创历史新高！全球集装箱船队运力将突破 3400万TEU

BIMCO 首席航运分析师Niels Rasmussen日前指出，再有几艘新船交付，全球集装箱船队运力将首次突破3400万TEU。这也意味着，短短5年半的时间，集装箱船运力增长了1000万TEU，增幅高达 42%。

9月初，全球集装箱船队运力距离3400万TEU大关只差8000TEU。而9月计划交付46艘集装箱船，合计运力达28.6万TEU，其中仅需几艘投入运营，这一里程碑即可达成。

5年半新增1000万TEU，同样创下历史纪录。相比之下，船队运力从1400万TEU增至2400万TEU，增量同为1000万TEU，但时间跨度却超过10年半。

Rasmussen表示：“此轮运力增长，是新船交付量创历史新高与船舶拆解异常低迷共同作用的结果。过去5年半，全球集装箱船拆解运力不足30万TEU。上一次同等时段拆解量如此之低，还要追溯到2004年初至2009年中，当时船队规模仅为当前的三分之一。”

新增的1000万TEU不仅扩大了船队规模，也重塑了船队结构。

2021年初以来新增的1000万TEU中，12000TEU以上的大型船舶贡献了三分之二。受此影响，大型船舶占船队总运力的比重从30%升至40%，集装箱船平均船型规模增长了14%。

过去5年半，集装箱船队所有权结构也发生了显著变化。班轮运营商占新增运力的85%，控制船队总运力的65%，较2021年初的57% 明显提升。

受拆解量低的影响，老旧船舶占比大幅上升。目前船龄满20 年及以上的集装箱船近2000艘，合计运力超500万TEU。未来5年，这些船舶将陆续达到或超过25年的历史平均拆解船龄，成为未来几年自然拆解储备运力。

Rasmussen 称，受船舶拆解进度影响，集装箱船队运力或在5年内再增1000万TEU，达到4400万TEU。目前手持订单中，计划2030 年底前交付的运力已超1400万TEU。即便届时船龄在20年及以上的船舶全部拆解，集装箱船供给增速仍将维持高位，尤其是苏伊士运河通航一旦恢复正常，当前因绕行好望角而被占用的运力将得到释放，供给压力会进一步加大。

来源：BIMCO