9 月 1 日，中国船舶集团旗下北海造船联合中船贸易，为新加坡东太平洋航运（EPS）建造的三艘新一代 21 万吨 LNG 双燃料散货船，在青岛厂区举行隆重命名暨交船仪式，三艘巨轮正式定名维多利亚山轮、玉龙雪山轮、武夷山轮，其中维多利亚山轮现场完成签字交付，较合同交期提前 5 个月，刷新该系列船型交付效率纪录。

本次命名交付的 21 万吨 LNG 双燃料散货船，是北海造船完全自主研发的纽卡斯尔型绿色散货船，船型拥有多项自主知识产权专利，曾获中国造船工程学会科技进步二等奖，综合技术指标达到国际先进水平。船舶总长 299.99 米，型宽 50 米，配置 C 型 LNG 燃料储罐与双燃料主机，切换燃气模式运行时，二氧化碳排放降低约 20%，硫氧化物实现近乎零排放，完全满足 IMO 船舶能效设计指数 EEDI 第三阶段强制要求，适配全球日益严苛的航运碳减排规则。

该船型针对远洋矿石运输工况做了大量优化，船体线型专项迭代，搭配一体化节能附体装置，推进效率相比上一代船型提升 2%；燃油舱容积扩容至 4150 立方米，续航能力大幅增强，可完整支撑中国‑巴西远洋往返航线，完美匹配铁矿石跨洋运输主流贸易线路。船上配套 PTI 轴带发电机、TCS 航迹智能控制系统、开式脱硫塔，船东可灵活切换 LNG、重油多种燃料，兼顾环保合规与运营成本，适配不同海域排放管控要求，商业运营灵活性突出。

自 2023 年 8 月双方开启合作，北海造船与东太平洋航运累计签订 14 艘同系列 21 万吨绿色散货船订单，本次仪式之后，该批次已完成 3 艘船舶交付，充分体现船东对北海造船设计能力、建造质量与项目管控能力的高度认可。

在全球航运加速低碳转型背景下，北海造船已经建成完备的绿色船舶产品矩阵，手持订单覆盖 LNG 双燃料、甲醇双燃料、氨双燃料、醇醚三燃料等多条技术路线，绿色船舶占比超八成，大型散货船手持订单规模位居全球前列，部分订单排产延续至 2031 年。

据船厂方面介绍，后续 “玉龙雪山轮”“武夷山轮” 将按计划推进完工试航，陆续交付船东投入远洋货运。北海造船将持续迭代低碳船型技术，以国产高端绿色船舶，助力全球航运行业降碳升级。