总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14132TEU，并提供2000个冷藏箱位，设计上采用了最新理念，有效降低燃油消耗与碳排放，兼具高装载率、高经济性、高可靠性、低能耗等核心优势，综合性能处于行业先进水平，助力船东高效适配全球航运市场运输需求，提升运营效益。

来源：国际海事信息网，2026-08-25

中集来福士两大海工装备设计获DNV原则性认可

8月24日ONS 2026（Offshore Northern Seas）展会期间，挪威船级社（DNV）向烟台中集来福士海洋工程有限公司颁发两型原则性认可（AiP）证书，分别对应Generic FPSO通用浮式生产储卸油装置、BT‑400 PAU自升式封井弃井拆解平台两大设计方案。其中，Generic FPSO为中集来福士开发的标准化FPSO船型，具备完备的油气生产处理与大宗原油储存能力，可适配海上油气田多元化开发需求。BT‑400 PAU平台系为欧洲OIM公司定制开发的高端自升式作业平台，主要承担海上封井、固井、平台拆解等作业任务，目标作业海域覆盖挪威北海及美国相关海域，可满足恶劣海况下的海上设施退役治理工程需求。

来源：国际船舶网，2026-08-26

海油工程承建亚洲最大海上原油处理平台封顶

8月22日，在海油工程珠海深水装备制造基地，随着重达2174吨的模块缓缓下放并精准就位，惠州25-4油田综合调整/惠州19-6油田5d井区开发项目（以下简称“惠州19-6项目”）上部组块顺利完成主体结构封顶作业，标志着亚洲最大海上原油处理平台陆地建造取得关键性进展。惠州19-6项目新建平台是一座三层八腿原油处理平台，上部组块高约85米，相当于30层居民楼高度，投影面积接近13个标准篮球场，设计浮托重量约2.9万吨，是目前亚洲最大的海上原油处理平台。项目建成后，将应用于我国首次探获的海上深层—超深层碎屑岩大型亿吨级整装油田惠州19-6油田开发。此次完成吊装的三层电器间模块总重2174吨，是海油工程珠海基地投产以来建造吨位最大、施工难度最高的核心结构模块。

来源：国际船舶网，2026-08-25

海洋一所新一代中华白海豚监测浮标成功布放

近日，自然资源部第一海洋研究所海洋水文与水声环境调查分析支撑平台团队在厦门附近海域成功布放3套中华白海豚监测浮标，用于开展中华白海豚的长期生态监测和相关科学调查，持续获取相关数据，为研究中华白海豚活动规律及栖息地利用特征提供基础。此次布放的监测浮标应用了团队自主研发的第四代智能实时海洋哺乳动物监测系统。该系统经过持续迭代升级，已从第一代单点实时声学监测、第二代多物种声学信号智能识别、第三代水听器阵列测向与数量估计，发展到如今第四代融合水听器阵列与视频观测设备的智能实时监测系统。第四代系统新增水下与水上视频观测设备，实现声光联动，可同步采集中华白海豚发声信号与影像资料。同时，针对长期海上运行需求，新系统在浮标稳定性和防生物附着性能方面进行了重点优化，进一步提升了复杂海洋环境下的适应能力和持续运行能力。

来源：自然资源部第一海洋研究所，2026-08-26

我国牵头制定的客船涂装技术要求国际标准发布

近期，国际标准化组织（ISO）发布全球首个专门针对客船涂装技术的国际标准《船舶与海洋技术—客船上建涂装技术要求》（ISO 22627：2026）。该标准由我国牵头，汇聚了意大利、韩国、丹麦、法国、德国、美国、巴拿马等多国专家的经验与智慧，标志着我国首次在高技术船舶客船涂装领域作出重要贡献。该标准主要基于不同区域的耐腐蚀条件，将客船上建划分为冷区、暖区两个部分，对其执行差异化涂装技术方案，其中冷区的涂装要求更为严苛，暖区的涂装在保障质量可靠性的前提下简化要求，实现了显著的集约化涂装效果。该标准中精细化涂装方案，在保障涂装质量可靠性和耐久性的前提下，不仅节约了大量油漆，避免了大量的涂装施工作业以及由此带来的交叉作业的安全风险、挥发性有机物排放等，实现了涂装过程的经济性和环保性，还大幅提高了船舶运营过程中舱室区域人员工作和居住的舒适性和环保性。

来源：国家市场监督管理总局，2026-08-19

第二届船舶行业技能人才发展大会在泰州成功举办

8月18日—20日，第二届船舶行业技能人才发展大会在江苏泰州举办。大会致力于搭建全国船舶行业技能人才交流协作平台，着力破解技能人才结构性短缺问题，为筑牢造船强国人才支撑夯实基础。来自国内骨干船舶企业、职业院校、高等院校、科研院所及人才服务机构的200余名代表参会。大会期间，与会专家聚焦用工模式变革、产教融合创新、数智化挑战、青年人才吸引与培育等议题开展深度交流分享。上海交通大学专家结合全国一线调研成果，剖析船舶制造行业用工结构性矛盾，提出推动人才工作从“招得到人”向“养得出人”转型的系统性实施路径；招商船舶扬州鼎衡、扬州中远海运重工、江南造船等骨干船企，分享人力资源改革与用工模式创新的实践经验；扬子江船业推介“人才分段培养”体系，将分段建造的精益管理理念融入人才梯队建设；武汉船舶职业技术学院提出，产教协同发展应从“一校独奏”升级为“集群合唱”，凝聚多方培育合力。

来源：中国船舶工业行业协会，2026-08-21

韩国发布《第二期环保船舶开发与普及基本规划》

近日，韩国海洋水产部发布消息，韩国正式推出一项为期十年的扶持计划《第二期环保船舶开发与普及基本规划（The Second Basic Plan for the Development and Deployment of Eco-Friendly Vessels）》，力争到2035年推动889艘公有及民营船舶完成环保技术改造升级。规划实施周期为2026年至2035年，由海洋水产部与产业通商资源部联合编制。韩国政府定下产业目标：到2035年，力争拿下全球零碳船舶市场50%的份额、全球造船整体市场25%的市场占比。同时，挂韩国船旗的国际航行船舶温室气体排放量，较2008年基准削减61%；纳入韩国国家自主贡献目标的航运碳排放相较2018年下降20.2%。该项规划围绕五大方向推进，分别是低碳船舶技术研发、新技术商业化落地、绿色燃料配套基础设施扩容、环保船舶规模化推广、构建绿色航运与造船产业生态。

来源：航运界，2026-08-27

三星重工牵手“韩国MIT”共建下一代船舶研究中心

近日，三星重工与韩国科学技术院在位于大田的韩国科学技术院本部学术文化馆举行“SHI（三星重工）-KAIST（韩国科学技术院）下一代船舶研究中心（AMRC）”揭牌仪式。据悉，双方早在1995年就启动了产学合作，今后，双方将依托该研究中心共同开发船舶海洋领域核心技术，并培养相关专业人才。该研究中心主要聚焦自主航行与智能航海人工智能（AI）技术、零碳及低碳燃料推进系统、智能船厂与数字孪生制造创新、船舶海洋专用机器人等领域。在自主航行领域，双方将开发AI算法，进一步提升船舶环境感知、最优航线规划、避碰等自主航行系统能力；在零碳、低碳燃料领域，双方将重点研究采用氨、氢等绿色燃料船舶的核心配套设备及燃料供应技术；在智能船厂领域，双方则将利用AI和数字孪生技术优化复杂的船舶制造流程，提高生产效率和建造质量；在船舶海洋专用机器人领域，双方将重点研发适用于焊接、涂装、检测等高难度现场作业的自动化机器人技术。

来源：国际船舶网，2026-08-23

韩国打造AI自主运营网络

韩国电信公司（KT）将与HD现代三湖、三星电子（SEC）合作，在造船厂等工业现场开展基于物理人工智能（AI）的自主运行网络实证项目，旨在验证由AI实时控制通信网络实现多台工业机器人稳定运行的下一代通信技术。超AI网络是由AI智能运营通信网络，为物理AI服务提供超低延迟、大容量通信环境的下一代网络。KT是韩国首家将AI网络确立为6G核心愿景的通信运营商，并将基于5G独立组网（SA）商用网络建设经验推进此次实证项目。KT将首先开发由AI实时分析通信网络数据并自动处理故障的“AI核心编排器”，并计划将网络数据分析功能（NWDAF）与AI联动，使其学习核心网络的通信模式和性能数据，从而实现网络运营自动化。

来源：龙de船人，2026-08-25

HD现代重工获4艘60000立方米LPG运输船

8月24日，HD现代旗下中间造船控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司已与一家大洋洲船东签订4艘液化石油气（LPG）运输船建造合同，订单价值5154亿韩元（3.96亿美元），以此计算，单船造价约9900万美元。新船将由HD现代重工蔚山船厂建造，计划于2030年上半年交付。加上最新订单，HD韩国造船海洋今年已累计承接162艘、价值180.8亿美元的新船订单，实现其年度订单目标233.1亿美元的约77.6%。按船型划分，包括17艘液化天然气（LNG）运输船、30艘集装箱船、50艘LPG/氨/液化二氧化碳运输船、11艘原油运输船、50艘成品油船、2艘汽车运输船、1艘破冰船、1座LNG-FSRU。

来源：龙de船人，2026-08-25

日本推出9500万美元零排放船舶补贴计划

据悉，日本现已开启一项为期五年、总额151亿日元（约合9500万美元）的补贴项目，以此加快氢能、氨燃料、甲醇以及电池动力船舶的订造步伐。该项目由日本国土交通省与环境省联合推出。针对氢燃料、氨燃料以及全电动船舶，符合条件的设备最高可获得50%的成本补贴。甲醇燃料船舶与混合动力船舶可申领补贴，补贴上限为设备成本的三分之一。可纳入补贴范围的项目包含发动机、燃料储罐、燃料供给系统、推进动力电池以及岸电配套设备。补贴仅针对新造船加装的上述新增设备，并不覆盖船舶整体造价。针对远洋外贸船舶，补贴仅限氢燃料、氨燃料船；而国内航线项目，甲醇船、纯电池船以及混合动力船舶均可申报。该补贴首年度预算为12亿日元，项目执行周期将持续至2031年1月。首轮补贴申报窗口期截止到12月3日。与此同时，日本政府还将扶持新造船使用低碳钢材。

来源：国际船舶网，2026-08-24

三井E&S实现氨燃料发动机及氨燃料供应系统商业化

8月20日，三井E&S有限公司（“三井E&S”）在其官网公布，该公司已完成大型氨燃料船用发动机（下称“氨燃料发动机”）及氨燃料供应系统（下称“AFSS”）的商业化落地。作为日本国内唯一一家可同时制造氨燃料发动机与AFSS的企业，三井E&S已建成完整的船舶推进系统供应体系，为氨燃料船舶的实际应用与商业化落地奠定了坚实基础。氨作为下一代船舶燃料，其燃烧过程不排放二氧化碳，发展前景广阔，但同时存在点火难度高、具有毒性与腐蚀性等技术难点与风险。因此，确保充足的安全性、可靠性与环保性能，是推动氨燃料实际应用的关键要素。2026年2月，在日本船级社的现场见证下，三井E&S完成了「MITSUI ‑ Everllence B&W 7S60ME ‑ C10.5 ‑ LGIA ‑ HPSCR」的氨燃料发动机与AFSS的联合陆上试验，并对全套设备性能进行了验证。

来源：龙de船人，2026-08-24

印度计划新增100艘商船

近日，印度联邦港口、航运与水路事务部长Sarbananda Sonowal在航运座谈会议中明确提出，未来五年内计划为印度远洋商船队新增100艘船舶，印度政府希望借此减少对外国航运公司的依赖。目前，印度拥有约1600艘船舶，印度每年向外国航运公司支付近750亿美元的运费，用于运输原油、天然气、煤炭和尿素等关键货物。然而，据估计，悬挂印度国旗的运营成本较悬挂外国旗高出16%至20%，成本偏高主要源于印度对船舶进口及维修服务征收税费、在海员工资中预扣所得税、对运费征税，以及国内资本成本较高。与会者同时指出，印度船东仍需以与国际市场相当的运费水平参与竞标，方能争取到货源。为应对这些挑战，与会专家提出了财政政策、货源保障、优惠融资、监管简化及营商环境优化等改革方案。

来源：Indian Infrastructure，2026-08-26

挪威船燃企业签署全球首份氨燃料供应协议

近日，挪威氨燃料加注企业Azane Fuel Solutions已与挪威国家石油公司（Equinor Energy）签署框架协议，内容涵盖氨燃料供应以及车-船模式氨燃料加注作业。Azane Fuel Solutions表示，该协议属于全球同类框架协议中的首例，首批燃料计划于2026年下半年交付：“这份协议朝着氨燃料航运商业化落地又迈出一步。”早在2023年，Azane Fuel Solutions便与Equinor针对挪威海上油气行业，研究氨燃料物流、加注基础设施、作业方案以及安全相关课题开展合作。另据相关项目，航运公司Eidesvik Offshore的平台供应船 “Viking Energy” 号正在修船厂（Halsnøy Dock）开展氨动力改装；改造完成后将为Equinor Energy提供氨燃料运营服务。

来源：海事服务网，2026-08-25

全球首座海上能源岛成形

8月20日，TM Edison联合体（由DEME与Jan De Nul组成）在距比利时海岸45公里的北海海域完成第23个、也是最后1个沉箱的安装，标志着这座世界首座人工能源岛的基础结构全部完工。23个沉箱共同构成能源岛的外围保护结构。每个沉箱重约22000吨，长58米、宽28米，高度在23至32米之间（取决于是否设有防浪墙）。这些沉箱在荷兰Vlissingen建造，每天约有300人参与施工，单个沉箱建造耗时约三个月。项目即日起转入下一阶段——未来数月内将在沉箱合围区域内填沙造岛。按照计划，2027至2028年安装外送电缆，2029年安装电气设备，最终完工时间定于2031年。Princess Elisabeth Island将成为全球首座同时集成高压直流（HVDC）和高压交流（HVAC）的人工能源岛，将Princess Elisabeth海域至少2.1GW的海上风电输送至比利时大陆。

来源：欧洲海上风电，2026-08-26