太假了，谁家AIS天线装在货舱

长江黄金水道，船舶往来如织，这离不开水上无线电通信---AIS系统：船舶自动识别系统。

它能够发射本船信号、接收他船信号，海事、岸基、他船接收到 AIS 实时信号，能够及时掌握船舶动、静态信息。

无线电秩序专项整治

  PART 1  

       荆州江陵海事处执法人员对到港船舶“豫信货XX”轮实施安全检查时发现，该轮AIS天线设定位置为船舶中部（A=55，B=50），该船船舶中部为货舱，AIS设备中GPS天线明显与实际安装位置严重不符。

陈振中 摄

原因及风险解析

  PART 2  

经了解，该轮装设AIS设备时未对设备显示的船舶信息进行核查，设备装设及调试人员也未认真填写AIS天线的实际安装位置。发现该缺陷后海事执法人员与船东及时联系设备厂商对AIS天线位置信息进行了更改。

AIS 向外播发的船位，是 GPS 天线物理安装点的坐标，不是船舶中心点；AIS 主机需要输入 A/B/C/D 四个偏移参数（船头、船尾、左舷、右舷到 GPS 天线的距离），用来换算船舶本体位置。AIS设置位置与实际不符，这会导致：

1.碰撞风险。他船雷达、ECDIS、VTS 看到的 AIS 船位，和本船真实船体位置错位。会造成他船判断会遇距离，错误估计避让空间，能见度不良时极易引发碰撞、擦碰事故。

2.搁浅、触礁风险。近岸、进港、锚地航行，电子海图上 AIS 点位显示在安全水域，但船体实际已经靠近浅滩、礁石、堤坝；驾驶员依赖 AIS综合判断，造成误判搁浅。

法律法规要求

  PART 3  

《长江干线水上交通安全管理特别规定》

船舶应当按照规定安装自动识别系统（AIS）船载设备，并保持正常运行。

陈振中 摄

《内河法定检验技术规则》（2019）

  5.4.2  天线安装

         天线及其下引线的设置应尽可能远离烟囱、通风筒、桅杆及上层建筑等金属结构，其间距应不小于1m。

         天线对船体的绝缘电阻，在干燥气候时， 应不小于20MΩ；在高湿度时， 应不小于2 MΩ  (用1000V直流高阻计测量)。

         天线应有避雷保护，当天线处在船舶避雷装置的保护范围以外时， 则应另设独立的避雷装置。

《中华人民共和国海事局关于开展对船载 AIS 设备监督检查的通知》

MMSI 码是否与电台执照一致；

静态数据（船名、尺寸、天线位置）是否正确；

设备是否保持常开；

动态数据是否与主罗经/GNSS 一致；

航次信息是否及时更新

AIS设备自查提示

  PART 4  

AIS 保持开机，无报警故障，能看到周围船舶信号；船位、航向、航速显示和实际一致，不漂移卡死；航行状态、吃水、目的港按实际及时更改。

MMSI、船名等信息无错乱，不要私自改动；主电、备用电源供电正常；AIS 天线、GPS 天线固定牢固，无破损松动。

设备擦除盐雾灰尘，通风口通畅；天线、接线无锈蚀渗水；简单测试收发是否正常，检查相关证书有效。

应加强AIS设备的检查和维护，保持船舶AIS设备处于正常工作状态，在船船员发现船舶AIS设备故障无法保持正常状态应及时上报海事管理机构，联系船公司进行修复。