山东港口青岛港缘何成为纸浆核心枢纽港?答案是……

1

以数智化赋能装卸生产，依托全球首创全流程自动化件杂货纸浆码头，运用智能吊具、IGV无人驾驶运输、AI电子船图等技术手段，推行“一船一策、一舱一案”作业模式，优化“门机+船机”多线并行作业工艺，不断突破纸浆接卸效率天花板，先后5次刷新纸浆昼夜接卸世界纪录，昼夜吞吐量突破52698吨，彰显“中国港口效率”，不断夯实全球纸浆集散枢纽核心根基。

2

跳出传统装卸业务边界，大力拓展纸浆后端增值加工服务，针对远洋海运造成纸浆表面浮尘、边角磕碰破损等问题，公司在提货前完成除尘清理、边角修整、打件捆包等10余项增值服务，省去客户后期处理环节，实现到货即用，切实满足贸易商、造纸企业差异化生产用料需求，拓展港口服务价值空间。

3

公司坐拥47万平方米规模化专业库场，能够承接大批量纸浆集中堆存、分拨流转业务，汇聚全球多品类纸浆货源，成为国内外浆厂、贸易商重要的临港实物仓储基地。依托区位优势，充分叠加自贸区保税政策优势，支持货主在港区开展存储、展销、分拨分销，把港口变成海外浆厂的“国内前置仓库”，为客户提供“一站式”仓储分拨解决方案。

4

大力推广返程航线重来重回模式，聚焦纸浆、商品箱、卷钢等10余个货种返程市场动态，破解纸浆进口“来程满载、回程空载”行业痛点，实现港、航、企多方共赢。常态化开行通达内陆腹地纸浆专列，推行“码头直装-铁路直发-港区直达”模式，构建覆盖全国铁路网格，降低客户陆运成本，构建海铁双向联动的低成本物流通道，助力沿黄流域、北方造纸产业降本提质。