新闻透析▏宁波象山获批470米港口岸线，浙江为何要发力风电母港建设？

9月7日，从宁波交通港航部门了解到，象山港港区浙江（华东）深远海风电宁波母港一期码头工程港口岸线已于日前正式获批。根据批复，项目位于象山港港区外干门作业区，计划建设1个5万吨级滚装泊位和1个5万吨级通用泊位，泊位总长度470米，并配套建设约6.5公里支航道，总投资约15亿元。

宁波母港的定位很明确：主攻深远海风电机组基础总装和核心部件制造。上百米长的叶片、上千吨重的机舱，都需要专门的港口完成组装、吊装和出运。没有这个码头，很多环节费时费力更费钱。这个码头补上的，正是海上风电大型装备转运与总装的关键短板，也将直接降低全链条物流成本。

深远海风电是“双碳”目标下最具增长潜力的清洁能源赛道之一。浙江（华东）深远海风电母港由温州洞头、宁波象山两大区块组成，计划到2030年形成导管架年产能150套、浮体年产能3套、换流站两年1套的生产能力，具备每年300万千瓦以上深远海风电装机的总装保障能力。浙江省计划以母港为牵引，带动风电整机、风电海工、风电服务三条产业链协同发展，覆盖大功率风机全核心零部件、深水浮式基础、运维检测等全环节。

当前，近海风电资源趋于饱和，新建项目正加速走向离岸上百公里的深远海。这些海域风更大、发电效率更高，但施工条件也更复杂，对设备和物流的要求很高。目前正在统筹建设浙江（华东）深远海风电母港，由温州洞头和宁波象山两大区块组成。它的建设是为保障浙江全省已获批的2800万千瓦深远海风电项目开发，支撑风电机组基础、核心部件等在本地完成总装后运往深海的关键。

浙江建设海上风电母港，本质是把港口、制造、安装、运维捆在一起，解决海上风电越做越大、越做越远之后，普通码头和分散产业撑不住的问题。因为浙江有风、有电需求、有港口，但缺一个能把“深远海风电”做成产业集群的总装大本营。

如今风机越来越大，叶片超百米、机舱几百吨，导管架/塔筒都是“巨无霸”，普通港口根本装卸不了。普通杂货码头水深不够、吊力不够、堆场不够，还得等潮位，装船效率低、风险高。而海上风电母港会配备深水泊位、大吨位龙门吊、专用堆场，实现“车间—码头—安装船”就近衔接，比如温州洞头母港用U型港池＋3800吨龙门吊，让这些“庞然大物”能在港内完成总装后直接装船出海，避免长途陆运，大幅降低物流成本和时间。

海上风电母港的核心是产业链聚合，通过吸引上下游企业集中布局，形成“前港后厂”模式，能减少设备运输等待，提升整个项目的施工和运维效率，最终降低度电成本。海上风电母港主要承担主机/叶片/塔筒/海缆预组装，重型基础结构出运，安装船、运维船补给停靠，后期巡检、备件、大修支撑等任务，相当于海上风电的“后勤总部”。

对地方而言，母港不仅是基础设施，更是产业招商的“金名片”。如风电主机、叶片、塔筒、轴承、海缆、变流器、安装船、运维公司都围绕母港布局，可以形成“本地制造—本地总装—本地出运”。能吸引装备制造、研发运维等企业落户，形成千亿级产业集群，带动就业和税收，是海洋经济的重要抓手。

目前在浙江落地的海上风电企业包括运达能源科技、金风科技、远景能源、东方电缆、日月重工、电建华东院等，截至2024年底已经形成超600亿元年产值，但叶片、主轴轴承、漂浮式基础、系泊系统、换流站等还要外采，头部企业分散，规模效应还没有体现出来。浙江在宁波象山、温州洞头布局海上风电母港，各有优势，也各有侧重。宁波象山岸线长、腹地大，可以做基础总装、核心部件、海工装备；温州洞头深水航道好、有国际港口条件，可以做整机总装、导管架、运维、研发检测，优势互补。

一方面浙江省的煤、油、气都缺，保供和“双碳”压力非常大；另一方面浙江是海洋大省域面积比陆域还大，海上风能资源丰富，因此发展海上风电正当其时。浙江省规划的深远海风电约2800万千瓦，海上风电母港是其能不能低成本落地的关键基础设施。

目前，江苏、广东已有近海风电场配套码头，但浙江入局晚，所以定位更高。浙江省的目标不是单纯的风机安装，而是要建设“总装集成＋核心部件＋运维＋研发检测＋认证培训＋商贸物流”的全产业链枢纽。用浙江省深水港口优势，把“远海大风”变成“本地绿电＋本地高端海工产业”，顺便抢全国深远海风电的话语权。