从货船到邮轮 中国造船冲进欧洲市场

2026年9月2日，在德国第32届汉堡国际海事展(SMM Hamburg)现场，中国船舶集团有限公司(CSSC)旗下——上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司(CSTC)，与挪威诺尔邮轮公司(Nor Cruises AS)正式签署2+3艘8.4万吨级邮轮新造船项目合作备忘录。

本次合作备忘录涵盖2艘 8.4万总吨中型邮轮的确认建造意向，同时附带3艘同型船的备选订单，若全部选择权生效，订单总量将达5艘。

项目正式落地后，将成为中国造船业承接的首批外资品牌大型邮轮建造订单，是中国船舶工业向价值链高端攀升、突破技术与资本双重壁垒的关键里程碑。

从全球造船格局来看，中国船厂已在货船、集装箱船、LNG 运输船等细分领域占据全球主导地位，订单储备长期位居世界首位，但邮轮建造因设计难度高、供应链复杂、资本投入大，始终被德国、意大利等欧洲船厂垄断。在此背景下，这份合作备忘录的行业标志性意义尤为凸显。

尽管该备忘录不具备正式合同效力，不等于最终落地的建造订单，但它依然代表着实质性突破，即：外国邮轮运营商开始将中国船厂纳入核心供应链，认真开展深度合作洽谈。

若这份备忘录能转化为正式合同，将帮助中国船企充分验证并展示承接高端海外邮轮项目的能力，进而打开全球市场空间，打破欧洲船厂数十年的市场垄断。

因为此前没听过这个公司，所以特意去查了一下这个公司的一些信息，以下信息仅供参考：

本次合作的挪威方诺尔邮轮(Nor Cruises AS)是一家成立时间较短的海事企业，其工商注册信息、财务数据及管理层信息，原始信源在挪威官方企业注册局的都是可以看到公开备案文件的。

据公司2025年度财务申报文件显示，其核心经营目标是落地邮轮建造项目，但项目推进高度依赖外部融资。2025年全年，公司累计完成股权融资140万美元，另有股东提供的18万美元借款；2026年截至申报时点，已新增募资31万美元及10万美元股东借款(以上数据有PDF文件及相关行业媒体提供支持)。

公司方面在年报中坦言，融资的核心障碍在于原定从中东地区筹措的资金受当地局势影响进展受阻，但董事会认为当地投资环境正逐步改善，预计近期可通过股权融资或可转换贷款的形式筹齐剩余项目资金。

此次拿下北欧市场意向订单并非中国船舶集团在邮轮领域的唯一动作，集团正同步推进国内自主建造与国际市场拓展的双管齐下。

在中国本土市场，2026年3月，中国旅游集团与中国船舶集团正式签署国产大型邮轮建造项目合作备忘录，为旗下爱达邮轮敲定"2艘确认+1艘备选"的新造船计划，首艘新船预计 2030 年底前交付，由上海外高桥造船负责建造。爱达邮轮第三、四、五艘邮轮开造！

目前上海外高桥除了已交付首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"，还有第二艘"爱达·花城号"也将于2026年11月正式交付。

除已签署的合作备忘录外，中国船舶集团还在对接多家国际潜在客户，持续拓展全球邮轮建造市场份额。