马士基、达飞、赫伯罗特最近都忙着……

根据海事咨询机构Dynamar最新发布的集运市场分析报告，全球主要班轮公司在集装箱船租船市场的活跃度，正持续升温，包括马士基、达飞集团、赫伯罗特等在内的班轮巨头，纷纷在租船市场锁定运力。

报告显示，马士基从希腊船东International Maritime Enterprises手中，租用了6900TEU的“Kea”轮。该轮建于2013年，日租金为40000美元，租期长达60个月。此外，马士基还从Global Ship Lease租赁了2600TEU的“GSL Chloe”轮。该轮建于2012年，日租金为25500美元，租期28~32个月。

达飞近期则租赁了新建造的1800TEU的“Seatrade Belgie”轮，日租金27500美元，租期23~25个月。同时租赁的还有1700TEU的“Ca Saigon”轮，日租金35500美元，租期11~13个月。

赫伯罗特则选择延长现有租约，将1800TEU的“Nordpuma”轮的租期，延长了26~30个月，日租金为26400美元。

从具体租金表现来看，1700TEU型船的日租金，在2026年7月达到33025美元，同比增长24%，增幅领跑各船型。4250TEU型船日租金为58050美元，同比也增长了12%。不过，6500TEU型船日租金则从66200美元降至58050美元，同比下降12%。可以看出，市场对不同规模船舶的需求冷热不均，中小型船供不应求。

总体来看，尽管各船型的租金走势分化，但集装箱船租船市场整体保持活跃，租船需求旺盛，尤其以小型船舶和长期租约最为引人关注。这表明，班轮公司对未来市场周期的布局，并不局限于短期需求，而是通过长期租约，提前锁定运力。

本期编辑：Effy 审发：王禹