专访MSC大中华区董事总经理朱竞：全球航运市场调整期，MSC为何坚定“重仓中国”？

当下，受复杂多变的地缘环境影响，航运业进入调整阶段，部分企业对海外业务及全球布局作出调整。然而，现全球运力榜首的MSC地中海航运（简称MSC），却持续加大对中国的投入，深耕中国本土市场。

过去一年，全球航运联盟进行了系统性重组，行业竞争格局迎来深刻变革。MSC正式退出联盟协同模式，全面迈入独立运营新阶段，搭建自主可控的东西向运输网络，构建全新发展格局。依托持续扩充的运力规模，MSC行业领先优势持续扩大。

据Alphaliner最新统计数据，MSC运营船舶数量已突破1000艘，年集装箱货运量达3000万标准箱，成为全球首家达成该行业里程碑的航运企业，稳固占据全球班轮行业龙头地位。

身处行业调整周期，作为头部航运企业，MSC缘何坚定重仓中国市场？这家行业巨头又将以何种布局穿越行业周期，在行业变局中行稳致远？

MSC大中华区董事总经理朱竞，在接受中国航务周刊记者专访时表示：“MSC依托全球航运网络、成熟的本土服务能力以及全流程数字化服务体系，夯实中国连通全球市场的物流通道。在复杂的国际贸易环境下，为海内外客户搭建通达范围更广、服务稳定性更强、全程可视可控的端到端物流服务。”

MSC大中华区董事总经理朱竞

2025年全球贸易复苏节奏平缓，集装箱货量增速放缓，亚洲区内、中非、中南美航线逐步成为货运增长主力，传统远洋干线运输需求趋于平稳，倒逼航运企业调整航线结构，深耕区域细分市场。

朱竞表示：“中国是MSC全球核心市场，自2015年起，MSC持续加大在中国的投资力度，业务版图逐步拓展至航空货运、船舶管理等新兴领域，充分体现了MSC对中国国际贸易前景的信心，以及长期深耕中国市场的决心。”

航线方面，MSC于2025年2月推出了独立东西向运输网络，依托中国核心门户港，搭建直达欧洲、地中海、非洲、美洲等全球重点贸易区域的直航线路，打造高效稳定的跨境海运通道。同时，MSC持续加密中外联通航线，兼顾运输时效与运力稳定两大核心优势。

从细分航线来看，MSC精准匹配区域贸易需求，完善多元化航线矩阵：2025年下半年开通Iroko西非航线，新增中国港口至西非地区周班直航班次，完善非洲区域航运服务网络；推出Alpaca拉美航线，有效缩短中国港口至南美西海岸中转时长；持续优化Sambar、Pertiwi、Orchid等亚洲区内航线，进一步强化中国与东南亚国家的贸易联通效能。

经营方面，2025年，MSC在中国港口的货运业务规模再创新高。在全国主要港口的集装箱业务量均实现稳步攀升。在各区域市场，核心竞争力持续加强。 

港航协同方面，MSC与国内港口、物流企业深化合作，携手推进智慧港口建设与绿色航运落地，助力航运业实现高质量发展，全面提升供应链运转效率与市场抗风险能力。

重点合作项目方面，MSC联合上港集团统筹优化空箱调配模式，依托洋山港完善LNG船舶加注配套设施，助力港口实现绿色低碳转型；与山东港口达成深度合作，围绕码头运营、航线开辟、多式联运，开展全方位协作，助力青岛港建设东北亚国际航运枢纽；积极参与宁波本地码头项目建设，依托港口区位优势，大力发展海铁联运业务，助推港口朝着智能化、绿色化方向转型升级。

绿色航运方面，交通运输部相关数据显示，2025年MSC已成为中国最大的岸电用户之一，积极践行低碳发展理念。

2026年5月27日，在第十届海丝港口合作论坛期间，MSC与交通运输部水运科学研究院签署合作谅解备忘录，并参与宁波舟山港-瓦伦西亚港绿色航运走廊建设。据了解，未来三年，双方将围绕绿色航运走廊建设、绿色燃料供应链以及船员能力提升等重点方向开展合作，推动航运业向低碳、可持续发展加速转型。

对MSC而言，退出2M联盟并非单纯的合作模式调整，而是掌握航线运营主导权、优化客户服务体系的长远决策。

对此，朱竞表示：“联盟合作模式终止后，MSC立足市场实际运输需求，搭建独立完善的全球运输网络，不断扩充直航港口覆盖范围，全面提升海运服务灵活性与运输效率，助力外贸企业顺应贸易格局变革大势，平稳推进进出口业务，强化自身市场抗风险能力。”

在当前外贸格局中，电子产品、日用消费品等传统制成品，依旧是外贸出口稳固基石，而汽车及配套零部件、新能源产品、大型工业设备、成套工程项目物资等品类，出口规模持续扩容，已然成为外贸增长全新动能。凭借独立运营带来的自主优势，MSC能更好地贴合中国外贸产业发展趋势，适配国内贸易运输需求变化。

基于此，MSC紧盯新兴市场需求，有针对性地完善中非、中拉、中国至东南亚等航运服务。其中，Sambar航线畅通中国与东南亚产业链物流通道，提升区域货物流转效率；Origami、Iroko双线稳固远东至非洲贸易航线，拓宽新兴市场服务覆盖面；Alpaca航线深化中国与拉美地区贸易联动，全面契合中国外贸多元化出海布局。

与此同时，MSC还聚焦国内内陆市场需求，搭建完善的多式联运物流体系。2022年落地大连港海铁联运项目；2024年联合辽宁港口集团，开通通辽至大连海铁联运专线；2025年携手宁波舟山港，打造衢州-乍浦江海联运线路，不断打通内陆地区出海物流通道。

此外，针对当前外贸行业普遍存在的物流成本偏高、货物配送效率不足等行业痛点，MSC持续优化大中华区整体航线架构。目前，MSC每周在大中华区运营十余条直达航线、四十余条主干航线及近二十条亚洲区内航线，全面覆盖亚欧、跨太平洋、亚洲区内主流贸易通道，以完善的服务体系缓解企业物流压力，提升货物交付效率。

“依托自主搭建的全球运营网络，MSC可灵活调整船舶投放数量、航线开行频次与港口服务范围，快速响应市场需求变动，优化全球运力配置，为国内出口企业提供稳定充足的舱位保障。”朱竞强调。

在中欧核心贸易航线上，MSC打造Griffin、Lion、Britannia、Swan、Condor等多条独立干线，连接上海、宁波、厦门、青岛等国内核心口岸与鹿特丹、安特卫普、汉堡等欧洲枢纽港，并辐射西欧、北欧及英国等主要市场，部分航线通过枢纽网络延伸覆盖南欧地区。

朱竞介绍说：“MSC通过灵活调整船舶挂靠港口、优化船队航行规划，在复杂的市场环境下，持续保持具备市场竞争力的中欧海运时效与稳定的服务品质。”

在跨太平洋航线运营中，MSC依据市场需求，动态调配运力资源，航线覆盖国内主流出口港，直达美国西海岸与加拿大核心贸易港口。通过优化船舶航行路线、均衡南北区域港口货源布局、合理借助釜山等中转枢纽，在提升船舶运营效能的同时，为客户提供高时效、高性价比的舱位资源。

在中国-东南亚航运市场，MSC调整并升级Seagull、Seahorse、Saola、Bungaraya、Sambar等多条高频航线，实现国内主要港口与东南亚多国港口的快速通航。

朱竞表示：“MSC依托全域航线网络优化，充分挖掘中国港口全球通航优势，借助高频次航运班次、科学化港口挂靠与一体化网络协同优势，助力国内外贸企业开拓全球市场，稳步提升货物交付效率与企业供应链核心竞争力。”

面对国内外贸出口增速放缓的市场现状，MSC依托独立运营优势，推行市场化灵活运力调配与舱位管控机制，依据市场行情灵活调整运力投放规模，实现航运供给与市场货运需求精准匹配。

近年来，中国凭借完备齐全的产业体系、体量庞大的消费市场与持续优化升级的营商环境，成为全球航运业抵御市场波动、实现稳健发展的优质沃土，这也是MSC深耕中国28载，持续加大、提速本土化的核心底气。

目前，MSC业务版图遍及全球五大洲155个国家和地区，航线通达全球520余个港口，中国市场始终稳居其全球核心地位。伴随国内外贸结构、产业布局与物流服务需求持续升级，MSC加快本土化服务体系建设，全方位贴合国内市场发展节奏。

自1998年正式进驻中国市场以来，目前MSC在大中华区已经设立了33家办事机构，从业员工规模超1500人，建成全覆盖的线下服务网络。2026年5月徐州分公司正式投入运营，标志着MSC进一步下沉内陆市场，完善内陆区域服务，同时也能更贴近当地客户的需求，从而提供更高效的本地服务支持。

此外，深耕实体产业、服务区域外贸发展，是MSC在中国市场的核心落脚点。依托东北区域制造业产业集群优势，MSC率先落地沈阳区域海铁联运服务，精准对接汽车零部件、工业设备、化工原料、铝材等特色产业运输需求，搭建起连通欧亚美的内陆出海物流通道，以定制化联运方案，赋能区域外贸产业提质增效。

在全行业数字化转型浪潮下，数字化服务建设已然成为MSC深耕本土市场、提升综合服务实力的重要抓手。

目前，MSC在中国市场推出一系列数字化解决方案，myMSC电子商务平台、eBL电子提单、智能集装箱、业内领先的冷藏集装箱监控系统iReefer等，已全面落地与应用。

通过MSC提供的一系列数字化解决方案，客户可实现货物运输全流程可视化监管，实时掌握货物运输动态，预判运输时长，畅享便捷顺畅的端到端物流服务。与此同时，MSC持续推进数字化体系建设，通过优化内部运营流程、提升运输路径协同与运力配置能力，在复杂的市场环境下，不断提升航线运行效率与综合服务水平。

谈及中国市场未来规划，朱竞透露，MSC将持续推进数字化转型，加大相关技术投入，并积极探索数字化在航运物流场景中的应用，通过提升运营能力与服务效率，同时保持人性化服务，进一步满足中国市场的需求。

本期编辑：Effy 审发：王禹