“船电分离+快速换电”落地 三型换电散货船覆盖长江汉江

9月9日，内河航运高质量发展论坛（2026）——内河船舶工业高质量发展专题论坛在武汉举办。论坛现场，湖北发布首批三型标准化换电散货船，现场签约89艘批量建造订单，同步签署覆盖109艘船舶的补能服务协议，推动内河新能源船舶从示范应用向标准化、规模化发展迈进。

三型标准船型正式亮相

此次发布的3000DWT、5000DWT和10000DWT三款纯电池动力散货船，由湖北省国防科工办统筹指导、省内四家设计院联合研发，是湖北省“电化长江”及交通强国内河航运试点的官方推荐标准船型。三款船全面适配长江、汉江充换电网络，采用“船电分离、快速换电”模式——船东购置船体，动力电池采用租赁方式，像换手机电池一样补能。

三款船型精准匹配不同航道运输需求：10000吨级船型适配长江干线重庆至江阴全线，承运铁矿石、煤炭等大宗散货，计划2026年底起陆续开工；5000吨级船型覆盖鄂湘赣及三峡库区，2027年投运；3000吨级船型服务汉江流域武汉至襄阳支线，可承运普货及第九类危险品，将于2027年一季度批量投用。

89艘订单落地 拉动产值约15亿元

签约现场，多家航运企业代表签下89艘船舶批量建造订单，包括29艘万吨级电动船、20艘5000吨级电动船和40艘3000吨级电动船，预计可直接拉动湖北省内船舶制造产值约15亿元。

成本方面，华电长江（湖北）智慧能源科技有限公司总经理曾文兵介绍，在买船环节，“船电分离”模式让船东购船成本直降两成到五成，基本与同吨级燃油船持平；在建造环节，标准化设计、批量化建造让工期缩短五分之一，成本再降一成；在运营环节，电费比油费节省一半，叠加优先过闸、运营补贴等政策，单船每年可节省运营成本上百万元，加上国家新能源船舶专项补贴，单船最高可获数百万元补贴资金。

109艘补能服务协议签署 “船—站—网”网络加速构建

配套补能体系同步加快建设。华电长江智慧能源公司与多家航运企业代表签署覆盖109艘绿色智能船舶的补能服务协议，统一配置电池、建设充换电站点，编织起覆盖长江、汉江及主要支流的“船—站—网”补能网络，一举破解电动船“补能难、电池投入大”的难题。