SCFI六连涨创两年新高 美国线运价持续反弹
发布时间：2026-09-09来源：国际海事信息网
上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续六周上涨，创两年多来新高。根据上海航交所2026年9月4日数据，上周SCFI涨80.52点至3590.05点，四大主要远洋航线走势明显分化——美国线运价延续反弹，欧洲线及地中海线则继续回落。美西线：7242美元/FEU，↑302美元（+4.35%）
美东线：10324美元/FEU，↑278美元（+2.77%）
欧洲线：2643美元/TEU，↓73美元（-2.69%）
地中海线：3442美元/TEU，↓115美元（-3.23%）而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为319美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌6美元，为328美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨97美元，为893美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨16美元，为248美元。业内人士表示，近期东亚台风频发，加之中国部分港口拥堵尚未完全缓解，船期延误、船舶周转受阻以及跳港、空班等因素叠加，使部分航线舱位趋紧。随着十一国庆黄金周临近，部分工厂加快节前出货，进一步推升美国线运输需求，推动9月1日新一轮涨价落地。其中，美东线还受到巴拿马运河9月通航安排及吃水限制等因素影响，运价上涨动力相对更强。美西线每FEU运价上涨约300美元至7500-7700美元，合约客户配比报价则在6000多美元；美东线每FEU运价上涨约500-600美元至11000美元左右，合约客户配比报价约为9000多美元。与美国线形成鲜明对比的是，欧洲及地中海航线运价持续承压，目前已连续九周下跌。一方面，欧洲市场整体货量需求偏弱；另一方面，欧洲航线近年来大量部署约20000TEU级超大型集装箱船，市场运力规模较大。在货量增长有限、舱位利用率尚未明显改善的情况下，集运公司通过推涨运价改善收益的难度较高。目前，9月上半月欧洲线市场参考报价约为3600-4200美元/FEU。第三季度传统旺季以及国庆节前集中出货仍有望对集装箱运价形成一定支撑，但近期市场抢运热度已经有所减弱。进入第四季度后，随着季节性需求逐步回落，如果新增货量不足以有效消化市场运力，集装箱运价可能面临进一步下行压力。此外，有调研机构指出，在运价竞争加剧的背景下，集运公司可能加快恢复苏伊士运河航线。如果红海及相关区域安全形势允许，船舶逐步结束绕航并恢复经苏伊士运河通行，航程缩短将释放部分有效运力，进而削弱此前绕航对市场形成的供给约束。因此，后续集装箱船运价走势仍需重点关注节后货量表现、苏伊士运河航线复航进度，以及集运公司对航线运力投放、空班和跳港等方面的调控情况。
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