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数据库【警示】淌航：为了省油堵了6条船
海事报警电话：
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导语
鳊鱼滩通航
“慢慢就省了油，慢慢就堵了航，慢慢就压了船，慢慢就......。”
这不是顺口溜，是真实发生的代价。
淌航——船舶在航行中以极低速度行驶，看似省油，实则损人害己。尤其是在九江辖区南槽、张南、马南、九江长江大桥桥区等重点水域，淌航的危害被成倍放大。
今天，我们就来好好说一说 “淌航”这笔账，到底有多亏。
🕐 时间： 2026年9月8日14时35分
📍 地点： 九江水道南槽施工水域
🚢 当事船： “星平***”轮
该轮航速仅9.3km/h，远低于规定最低航速12km/h，后方6艘船舶积压，造成施工水域短时交通堵塞，后方空载船因旁风难以控制，造成紧迫局面。
值班员VHF喊话提醒无效后，调取AIS轨迹回放+CCTV视频录像固定证据。该轮已被立案调查。
《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》明确——江阴至宜昌水域，汉口水位4米以上时，下行航速每小时不低于12公里，上行航速每小时不低于4公里。
一艘淌航船，能让后方数十艘船集体降速。在南槽施工占道、航道本就收窄的情况下，一条“蜗牛船”足以引发链式拥堵，让整个下行通道陷入瘫痪。
后方船舶被迫减速、频繁调整航向，船队挤成一团，安全间距被压缩，一旦有船失控，就是连环碰撞。
· 张南水道水深不足，低速淌航导致船舶操纵性下降，舵效变差，一旦偏离航路，搁浅就在眼前。
· 马南水道弯曲复杂，淌航容易落弯，偏离主航道，错走航路，极易发生碰撞事故。
九江大桥桥区水流紊乱，船舶淌航时舵效差、反应慢，一旦偏航，桥墩就在那里，后果不堪设想。
✅ 保持安全航速——下行不低于12km/h，提前备车，稳定通过
✅ 上水走正规航路——紧抱白浮，严禁贪边走缓、反浮航行
✅ 桥区快速通过——摆正船位，严禁淌航、追越、齐头并进
✅ 避开危险区域——张南浅区、马南丁坝附近严禁穿越危险黄浮
✅ 服从指挥——VHF高频守听，服从交管中心调度
九江海事局提醒您：
淌航，省的是小钱，亏的是安全，赌的是人命。
平安，是回家最快的路。 航经“三南一桥”，请保持安全航速，严禁淌航。
长江海事发布
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