一线日记丨他的一天超有料

7点40分，船舶交接班。我到船上的第一件事就是交接工作，值完夜班的二副已经把航行日志梳理清楚，我们仔细核对设备状态、油料余量、夜间有无异常等情况，确认一切正常后签下名字。交接班看似寻常，实则是海上作业风险管控的“第一道关口”，交不清楚、接不明白，隐患就会悄悄带到下一班次。

8点，船舶晨会。“今日海上风浪较大，接送引航员时一定要提前观察引水梯放置是否规范。”在晨会上，我结合近期海上碍航因素、风浪变化等实际情况，针对潮汐、气象及作业计划，逐一分析作业难点，特别提醒带解缆绳时要规范站位、做好防护，确保不放过任何细节。

9点30分，接到助泊作业任务。“‘日港拖17’轮，请备车出海，协助货轮靠泊。”高频里传来调度指令后，我立刻布置，拖轮缓缓离泊，驶出拖轮基地。

这趟作业，我让徒弟小李上手锻炼，从解缆、操舵到与货轮船长、引航员沟通，我边操舵边讲解：“注意看流向，顶推角度要随船位调整，这是基本功。”

每一名新入职船员要跟随师父学习船舶知识、实操技能，在跟船作业中不断提升技能水平。小李是我的第5个徒弟，已经跟我学习半年多了，很快他也要出徒，独立顶岗。

12点，午饭时光。我走进厨房张罗午饭，洗菜、切菜、炒菜，几个人搭把手，很快一桌热乎饭菜就端上了桌。公司为船员提供免费配餐，只需要提前列好需求清单，新鲜蔬菜、肉蛋粮油等按时配送到码头，吃得既安心又美味。

16点，跟船作业。今天有管理人员跟船出海作业，收集职工需求和意见建议。航行中，我发现缆机存在异响，便把这个问题当场提出来。结束作业后管理人员跟我到现场查看，详细询问操作流程、使用频次。大家现场讨论，很快明确改进办法，在现场解决难题。

21点，再接任务。“‘日港拖17’轮，请备车出海，协助货轮离泊。”高频中传来新的工作任务，我再次操作拖轮缓缓离泊。夜间视线条件有限，海况复杂，必须打起十二分精神。我稳稳握住舵柄，协助货轮缓缓驶离泊位，直到它安全驶入航道，才调转船头返航。

23点，拖轮驶回基地。我坐在桌前，把夜间作业的情况一一写进航海日志，确认接下来的任务安排，为这充实的一天画上句号。窗外，港区灯火通明，同事们依然在夜色中守护港口生产作业。