预防船舶机电故障典型案例 ⑬丨保险丝熔断导致舵角指示器失灵

为深入贯彻落实预防船舶机电故障专项行动的要求，切实防范化解船舶机电设备安全风险，扎实推进辖区“两期”风险隐患排查整治工作，精准整治船舶细微性、隐蔽性电气设备安全隐患，从源头上防范船舶失控等险情事故发生，持续稳固辖区水上交通安全形势，荆州海事局全面开展预防船舶机电设备故障专项排查整治行动。近期查处一起车客渡船因小型熔断器失效引发船舶舵角指示器失灵的典型隐患，充分暴露部分航运企业安全管理宽松软、船舶设备管养流于形式、船员履职不到位等突出问题。

整改前视频  张波摄

近期，荆州海事局现场执法人员在开展预防船舶机电设备故障专项行动现场检查过程中，发现辖区车客渡船“畅XX”轮舵角指示器无法显示舵角。经现场核查排查确认，该船驾驶台舵角指示器是由机舱蓄电池组供电，该供电线路上的熔断器熔断，造成供电线路开路，直接导致船舶舵角指示器失电、舵角无法显示，严重影响船舶航行操纵安全。

排查过程 张波 摄

隐患发现后，执法人员立即督促船舶整改，指导船员更换合格、参数匹配的熔断器，恢复正常供电。通过操舵试验，船舶驾驶台舵角指示器显示的舵角与舵机旁一致，驾驶台舵角指示器恢复正常，安全隐患实现闭环清零。

整改结果 谭景文 摄

1. 直接原因：经排查，未检测出线路故障和过载报警。在标准理想工况下，熔断器设计寿命为8-10年，但在实际船舶航行等复杂工况下，受环境温度、谐波电流、机械振动等影响，寿命会大幅折减，导致熔体特性劣化、机械强度下降。该轮建造于2016年，船龄已达10年，熔断器经过长时间使用，已严重老化，在正常电流或轻微波动下即发生熔断。熔断器熔断造成驾驶台舵角指示器彻底失电，舵角信号传输、显示功能中断，船员无法准确判断实时舵角位置、无法精准把控船舶航向，在船舶会遇、追越、横越等避碰场景下，易引发事故险情。

2.间接原因：船舶日常设备维护保养工作落实不到位，船员存在“重主机、轻辅机，重大设备、轻小元件”的麻痹思想，未将熔断器、线路开关、线路保护装载等纳入常态化检查范围，日常巡检走过场、排查不细致。同时船舶备品备件管理混乱，未按规定配齐各类电气易损备件，小故障无法及时处置，导致小隐患长期累积，最终易引发关键设备失效。

3.风险隐患：舵角指示器是船舶航行操纵的核心辅助设备，反映舵叶实际偏转角度，是驾引员操纵船舶的重要参考，在内河航道狭窄、水流复杂、船舶交会频繁的通航环境下，驾引员需要根据舵角指示器掌握实际舵效，预判船舶回转趋势，合理规划避让行动，对航行安全起到不可替代的作用。舵角指示器异常，会造成“打舵不见舵效”，容易出现避让行动不到位、转向时机错误，进而形成紧迫局面。

1、执法人员现场监督船员拆除故障元件，更换全新、合规、参数匹配的合格熔断器，快速恢复船舶供电回路完整性，保障驾驶台关键航行设备正常工作。

2、整改完成后，现场多次开展操舵试验，比对驾驶室与机旁舵角指示数据，确认指示同步一致、舵效稳定、设备运行正常。

3、督促船方举一反三，对全船配电系统、供电线路、电气保护装置、应急蓄电池组开展全方位隐患排查，补齐各类电气易损备品备件，健全设备检查记录，确保隐患彻底闭环后方可恢复航行。

（一）《内河船舶法定检验技术规则（2011）》第5篇 船舶安全
 第（5）条：在转舵机构上应设有机械舵角指示器。对动力操纵的操舵装置，驾驶室内应设有舵角指示器，舵角指示（包括其电源）应独立于操舵装置控制系统。
（二）《钢质内河船舶建造规范（2009）》第2篇 轮机 
 第 条：舵角指示器应能正确显示舵的实际转角。以0°舵角为标准基点，其他位置的最大误差，对电舵角指示器应不超过±1°；对其他舵角指示器应不超过±1.5°。当采用随动操舵方式时，舵的实际转角与驾驶室舵角指示器指示的舵角最大误差不应超过±1°。

（三）《钢质内河船舶建造规范（2009）》第3篇 电气设备

第条：操舵装置馈电线路应仅设短路保护。

（一）航运公司：落实企业主体责任，做好隐患排查和风险管控

一是健全设备管理制度体系。渡运公司需完善所属船舶机电设备专项管理制度，细化熔断器、配电线路、保护装置、应急电源等细小设备的检查周期、养护标准、更换规范，补齐电气设备管理制度空白，实现设备管理标准化、规范化、常态化。

二是强化船舶动态监督检查。公司岸基管理人员要定期开展登船抽查，重点核查船舶机电设备维保、备品备件储备情况，杜绝船舶“只营运、不养护、不自查”。

三是抓实船员教育培训管理。常态化组织船员开展机电设备养护、电气隐患识别、故障应急处置专项培训，破除船员“重大件、轻小件”的错误认知，重点普及小型电气元件的重要安全作用，提升船员风险辨识能力和设备管理水平。

（二）船舶：抓实安全管理，筑牢第一道防线。

一是细化日常巡检清单。船舶需结合本船设备构造，制定电气设备专项巡检清单，将熔断器、线路接头、接线端子、开关保护装置、应急蓄电池供电回路等全部纳入每日、每周必查项目，做到全覆盖、无死角排查。

二是规范备品备件管理。严格按照船舶设备技术参数配齐足额、合规的电气易损备件，分类存放、登记造册，定期检查备件有效期和完好状态，杜绝备件缺失、型号不符、过期失效等问题，确保故障可快速处置。

三是严格落实设备维保制度。严格执行船舶设备定期养护规定，对老旧线路、老化元件、频繁使用的保护装置定期检查、提前更换，杜绝超期使用、带病运行，从源头减少电气故障隐患。

（三）船员：严格履职尽责，杜绝侥幸心理。

一是端正安全履职态度。全体船员要牢固树立“隐患无大小、细节定安全”的理念，彻底摒弃小元件不会出大事、小故障无需重视的侥幸心理，把细微设备检查作为日常履职的重要内容。

二是做实日常巡查检查。当班轮机人员、驾驶人员严格落实岗位职责，每日对机舱配电系统、驾驶台航行供电系统开展专项检查，重点查看设备工作状态、线路有无发热老化、接头有无松动打火，做到隐患早发现、早处置。

三是严格执行开航前自查。每次开航前必须开展操舵系统试验、供电系统测试、导航通讯设备检查，确认舵角指示准确、舵效响应正常、供电回路稳定，严禁设备带缺陷开航、带隐患航行。

四是提升应急处置能力。熟练掌握电气失电、熔断器故障、操舵失灵等突发险情的处置流程，遇到设备异常第一时间采取紧急应对措施，提升应急处置能力。

海事部门温馨提示

小小熔丝关系船舶安全，细微电气隐患极易酿成水上事故。航运企业、船舶及船员要深刻汲取教训，层层压实安全责任，补齐设备管理短板、履职短板、制度短板，常态化抓好船舶机电设备精细化管理，持续提升船舶本质安全水平。