偷排油污水、伪造记录，二管轮及两家企业面临刑事处罚！

8月28日，宾夕法尼亚东区联邦地区法院就“MSC Samira III”轮非法排放含油废水一案作出判决。

涉事两家国际航运公司——运营方MSC Shipmanagement Limited与船东Hong Kong Spirit Shipping and Trading Limited各对两项违反美国《防止船舶污染法案》（APPS）的指控认罪，被判处合计175万美元罚款及四年缓刑。

据检方指控，该轮在2024年6月至2025年1月期间，轮机部高级船员多次指令将含油舱底废水绕过油水分离器直接排放入海，且未依法在油类记录簿中记载。油类记录簿是MARPOL公约及美国APPS规定的法定文书，也是追踪含油废物处置全过程的唯一凭证。船方长期未如实记载，已构成对两项国际与国内强制性法规的系统性违反。

2025年1月，该轮两度挂靠费城港，接受港口国监督（PSC）检查时，船员向美国海岸警卫队提交了伪造的油类记录簿。检查人员在核验中发现异常，经舱底水取样检测与电子记录追溯比对，确认记录簿与船舶实际处置路径严重不符。电子数据进一步显示，该轮曾多次绕过油水分离器直接排放含油废水，相关行为在法定文书中均未留痕。完整的证据链最终促使两家公司及涉案二管轮先后认罪。

该案中，二管轮Mikhail Tsurikov已对违反APPS的指控认罪，量刑听证会定于2026年9月10日举行。二管轮单独被诉并面临刑事量刑，释放出一个清晰信号：污染控制设备被人为绕过时，直接操作人员将同样面临个人刑事责任。“公司行为”与“个人刑事责任”并行追责的模式，正成为美国环境刑事执法的常态操作。这意味着，任何在美运营的外籍船舶高级船员，不能以"服从公司指令"为由回避对违法排污的知情与参与责任。

尽管175万美元的罚金在近年APPS执法案例中并非最高，部分大型航运公司曾因系统性违规被处以千万美元级罚款。但罚金加四年缓刑的组合，在本案中被视为一项具有相当分量的裁决。

尤其值得关注的是缓刑条款。缓刑期间，法院将保留监督管辖权。若涉事公司在四年内再度违反美国环境法律，将触发更为严厉的制裁，可能包括追加罚款、扩大审查范围乃至禁止在美运营。对于任何在美国港口有常态化挂靠计划的航运公司而言，这一条款的威慑力不可低估。

美国海岸警卫队有关“MSC Samira III“轮滞留报告

美国司法部能源与自然资源司首席副助理司法部长Adam Gustafson强调：“进入美国港口并出示虚假文件的外国船舶，破坏了我们保护环境和执法的努力。我们将坚决捍卫港口国监督制度的完整性，对以利润凌驾于法律之上的行为予以严惩。”

宾夕法尼亚东区联邦检察官David Metcalf表示：“这些公司一再偷工减料并加以掩盖，污染了海洋环境。他们的违法行为既表现出对我国法律的蔑视，也显然是贪婪所致。任何非法排污并篡改记录的航运公司，都将面临起诉与追责。”

自2020年以来，美国已对多家外国航运公司提起类似诉讼，处罚覆盖从大型集装箱船到散货船的各类船型。执法手段也从纸质文件核验，扩展至电子记录追溯、舱底水取样分析及船员独立访谈。纸面记录已不再是屏障——电子痕迹与物理样本正在成为更致命的证据来源。

随着全球主要港口国持续升级防污染执法力度，油类记录簿的合规管理已不再是简单的文书工作，而是关乎企业生存的法律红线。在全球航运业绿色转型与监管日趋严格的今天，守法经营已不是成本考量，而是参与国际竞争的基本门槛。唯有将合规内化为企业基因，方能在日益严峻的国际监管环境中行稳致远。