20亿美元天价赔款！航运战争险账单急剧膨胀

据海事保险专家称，美伊冲突中受损船东所获的保险赔付，是十多年来海事保险市场金额第二高的赔案。

《劳氏日报》（Lloyd’s List）法律与海事保险编辑David Osler表示：“自中东地区爆发冲突以来，战争险索赔金额约为20亿美元，截至目前已有超过70起索赔案件。这部分损失将由大幅增加的保费收入在一定程度上抵消。我认为，这笔赔付规模仅次于2024年导致巴尔的摩大桥坍塌的集装箱船事故所产生的赔付。”

据国际海事组织（IMO）统计，自今年3月以来，已有超过72艘船舶遭到袭击。

保险承保人警告称，如果霍尔木兹海峡危机持续，市场最终可能面临数十亿美元规模的全损索赔责任。据《劳氏日报》报道，自战争爆发以来，霍尔木兹海峡战争险保费已飙升至危机前水平的40至60倍。

保费的大幅上涨最终也传导至石油价格。

Osler表示：“目前，每桶原油价格中约有7至8美元与战争险成本有关。这已经是相当糟糕的局面，而最近几周情况进一步恶化。沙特方面宣布自我实施禁止沙特船舶通过曼德海峡后，局势变得更加严峻。”

自美伊冲突爆发以来，沙特阿拉伯一直在积极寻找替代石油运输路线。在袭击发生前，沙特已成功扩大东西部石油管道的输送能力，使约75%的原油运输得以绕开霍尔木兹海峡。

如今，随着与沙特有关联的船舶在红海以及延布港附近遭到袭击，沙特再次调整运输方案，每天通过埃及境内的一条输油管道输送约190万桶原油，并经该管道运抵地中海。相比传统航线，这一运输方式成本更高，而且原油运往亚洲市场所需时间要延长数周。

随着海上袭击范围不断扩大，保险承保人已将指定战争险区域向沙特西海岸红海沿岸方向进一步扩大了800公里。这一调整同样适用于再保险公司。

奥斯勒表示：“他们已经意识到，既然战争险承保人需要确保所有风险都被覆盖，那么再保险公司也必须如此。因此，他们也重新调整了为承保人提供租船人责任险（charterers’ liability insurance）再保险时所收取的保费。如今租船人责任险已经对任何以任何方式与沙特有关联的船舶实行全面除外责任。”

Osler解释称，该除外条款严格适用于标准产品，与沙特有关联的船舶或承租方仍可获得保险保障。

“只是他们需要为此支付高得多的费用，”他说，“这显然令沙特政府感到担忧。据报道，沙特方面正考虑建立某种国家担保机制，以降低沙特相关方的这些成本。”上周一个沙特代表团曾到访伦敦，与经纪人就此类方案进行商谈，而这并非他们首次尝试推动此类机制。

“费率随政治形势波动而起伏，但目前高达船舶价值的10%，”奥斯勒说，“要知道，超大型油轮（VLCC）价值约1.4亿美元，由此便可想见问题的严重性。”

海事服务网CNSS综合整编

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