2026年9月2日凌晨3点15分，土耳其籍36年船龄杂货船"TUGBERK İMAMOĞLU"（装载约4,199吨卷板钢及钢筋）与空载油轮／化学品船"ALSU"，在伊斯坦布尔锡利夫里以南约18海里的马尔马拉海分道通航制水域发生碰撞，官方据EPIRB信号时间倒推认定该轮在约11分钟内沉没于800至900米深海，船上10名土耳其籍船员至今全部下落不明，残骸尚未定位。
初步专家报告双向指出过失：ALSU驾驶台无舵工、无瞭望，值班驾驶员经验不足且船长在舱室睡觉，未及早减速避让，被定为"根本原因"；TUGBERK İMAMOĞLU轮则AIS未工作——"如同幽灵船般对其他船舶隐形"——且在两船约定左舷对左舷通过、相距仅0.5海里时突然右转横切油轮船首。
锡利夫里首席检察院已立案并保全两船航行、雷达与通信记录，ALSU船上除厨师外9名船员被列为嫌疑人、6人已出庭，酒精检测均阴性、血样送检；该报告仅为初步意见，最终责任认定须以官方调查结论为准。
这是最近一周航运圈刷屏的事。
大部分解读停在"谁的责任"这一层：是油轮驾驶台没人瞭望？还是杂货船关了AIS、临机右转？初步专家报告两边都点了名，双方过失都不轻。
但如果你只把它当新闻看，就亏了。
对保险人、货主、船东来说，这起事故真正的价值不在责任认定的结论——那个结论要等几个月甚至几年。真正的价值在那11分钟的时间差里：哪些证据正在消失，哪些动作晚一步就再也补不回来。
我们做海事案件，客户横跨保险人、货主、船东三方。这意味着我们从不预设立场——同一场事故，我们既替船东处理过碰撞刑责，也替货主追过货损，也替保险人做过代位求偿。
所以我们更习惯把它拆开看：同一场事故，其实是三本完全不同的账。
先还原那26分钟：所有麻烦都长在这条时间线上
时间 发生了什么
9月1日 22:42 杂货船最后一次AIS信号更新
9月2日 03:15 两船碰撞
03:26 卫星搜救系统COSPAS-SARSAT捕获EPIRB应急示位标信号
03:41油轮船长致电VTS，报告"与一艘不明船舶发生碰撞"
04:10首艘救援力量抵达现场
——杂货船完全沉没，全程约11分钟
有一句话值得所有船东抄在驾驶台：
11分钟能沉掉一条船。但能让一份证据永远消失的，往往只需要26分钟。
那26分钟里发生了什么、谁做了什么、谁没做什么——这会成为后续责任分摊和刑责认定的核心争点。而对经办律师来说，这26分钟也是取证窗口最宝贵、最容易错过的一段。
第一本账：船东的账
这起事故里，船东面对的是两条线，不是一条
第一条是刑事线。涉事油轮9名船员（除厨师外）全部被列为嫌疑人，其中6人已于9月3日出庭。酒精检测全部阴性，血样已送检做进一步分析。嫌疑人被要求留在船上，由宪兵看管。
第二条是民事与合规线。初步专家报告的措辞相当重，指出的几项失职在任何一个法域下都不好辩护：
驾驶台未安排舵工，也未安排瞭望人员——报告定性为"严重疏忽"
值班的是一名刚上船不久、经验不足的驾驶员，且被单独留在驾驶台
碰撞发生时船长在舱室睡觉，不在驾驶台，明显违反"Watch Condition B"值班条件
未及早采取减速措施：既未停车，也未倒车避让
需要说清楚：初步专家报告不等于最终结论。官方调查尚未结束，责任比例未定。但它已经足以说明——值班与瞭望记录，是碰撞案里最先被翻出来、也最难事后修补的一类证据。
【工具一】船东：碰撞后0–72小时证据保全清单
这张清单建议在事故预案里就固化下来，别等出事再想。
0–4小时（黄金窗口）
[ ] 立即书面封存VDR（航行数据记录仪）数据，防止覆盖——多数设备的循环周期远短于你的想象
[ ] 保全 ECDIS/雷达/AIS原始记录，注意区分"设备本机数据"与"岸基接收数据"
[ ] 保全VHF通话录音（含VTS频道与船舶间频道）
[ ] 留取驾驶台值班表、交接班记录、休息时间记录（STCW工时合规）
[ ] 拍摄破损部位照片/视频（含水下部分，尽早安排潜水员）
[ ] 涉事船员分别、独立制作书面陈述，避免串供嫌疑
4–24小时
[ ] 向船东保赔协会（P&I）及船壳险保险人同步报案，确认是否需联合勘验
[ ] 确认适用的司法/扣押管辖地，评估船舶被扣风险（本案油轮即被要求在港锚泊待命）
[ ] 如涉及人员伤亡/失踪，启动船员家属赔付预案与保赔险报案
[ ] 评估是否需在当地启动海事声明（Note of Protest）
24–72小时
[ ] 委任当地律师/检验人，跟进官方调查进度与检方举证
[ ] 评估责任限制基金的申请必要性与时机
[ ] 排查油污/污染风险（本案沉船海域已出现水面油膜，官方已启动环境与健康监测）
最容易漏的一项：值班与休息记录。这类文件在事故后极易被"整理"，一旦前后不一致，比没有更糟。
第二本账：货主的账
4199吨钢卷和螺纹钢，随着那条船一起沉进了900米深的海底。
货主的第一反应通常是"找船东赔"。但真相是——能不能赔到、赔多少、多久能拿到，取决于你当初签的那几张纸，而不是取决于船沉得多快。
货主要跨过的三道坎
第一道：找谁赔。是找契约承运人（提单抬头）、实际承运人、还是货运险保险人？三者的偿付能力和抗辩空间完全不同。
第二道：船东会不会主张免责。航海过失免责、天灾、海上危险……这些抗辩在不同公约/国内法下的成立范围差异极大，而碰撞事故恰恰是最容易触发免责条款的场景之一。
第三道：钱能不能拿到。船东有权主张责任限制——这是海事法特有的制度。船沉了，货没了，但船东的赔偿责任可以被封顶在一个远低于货值的数字上。
【工具二】货主：货损索赔的4个动作与3个坑
必做的4个动作
第一时间书面通知承运人/保险人——"第一时间"指的是合同约定或惯例下的合理期限，拖到责任认定出来再报，可能已丧失索赔资格
固定货值与货量证据：发票、装箱单、提单、装港水尺/理货报告，缺一项都会被拿来砍价
申请或参与联合检验——即便货物已全损沉没，装港的积载与系固记录仍可查，这是判断"货物本身是否有问题"的关键
同步启动两条路：对承运人的索赔+ 对货运险保险人的索赔。两条路的时效和举证要求不同，不要二选一
要避开的3个坑
❌ 以为"对方全责"就等于"能全额拿到"——责任限制会直接封顶
❌ 以为"有保险"就等于"不用管了"——货运险赔付后保险人会代位追偿，你的配合义务仍在
❌ 忽视时效。海上货物索赔时效普遍偏短，很多货主是在等待责任认定的过程中，把时效等没的
特别提示：这类事故中，索赔路径、准据法、管辖地、责任限制的可适用性，全部取决于你手里的提单、租约与保单条款。不同条款组合下，结果可能相差数倍。这部分必须个案判断，无法一概而论。
第三本账：保险人的账
保险人看这起事故，角度和前两方完全不同：不关心谁更惨，只关心追偿能追回多少，以及自己的保单能不能拒。
至少三张单子会被同时点燃
险种 | 赔付对象 | 关注点 |
船壳险 | 船东 | 碰撞责任条款、免赔额、是否涉及不适航 |
保赔险 | 船东 | 船员伤亡、污染、残骸打捞、对第三方责任 |
货运险 | 货主 | 全损赔付，之后代位向船东追偿 |
【工具三】保险人：代位求偿前的责任预判清单
在掏钱之前，建议先做这5项预判：
[ ] 责任分摊比例预判：本案双方过失均已初步显现（一方驾驶台失职、一方AIS失效+临机转向），大概率是分摊而非全责。这直接决定代位追偿的上限
[ ] 适航/适货抗辩排查：船舶证书、船级检验记录、配员与工时合规（本案沉船船龄36年，船东声明称证书有效、检验按期，但需独立核验）
[ ] AIS未工作的影响评估：初步专家报告称该轮AIS未工作，"如同幽灵船般对其他船舶隐形"——这既可能构成船东的过失，也可能构成对方"无法有效避让"的抗辩理由。同一事实，双向可用
[ ] 沉没速度异常的技术归因：11分钟对90米级杂货船极不寻常。高密度钢材货物+破口进水的组合效应，是纯碰撞所致，还是叠加了积载/系固/水密性问题？这个答案决定赔偿能否向其他责任方延伸
[ ] 责任限制的适用性：即便责任成立，赔偿也可能被封顶。追偿预算要按"封顶后"的数字做，不要按货值做
这起事故里，4个反直觉的细节
这些细节之所以重要，是因为它们在每一场碰撞案里都会以不同面目出现：
1｜那26分钟的沉默，会被单独拿出来算账。
碰撞03:15，报告VTS 03:41，而VTS早在03:26就从卫星系统收到EPIRB报警——是机器先报的警，不是人。这个顺序在责任认定和刑责评估中的分量，远比想象中重。
2｜"已达成一致"不等于"已经安全"。
两船通过VHF约定左舷对左舷通过，对方回了"明白，收到"。但在相距仅0.5海里时，一方突然右转横切船首。口头约定不改变COLREGs下的法定避让义务——这是最常见的认知误区。
3｜没有AIS信号，不等于没有责任。
恰恰相反。AIS不工作本身就是一项可被指控的过失，同时它还会反过来削弱你主张"对方应能看见我"的立场。
4｜初报数据可能会改，别拿第一版通报当证据。
本案油轮货载，初报是"约3000吨机油"，后更正为空载。细节看似小，却直接影响风险评估模型和污染责任判断。任何事故的前24小时通报，都需要二次核实。
三方通用：事故前就该备好的5份文件
出事之后再找这些，基本等于没有。建议在每一航次开航前就完成归档：
驾驶台值班与休息时间记录（含交接班签字）
VDR/ECDIS/AIS数据调取与保存的操作流程（写明谁有权执行、多久执行一次）
货物积载图与系固记录（尤其高密度货物：钢卷、钢材、废钢）
提单、租约、保单的关键条款摘要（管辖、准据法、时效、责任限制、免责事项）
事故应急联系人清单（保赔协会、船壳险保险人、当地律师、当地检验人、VTS）
我们为什么不站队
我们同时服务保险人、货主和船东。
有人问：打起官司来，你们帮谁？
答案是：我们不预设立场，我们预判风险。
技术中立，不是没有立场，而是不让立场影响对证据的判断。一起事故里，船东的刑事风险、货主的索赔困境、保险人的追偿空间，往往是同一份证据的三面。只有三面都看清楚，才知道手里的牌到底有多大。
这也是为什么我们更愿意在事故发生之前就把清单交给你——而不是等船沉了，再来谈责任比例。
预约一次免费初步分析
如果你正在处理一起碰撞、货损或船员伤亡案件，或者想在下一个航次前把风险排查一遍，可以预约一次30分钟的免费初步沟通。
预约时请说明：
你的角色：保险人/货主/船东/其他
事发海域或航线
船舶类型与船龄
目前最棘手的一点（责任认定/证据保全/索赔受阻/条款看不懂/时效临近）
我们会基于你提供的信息，给出初步的风险判断与下一步动作建议。
本文基于公开信息整理，为一般性风险提示，不构成针对具体案件的法律意见。事故责任认定以官方调查结论为准，个案处理需结合准据法、管辖地及合同条款具体判断。
2026年9月2日凌晨约3时15分（当地时间），土耳其籍杂货船"TUGBERK İMAMOĞLU"与土耳其籍空载油轮／化学品船"ALSU"，在伊斯坦布尔西郊锡利夫里以南约18海里的马尔马拉海分道通航制水域发生碰撞。
"TUGBERK İMAMOĞLU"轮1990年5月建于德国汉堡，船龄36年，船长89.98米、型宽12.8米；登记载重吨在土耳其IMEAK航运商会记录中为3,970吨，在VesselFinder、MagicPort等船舶数据库中为4,598吨（夏季载重吨），两者系不同登记口径下的数值，公开资料未显示存在改装。该轮本航次自伊斯肯德伦驶往黑海卡拉德尼兹埃雷利，装载约4,199吨卷板钢及钢筋（多数报道取整为4,200吨），船上10名船员均为土耳其籍，含船长。
碰撞发生后，该轮应急无线电示位标（EPIRB）信号于3时26分被国际卫星搜救系统COSPAS-SARSAT捕获，土耳其官方据此认定船舶在碰撞后约11分钟内完全沉没，事发海域水深约800至900米（另有900至1,100米、约950米等口径）。截至9月4日，10名船员全部下落不明，未发现生还者，沉船残骸尚未定位。
"ALSU"轮2022年前后建造，船长90.8米、型宽13米，载重吨3,338吨，事发时自科贾埃利驶往爱琴海阿利亚加港。土方初报称其载有约3,000吨机油，后经伊斯坦布尔省长办公室更正为空载。该轮碰撞后初步检查未发现明显损伤，其后参与现场搜救，并于9月4日抵达阿利亚加港锚泊。
锡利夫里首席检察院已立案侦查，指派1名副首席检察官及2名检察官，并下令保全两船的航行数据、雷达记录与通信日志。ALSU船上除厨师外的9名船员被列为嫌疑人，在船上由宪兵看管并录取口供，其中6人于9月3日出庭；酒精检测均为阴性，血样已送检。法新社获取的初步专家报告指出，ALSU驾驶台未安排舵工及瞭望人员、值班驾驶员经验不足、船长在舱室睡觉、未及早采取减速措施，构成"根本原因"；同时指出TUGBERK İMAMOĞLU轮AIS未工作——"如同幽灵船般对其他船舶隐形"——且在两船约定左舷对左舷通过、相距仅0.5海里时突然右转，横切油轮船首。该报告为初步意见，最终责任认定须以官方调查结论为准。
魔都 “海商讲习所公众号”邮轮搭载您从此岸世界工厂驶往彼岸中国版航运、金融、科创、贸易、经济五个全球中心；搭载您从此岸大陆法系服务，驶向彼岸海陆空复合型中华法系服务；搭载您从此岸伦敦航运业金字塔，驶往彼岸上海海陆空复合型航运业金字塔；搭载您填补产品、要素、行业、市场、规则和制度空白，协助您成为某一细分垂直领域古今中外第一人。
上海“水险讲习所视频号”商船，搭乘您从海上保险英国法的辉煌，驶向数字金融中国法的伟大；搭载您从中国金融中国法的自转，并轨国际金融国际法的公转；搭载您进入海陆空复合法系为说明书，通江达海金融体为地基的上海金融城魔幻世界。
联系人杨永曾任或者现任广州/南京/武汉/荆门/十堰/襄阳/周口/唐山/保定/宜春/九江/鹰潭/潍坊/德州/日照/济宁/包头/呼伦贝尔/通辽/梧州/银川/西安/宝鸡/沈阳/拉萨/阳泉仲裁委员会仲裁员，可被自贸区、自贸港等国家规定区域内的涉外纠纷当事人，选聘为临时仲裁员，协助您深度参与中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定第（11）条：提高航运保险承保能力和全球服务水平，推进海事仲裁制度规则创新
即刻联系，共绘宏图：
📞 杨永 律师/仲裁员13826454000或18321585360 (微信同号)
📧 邮箱：yangyong@rhymesmarine.com
杨永 律师/仲裁员办公🏢 地址：上海市静安区中兴路1539号金融街中心一期B座3层上海市华荣律师事务所
助力企业从“世界工厂”驶向“全球治理中心”，深度参与中国式现代化新征程！
English
The official WeChat account "Shanghai Maritime Business Institute" of this "Magic City" (a nickname for Shanghai) is like a cruise ship that carries you from the "world factory" on this shore to the other shore – China's five global centers in shipping, finance, technological innovation, trade, and economy; it carries you from the civil law system services on this shore to the cross-sea, land, and air integrated Chinese legal system services on the other shore; it carries you from London's shipping industry pyramid on this shore to Shanghai's cross-sea, land, and air integrated shipping industry pyramid on the other shore. It helps you fill gaps in products, factors of production, industries, markets, rules, and systems, and assists you in becoming a pioneer who stands out in a specific vertical niche field across time and borders.The WeChat Channels account "Shanghai Marine Insurance Institute" of Shanghai is like a merchant ship that takes you from the glory of British law governing marine insurance to the greatness of Chinese law regulating digital finance; it carries you from the "self-operation" of China's finance under Chinese law to the "revolution" of international finance aligned with international law; it takes you into the magical world of Shanghai Financial City, where the cross-sea, land, and air integrated legal system serves as the instruction manual and the river-and-sea-connected financial system forms the foundation.Contact person Yang Yong has served or is currently serving as an arbitrator for the Arbitration Commissions of Guangzhou, Nanjing, Wuhan, Jingmen, Shiyan, Xiangyang, Zhoukou, Tangshan, Baoding, Yichun, Jiujiang, Yingtan, Weifang, Dezhou, Rizhao, Jining, Baotou, Hulun Buir, Tongliao, Wuzhou, Yinchuan, Xi'an, Baoji, Shenyang, Lhasa and Yangquan. He is eligible to be selected as a temporary arbitrator by parties to foreign-related disputes within state-designated areas such as free trade zones and free trade ports, assisting you in deep engagement with Article (11) of the Decision of the Central Committee of the Communist Party of China on Further Comprehensively Deepening Reform and Advancing Chinese-Style Modernization: enhancing the underwriting capacity and global service level of marine insurance, and promoting innovation in the system and rules of maritime arbitration.Contact Us Now to Jointly Create a Grand Blueprint:📞Lawyer/Arbitrator Yang Yong: 13826454000 or 18321585360(WeChat ID same as phone number)
📧 Email: yangyong@rhymesmarine.com🏢Office Address of Lawyer/Arbitrator Yang Yong:3rd Floor, Building B, Phase I of Financial Street Center, No. 1539 Zhongxing Road, Jing’an District, ShanghaiShanghai Huarong Law Firm
We help enterprises move from being a "world factory" to becoming a "global governance center" and deeply participate in the new journey of Chinese-style modernization!
Le compte officiel WeChat « Institut de Formation sur le Commerce Maritime » est votre croisière : elle vous emmène d’ici, la « Manufacture du Monde », à là-bas, les cinq centres mondiaux chinois du transport maritime, de la finance, de la science et de la technologie, du commerce et de l’économie ; Elle vous fait passer d’ici, le service juridique du droit civil continental, à là-bas, le service juridique complexe chinois (droit maritime, aérien et terrestre) ; Elle vous conduit d’ici, la pyramide du transport maritime de Londres, à là-bas, la pyramide intégrée de Shanghai (maritime, aérienne et terrestre) ; Elle vous aide à combler les lacunes en matière de produits, de facteurs de production, d’industries, de marchés, de règles et de systèmes, et à devenir le premier mondial dans votre segment vertical spécialisé, allant des temps anciens à nos jours.La chaîne vidéo WeChat « Institut de Formation sur l’Assurance Maritime » de Shanghai est votre navire : elle vous emmène de la splendeur du droit britannique en assurance maritime à la grandeur du droit chinois en finance numérique ; Elle fait converger la « rotation sur soi » de la finance chinoise régie par le droit chinois avec la « révolution autour du monde » de la finance internationale régie par le droit international ; Elle vous plonge dans le monde magique de la Cité Financière de Shanghai, dont le manuel d’usage est le droit complexe (maritime, aérien et terrestre) et la fondation est le système financier interconnecté entre fleuves, mers et terres.Contact : Yang YongAncien ou actuel arbitre des Commissions d’Arbitrage de : Guangzhou, Nankin, Wuhan, Jingmen, Shiyan, Xiangyang, Zhoukou, Tangshan, Baoding, Yichun, Jiujiang, Yingtan, Weifang, Dezhou, Rizhao, Jining, Baotou, Hulunbuir, Tongliao, Wuzhou, Yinchuan, Xi’an, Baoji, Shenyang, Lhasa, Yangquan. Il peut être désigné arbitre ad hoc par les parties impliquées dans des différends internationaux au sein de zones réglementées par l’État (comme les zones de libre-échange et les ports de libre-échange), et vous aide à participer profondément à l’article (11) de la Décision du Comité Central du PCC sur le renforcement et l’approfondissement intégral de la réforme et la promotion de la modernisation à la chinoise :« Améliorer la capacité d’assurance et le niveau de service mondial de l’assurance maritime, et promouvoir l’innovation des règles et du système d’arbitrage maritime. Contactez-nous immédiatement pour co-construire un avenir ambitieux ! 📧 Email : yangyong@rhymesmarine.com🏢Adresse : Bureau de M. Yang Yong (Avocat/Arbitre)3ème étage, Tour B, Phase 1 du Centre Financial Street, 1539 Zhongxing Road, District de Jing’an, ShanghaiLaw Firm Huarong de Shanghai
Nous aidons les entreprises à passer de « Manufacture du Monde » à « Centre de gouvernance mondiale », et à participer profondément à la nouvelle marche de la modernisation à la chinoise !
Spanish
El barco de crucero "seacommerce hall of public" de modu le lleva de la fábrica mundial de aquí a la otra orilla en la versión China de cinco centros mundiales de envío, finanzas, innovación, comercio y economía;Llevarlo desde esta costa a un servicio de derecho civil hasta el otro lado del mar, tierra y aire, servicio de derecho chino;Llevarle de esta costa a la pirámide de la industria marítima de londres, y al otro lado a la pirámide de la industria marítima compuesta de shanghai, tierra y aire;Llevarlo a llenar los vacíos de productos, elementos, industrias, mercados, reglas e instituciones, y ayudarlo a convertirse en la primera persona en un segmento vertical en la antigüedad.Shanghai "water insurance institute video" barco mercante, llevarlo de la gloria de la ley del reino unido de seguros marítimos, a la grandeza de la ley de finanzas digitales de China;Llevarlo desde la rotación de la ley financiera China y la rotación de la ley financiera internacional;Te llevaremos al mundo mágico de la ciudad de shanghái, donde el sistema de ley compuesto de mar, tierra y aire es la instrucción, el cuerpo financiero del mar de tongjanda es la fundación.Persona de contacto yang yong ha sido o es árbitro actual en la comisión de arbitraje deguangzhou/nanjing/wuhan/jingmen/shiyan/ xiangyang/zhoukou/tangshan/baoding/yichun/jiujiang/jingtan/weifang/dezhou/rizhao/jining/baotou/huilunbel/tonliao/wuzhou/yinchuan/xi 'an/baoji/shenyang/lhasa/yangquan,Puede ser libre, como el puerto de comercio dentro de la región de los estados de las disputas, la provisional para árbitros, ayudarle a impulsar reformas en profundidad sobre la ulterior profundización comprehensiva del estilo moderno de la decisión (art. 11) : mejorar la navegación excepcionales niveles de capacidad y servicios globales de seguros, introduciendo reglas de arbitraje marítimo innovaciónPóngase en contacto ahora y dibuje un macro:📧 por correo electrónico: yangyong@rhymesmarine.com🏢dirección: hualong law offices, shanghai, 3er piso, edificio B, primera fase, financial street center, 1539 zhongxing road, jingan, shanghai
¡Ayudar a las empresas a navegar desde la "fábrica del mundo" al "centro de gobernanza global", participar profundamente en el nuevo viaje de modernización de estilo chino!
German
Die offizielle WeChat-Seite „Shanghai Maritime Business Institute“ der „Magischen Stadt“ (Spitzname für Shanghai) ist wie ein Kreuzfahrtschiff, das Sie von der „Weltfabrik“ an dieser Küste zur anderen Seite – Chinas fünf globalen Zentren für Schifffahrt, Finanzen, Technologieinnovation, Handel und Wirtschaft – trägt; es bringt Sie von den Dienstleistungen des zivilrechtlichen Systems an dieser Seite zu den integrierten See-Land-Luft-Dienstleistungen des chinesischen Rechtsystems auf der anderen Seite; es trägt Sie von der Schifffahrtsindustrie-Pyramide Londons an dieser Seite zur integrierten See-Land-Luft-Schifffahrtsindustrie-Pyramide Shanghais auf der anderen Seite. Es hilft Ihnen, Lücken in Produkten, Produktionsfaktoren, Branchen, Märkten, Regeln und Systemen zu füllen und Ihnen zu helfen, ein Pionier in einem spezialisierten vertikalen Nischenbereich über Zeiten und Grenzen hinweg zu werden.Der WeChat-Kanal „Shanghai Marine Insurance Institute“ von Shanghai ist wie ein Handelsschiff, das Sie von der Herrlichkeit des britischen Rechts für Marineversicherungen zur Größe des chinesischen Rechts für digitale Finanzen führt; es bringt Sie von der „Selbstrotation“ der chinesischen Finanzen unter chinesischem Recht zur „Umkreisung“ der internationalen Finanzen im Einklang mit internationalem Recht; es führt Sie in die magische Welt der Shanghai Financial City, in der das integrierte See-Land-Luft-Rechtssystem als Handbuch dient und das fluss- und meeresverbundene Finanzsystem als Grundlage fungiert.Ansprechpartner:Yang Yong. Er war oder ist derzeit Arbitrator bei den Schiedsgerichtshöfen von Guangzhou, Nanjing, Wuhan, Jingmen, Shiyan, Xiangyang, Zhoukou, Tangshan, Baoding, Yichun, Jiujiang, Yingtan, Weifang, Dezhou, Rizhao, Jining, Baotou, Hulunbuir, Tongliao, Wuzhou, Yinchuan, Xi’an, Baoji, Shenyang, Lhasa und Yangquan. Er kann von Parteien in ausländischen Streitigkeiten in nationalen Designated-Bereichen wie Freihandelszonen und Freihandels Häfen als Ad-hoc-Arbitrator bestellt werden. Er hilft Ihnen, aktiv an der Umsetzung von Artikel (11) der Entscheidung des Zentralkomitees der KPCh zur weiteren umfassenden Vertiefung der Reform und Förderung der chinesischen Modernisierung teilzunehmen: Stärkung der Underwriting-Fähigkeit der Marineversicherung und ihres globalen Servicelevels sowie Vorantreiben der Innovation von Systemen und Regeln der maritimen Schiedsgerichtsbarkeit.Kontaktieren Sie uns jetzt, um gemeinsam einen grandiosen Plan zu gestalten:📞Anwalt/Arbitrator Yang Yong: +86 13826454000o oder +86 18321585360(WeChat-ID identisch mit Telefonnummer)
📧 E-Mail: yangyong@rhymesmarine.com🏢Büroadresse von Anwalt/Arbitrator Yang Yong:3. Etage, Gebäude B, Phase I des Financial Street Center, Nr. 1539 Zhongxing Road, Jing’an-Distrikt, ShanghaiShanghai Huarong Anwaltskanzlei
Wir helfen Unternehmen, von der „Weltfabrik“ zum „globalen Regierungs-zentrum“ zu werden und aktiv an der neuen Reise der chinesischen Modernisierung teilzunehmen!
五度妙笔
企业透视镜
API商城
数据库
