美东破万！运价创近25个月新高！集运市场又热了？

近日，上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），报收3509.53点，周涨幅2.9%，连续五周上行，创近25个月以来新高。本轮运价上涨受多重因素叠加推动：亚洲港口因台风导致船舶集中延误、巴拿马运河通行能力持续收紧、美东航线舱位紧张，以及传统旺季需求共振，共同为运价提供强劲支撑。

北美市场表现尤为突出。8月28日，上海港出口至美西基本港市场运价升至6940美元/FEU，较上期上涨2.6%；美东基本港运价升至10046美元/FEU，较上期上涨3.6%，自2022年以来首次突破万美元关口。

美东航线持续受巴拿马运河低水位及通行能力调整的显著影响。自9月3日起，巴拿马运河每日通航船舶数量由36艘降至34艘，9月15日将进一步降至32艘；新巴拿马型船闸最大吃水已限制至48英尺，10月1日起将进一步收紧至47.5英尺。船舶通行效率持续下降，可用舱位偏紧，为美东运价提供有力支撑。WCI指数显示，上海至纽约航线即期运价虽较上周小幅回调2%至9333美元/FEU，但整体仍处高位。

欧洲航线延续下行态势。上海港出口至欧洲基本港市场运价为2716美元/TEU，较上期下跌4.4%；至地中海基本港运价为3557美元/TEU，较上期下跌5.6%。尽管红海局势仍存不确定性，部分船公司已逐步恢复苏伊士运河通行，叠加新增运力持续投放，航线供需关系趋于宽松。WCI数据显示，上海至鹿特丹及热那亚航线运价分别下跌3%和2%，至4287美元/FEU和4866美元/FEU。

波斯湾航线受中东局势持续影响，运价继续上行，报6139美元/TEU，较上期上涨7.1%。霍尔木兹海峡通航风险仍未解除，有效运力持续受压缩，支撑运价维持强势。南美航线市场需求突出，报8663美元/TEU，较上期上涨11.0%，涨幅领跑各主要航线。澳新航线运价持续攀升至2471美元/TEU，周涨幅6.7%。

近洋航线方面，受区域旺季需求及台风扰动影响，多条航线运价上涨。上海港出口至东南亚基本港运价为796美元/TEU，上涨68美元；至韩国基本港运价为232美元/TEU，上涨20美元；至日本关东基本港运价为334美元/TEU，上涨11美元；至日本关西基本港运价报319美元/TEU，与上期持平。

从全球视角看，德鲁里世界集装箱运价指数最新报4473美元/FEU，较上周小幅回落1%，主要受亚欧航线及美东航线运价回调拖累。德鲁里指出，东西向集装箱货运市场仍受地缘政治与运营挑战双重困扰，霍尔木兹海峡不确定性持续、亚洲港口拥堵及莱茵河低水位等问题仍在扰动全球供应链。

建议相关货代及货主企业及时关注运价走势变化，提前查询最新船期安排，合理制定货物运输计划，尤其对美东、南美等舱位紧张航线应尽早锁定舱位，以应对市场波动带来的成本与时效风险。

运价涨跌是市场的事，报关合规才是自己能把控的事。在市场波动剧烈的环境下，每一票货物能否顺利出运，最终取决于申报环节是否规范、高效。运价已经很高了，报关就别再添麻烦了——申报一旦出错，轻则退单延误，重则在舱位紧张的局面下直接被甩柜，得不偿失。

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