客户需要什么，云港通就做好什么——山东港口青岛港“云港通”12年服务升级之路

十二年前，青岛港的码头上，一张张纸质单证在货代人手中传递，一个集装箱的轨迹要翻遍四五个系统才能拼凑完整，那些奔波在窗口之间的身影，那些反复拨打电话询问箱货状态的焦灼，是真金白银的时间损耗，也是海港人看在眼里、急在心头的痛点。

2014年，青岛港决定做一件从未做过的事：筹建一个属于客户的物流电商平台，把所有纸面单证装进系统，让数据代替人跑腿。

十二年过去，云港通从一张提货单的电子化出发，成长为覆盖港口、海关、海事、航运、贸易、金融400余项功能的全域口岸智能服务平台。2.6万家企业、57万个人用户在这里完成了从“跑断腿”到“指尖办”的跨越。

十二年过去，贯穿的主线从未偏移——云港通的初心，始终为了客户的每一次呼唤。

当云港通1.0正式上线，对青岛口岸的客户来说，过去“跑港干活”的日子，终于画上了句号。

青岛翔宇物流有限公司总经理高洪强感触最深：“以前跑港干活，一遍一遍打电话找货代、问码头，到处打听查集装箱信息，现在云港通一个平台‘一键到底’，拿个手机就能处理大部分业务，效率翻了好几倍。”

改变的背后，是云港通团队对客户需求的逐条响应。

客户要办单，云港通就把纸质提货单、设备交接单搬进系统，实现港口集装箱主要作业单证电子化率达到98%，进口办单时间从半天缩到5分钟；

客户要查箱，云港通就整合船舶动态、装卸进度、堆场盘存、理货报告，让一个集装箱的全程轨迹一目了然，日均查询量达20万次；

客户要缴费，云港通就打通生产、财务、乐企系统，实现在线支付与数电发票一体化，年均支付金额达8亿元；

客户要跑码头，云港通就把港区导航与城区导航融为一体，港内外一张图，司机不再绕路。

从集装箱到干散货、件杂货、液体油品，从港口业务到海关、海事、航运、贸易、金融，客户的每一个明确诉求，都在云港通上找到了对应的解法。

有些客户自己都没当回事的一句话，云港通却追着它跑完了调研、研发、上线的全程。

有货代在群里说了一句：“箱子有异常要是能主动提醒我就好了。”——团队记下了，做出了订阅推送服务，箱货到了哪个节点自动发提醒，邮件、公众号、站内信多渠道送达，客户再也不用隔一会儿就刷新一次页面。

有客户登门时说：“我们天天登录平台查箱子，太折腾了，能不能把数据直接接到我们内部系统？”——团队迅速启动研发API对接服务，让青岛口岸补上了这块拼图。

“在云港通的服务字典里，客户的诉求没有‘分内分外’之别，也无‘难易大小’之分。”方舟智能口岸生态业务部负责人赵宇飞说。

一句不经意的话语、一份深思熟虑的提议，乃至客户自己都觉得“可能不太好办”的难题，只要关乎效率与体验，云港通都照单全收、逐一落地。

如今，云港通已成为连接港口、海关、航运、物流、客户的关键纽带。2.6万家企业、57万个人用户在这里汇聚，400余项功能覆盖监管、港口、航运、贸易、金融全链条。

一次次的迭代升级，云港通开始琢磨：客户没说的需求，我们能不能也做到？

于是，十二年间，他们不断地主动审视每一个流程、每一个环节，在客户还没意识到问题之前，就已经开始寻找优化的可能。

这种“主动求新、多想一步”的自觉，让云港通从一个“办业务的平台”，一步步长成了“不断进化的生态”。

煤炭提货权在线登记功能的上线，就是一次典型的主动出击。传统港口业务中，提货权转移涉及多方主体，多轮纸质单证流转，存在操作繁琐、效率低下、信息不透明等问题，为此，云港通依托数字化信息手段，充分发挥区块链技术优势，将传统“港口控放货”模式与“货代控放货”模式互相取长补短，实现提货权转移线上化、透明化、可追溯化。“功能上线以来，系统运行平稳，已累计完成线上提货权登记超过80万吨，单笔业务办理时间大幅压缩。”方舟智能大宗业务部产品经理陈守正介绍道。

某干散货货代深有感触：“提货权转移功能上线以后，提货权交接在线上盖章确认，每一笔都有记录、可追溯，比过去拿纸质单据盖章送单规范多了，也合规多了，我们跟货主、车队之间的责任也清楚”。

查验流程的重塑，源于海关对效率的主动追求，也源于云港通团队的高效与专业。传统查验业务线下窗口办理，港口、海关、查验区信息不共享，客户往返多个场所，物流成本高。云港通团队携手海关主动梳理查验全流程的堵点痛点，打造了多货种、全领域智慧监管服务平台——覆盖普货、冷链、拼箱、粮食、危险品、散货六大板块，贯穿查验预约、系统确认、港务调运、海关派单、查验完成、查验缴费、提离等九个节点，全流程可视化跟踪。围绕进口查验，在海关支持下，率先开展“先期机检、码头直提”模式试点，对海关布控纯机检查验货物实现一次机检合格放行，减少集装箱吊装和搬移次数，进行进出口“免预约”“免到场”双免智慧查验新模式试点，让客户全程“无感”。

在技术前沿，云港通同样敢于争先。他们主动探索人工智能技术的应用，打造了全球首个港口服务类智能体——方舟TaaS，构建六大核心功能，成功入选“青岛市人工智能十大典型示范应用场景”。船东想知道船舶动态和KPI指标，一问便知；司机需要港区作业指导与导航，贴身服务；货主查询集装箱物流节点，秒级响应；HSCODE智能匹配、多式联运路线规划及运价估算、口岸政策信息查询……AI正在让港口服务从“人找功能”向“自助服务”转变。

服务版图的拓展，也是主动求新的一部分。从青岛出发，云港通逐步将成熟的数字化服务模式复制到日照、威海、烟台、潍坊。在山东港口一体化发展的大背景下，2024年，方舟智能港航口岸服务（青岛）有限公司成立，开始了对云港通平台的实体化运营，云港通正式迈入市场化、专业化发展新阶段；2026年，在青岛国际航运周上，云港通正式揭牌为“青岛国际航运中心服务平台”。

从“接需求”到“找需求”，从“办业务”到“建生态”，主动求新的基因让云港通不断突破边界。但无论走多远，原点始终清晰——所有的主动创新，最终都是为了让客户更省心、更省力、更省钱。

数据记录了这些年云港通走过的路——通过进口无纸化提箱，港口集装箱主要作业单证电子化率达到98%，进口办单从半天缩到5分钟，每车次节省取送单据时间至少90分钟，每年为客户节约人工成本和燃油费超过2亿元；查验物流周转效率提升35%，先期机检直放货物通关时效平均压缩3到7小时，每标准箱物流成本节约600到1000元；业务协同效率提升10%以上，综合物流成本再降一成……

数字是冰冷的，但客户的满意是温热的。

8月26日，400热线接到一通紧急来电，日照华捷国际船舶代理有限公司的李先生情急求助：因船公司业务要求，需在云港通平台加急办理无纸化换单，但客户从未操作过平台系统，工厂提货时限又近在眼前，一旦延误，不仅货物无法正常提取，更将面临高额违约赔付。

电话那头是客户的焦灼，电话这头是客服的镇定。400客服人员针对客户零操作基础的情况，一对一专项指导完成平台账号注册、业务板块开通等全套前置操作，全程耐心梳理无纸化换单流程，清晰告知各环节的最快办理方式、时效节点及后续操作重点。

从注册到换单，从茫然到清晰，客服的专业指导为客户理清了思路、扫清了障碍。最终，客户顺利完成全部无纸化换单流程，如期完成工厂提货，成功规避了逾期违约的大额损失。第二天，李先生专门致电致谢：“若没有客服人员的精准指导，我们很可能无法正常履约。”

每一个被压缩的小时，每一笔被省下的费用，都连着一个企业的效率、一个司机的归途、一个家庭的生计。而这些数字之外，还有更深远的社会效益——业务线上化和单证电子化让客户不必来港、司机不必往返，节约了燃油、减少了碳排放，助推零碳港口建设；数字化服务向口岸全链条延伸，优化了港航物流链资源配置，推动了产业融合发展。青岛口岸连续五年稳居“海运口岸集装箱货物跨境贸易营商环境”测评榜首，云港通是其中重要的推动力量。

客户的满意，是云港通团队日复一日“拼”出来的。为了一个项目攻坚加班到凌晨一两点是家常便饭——平台专有云战略迁移阶段，团队累计形成37版优化方案反复推演论证，仅迁移与应急方案就迭代20个版本，篇幅长达160页、数万字；大家连续两个月不舍昼夜、轮流吃住在公司，在兼顾20余个新建项目建设进度保质保量完成的同时，仅用3个月时间就完成云港通400余个应用程序的全量改造，较原计划提前1个月完成。

“我们做的每一件事，都是在帮用户解决问题，这不只是职责，更是由衷的热爱。”青岛港一级专家任玲利说道，“只要客户能用得舒心、顺手，我们的付出就有价值，那种满足感，比任何奖赏都真实。”

这种“客户的事就是自己的事”的担当，不仅在云港通团队，更在全港上下形成了共振：QQCT检查桥队的党员和业务骨干每日值守现场，手把手教司机使用“云港通”导航、完成电子办单，累计指导近万人次；QQCTU的志愿者们在港区支起“移动小讲堂”，一对一教学，让每位师傅都能熟练使用“云港通”快速过闸。

十二年前，因为客户需要，云港通破土而出。

十二年间，因为客户不断提出新需求，云港通持续创新。

如今，团队还在往前赶，更多面向未来的创新正在酝酿，但万变不离其宗，客户需要的，就是云港通要做的。

因为在这群人心里，客户满意了，云港通就有了更多意义。