中国造船第一县”靖江又添央企新军。9月9日，在中国铁建大桥工程局集团靖江重工有限公司钢结构智造车间，随着首块船舶分段钢板精准下料40400DWT散货船开工建造。这标志着靖江重工正式进入船舶制造领域，实现从“造桥”到“造船”的产业拓界。这也是中国铁建商业造船的首个项目。针对当下全球造船热和绿色智能技术应用，第20届2026年绿色智能船舶海工技术上海大会暨首届2026年船用风筒风帆技术上海会议第10届2026年LNG航运和LNG船产业上海会议将于10月22-23日举办，时值上海浦东航运周，中外船东、业主、船厂、供应商、投资机构、配套厂、设计公司、制造厂、服务公司、政府主管等单位代表将继续参加由在国际上活跃、专业的国际船舶海工网在多方著名机构支持指导下承办。报名联系 china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com

图为中国铁建大桥局靖江重工室外船舶分段总拼生产线。盛义摄

该船为无限航区BC-A型散货船，最大载重40400吨，总长179.9米，型宽30米，型深15.20米，结构吃水10.95米，货舱总容积达50500立方米，适合装运各类干散货。船舶配置无人机舱系统，取得无限航区资质，可通航全球各大海域。靖江重工承担货舱区域等核心模块的船体分段制造。

作为中国铁建大桥局桥梁重工基地，靖江重工深耕桥梁钢结构、桥梁装备制造等领域，拥有钢结构智造核心技术，数智化生产工序覆盖率达92%，产品品质稳居行业第一梯队。世界在建最长高铁桥梁沪渝蓉（北沿江）高铁通泰扬特大桥等一批大国工程的钢箱梁等构件，由靖江重工参与制造并完成吊装。从“陆地钢结构”向“海洋钢结构”拓展，靖江重工迈出产业链延伸、产业转型升级的关键一步。

靖江重工坐拥得天独厚的港口码头资源，形成“前港后厂”的产业布局。日前，位于靖江重工内的靖江港区罗家桥港码头外档泊位获批临时对外开放，为企业转型发展打通出海通道。而靖江聚集208家船舶制造及相关配套企业，是全国规模最大、配套最完善的民营造船基地，2025年造船完工量占全球近10%、手持订单量占全球10.9%，为靖江重工切入船舶制造赛道提供坚实市场与配套支撑。立足自身优势与地方产业基础，靖江重工确立“先分段制造，后整船建造”发展路径，进军船舶与海工装备制造领域。

为顺利推进船舶分段制造，靖江重工提前布局、系统筹备：2025年12月取得中国船级社认定；规划专用场地12.87万平方米，紧邻罗家桥港重件码头，实现制造、发运无缝衔接，现已建成三条标准化室外船舶分段总拼生产线，配套固定及移动厂房、涂装车间、物料堆场等，可承接散货船、集装箱船、油轮、液化气船等船舶分段制造；组织开展全流程专题实操培训。

40400DWT散货船分段制造，只是靖江重工在手订单之一。企业全面开拓船舶制造业务，目前持有多份订单，船舶分段年产量总计约10万吨。船舶分段制造精度要求高、焊接工艺复杂、质量标准严苛，企业依托钢结构制造与精细化工艺优势，严格遵循船舶行业制造规范与质量体系，全面应用激光切割机、焊接机器人、焊缝无损检测仪器等智能设备，采用分组制造、模块化组拼技术，强化关键结构精度管控，确保产品质量。

靖江重工执行董事、党委书记张文军介绍，靖江重工坚持向海图强、向新致远，主动融入通泰扬海工装备和高技术船舶国家级先进制造业集群。未来，企业将深耕中小型高附加值船舶赛道，走差异化发展路径，助力地方产业高质量发展。  

就在两个多月前，扬州同样上演了央企 “由桥入船” 的跨界故事。6 月 26 日，全球最大普通自航 73000DWT 级甲板运输船（NY035）在中铁宝桥（扬州）有限公司开工，该企业承接这艘船货舱段的船体分段制造任务。

中铁宝桥（扬州）坐落于扬州市广陵区工业园区，核心业务为钢桥梁、钢结构构件、城轨设备与门式起重机制造。母公司中铁宝桥集团隶属于中国中铁，是国内头部钢结构制造企业。而靖江重工归属中国铁建大桥工程局，主业聚焦桥梁钢结构、智能装备及港口物流装备。

一在扬州，一在靖江，两家原本以造桥为主业的央企钢结构企业，先后切入船体分段建造赛道。这两个跨界案例，直观反映出当前国内造船市场产能紧缺的火热态势。

快速开工的背后，是企业周密的前期布局，并非仓促上马。今年 5 月 22 日，中铁建大桥工程局集团党委作出战略部署，将靖江重工与集团船舶分公司实施战略重组。船舶分公司原本拥有包含 156 米动力定位打桩船、2500 吨起重船在内的八型九船大桥舰队，水工装备底蕴深厚。重组完成后，靖江重工实现桥梁钢结构、港口码头、水工装备业务统筹协同，打通产业联动链条。

8 月 5 日，企业专门组织船舶产业专题培训，邀请国内造船行业资深专家于泽彬授课，围绕船体分段制作、质量控制、精度管理、外协队伍管控等核心内容开展学习。公司总经理曲建生在会上提出工作要求，明确核心目标是搭建生产制造、质量管控、成本核算三大船舶工业核心体系。从战略重组、专业培训到分段开工，整个推进周期仅三个多月，本次 40400DWT 散货船分段开工，标志靖江重工造船业务取得实质性突破。该项目对应的船东、订单规模及后续船型规划，仍有待持续跟踪。

两家造桥出身的央企企业接连跨界造船，核心是瞄准当下船体分段市场紧缺的产能缺口。当前国内各大船厂船位资源紧张，分段外协外包需求持续走高，给拥有成熟钢结构加工能力、大型场地以及优质岸线码头资源的企业创造了新赛道机遇。随着造船市场持续景气，未来或将有更多非传统船企入局船舶分段制造领域，行业格局也将迎来新变化。