20亿美元！战争风险索赔额创新高

据外媒的报道显示，根据航运保险专家的说法，美伊战争中受损船舶船东获得的赔付金额，是十多年来第二高的赔付额。

“自中东冲突爆发以来，战争风险索赔总额已接近20亿美元，截至目前已有超过70起索赔案件，”《劳埃德航运新闻》法律与海上保险编辑大卫·奥斯勒解释道，“这部分损失将由大幅增加的保费收入所抵消。我认为，只有2024年那艘撞塌巴尔的摩大桥的集装箱船的赔付金额超过了这一数字。”

根据国际海事组织的数据，自今年3月以来，全球针对船舶的袭击事件已超过72起。

奥斯勒指出，保险商警告称，如果霍尔木兹海峡危机持续下去，市场可能面临总计数十亿美元的全损索赔。自战争爆发以来，《劳埃德航运新闻》的数据显示，霍尔木兹海峡的战争风险保险费率已飙升至危机前水平的40至60倍。

这些上涨的费用已转嫁到了石油价格上。

“目前每桶原油价格中约有7到8美元与战争风险保险相关，”奥斯勒表示。“这已经是一个相当糟糕的状况，而最近几周由于宣布对通过曼德海峡的沙特船只实施单方面禁运，情况变得更加严峻。”

胡塞武装已对沙特阿拉伯发起海上封锁，目标包括沙特的延布港、石油设施以及与沙特相关的商业油轮。

自战争爆发以来，沙特一直在积极寻找替代方案以运输其石油。在袭击发生前，沙特已成功扩大了东西向输油管道的运力，将约75%的石油从霍尔木兹海峡转移出去。

如今，随着红海和延布地区针对沙特相关船只的袭击，沙特再次调整策略，每天通过埃及的一条管道将190万桶原油输送至地中海。这一路线成本更高，且石油抵达亚洲市场的运输时间要多出数周。

海上袭击范围的扩大促使保险承保人将战区风险区域的划定范围沿沙特西海岸的红海向北延伸了800公里，再保险商也采取了同样的措施。

“他们已经意识到，如果战争风险承保人需要全面覆盖所有风险，那么他们也必须如此，因此他们已重新调整了为租船人责任保险再保所收取的保费。”奥斯勒表示，“这里最关键的一点是，目前租船人责任险对任何与沙特阿拉伯有关联的船舶均实行全面除外。”

奥斯勒解释说，这一除外条款仅适用于标准产品，而与沙特有联系的船舶或租船人仍可获得保险。

“但他们为此需要支付高出许多的费用，”他说，“这显然引起了沙特政府的担忧，据报道，沙特正试图建立某种国家支持的担保机制，以降低本国相关方的保险成本。”

奥斯勒表示，上周一支沙特代表团曾前往伦敦，与经纪商商讨此类机制，而这并非他们首次尝试推行此类安排。

“费率一直随政治局势变化而波动，但目前最高可达船体价值的10%。”奥斯勒解释道，“请记住，VLCC(超大型油轮)的价值约为1.4亿美元，你就能明白问题的严重性了。”

航运在线编译整理

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