溪流笔谈▏这六大海洋细分赛道，正在打开亿万级“蓝色国土”

在2025年政府工作报告里，“深海科技”首次被列为新质生产力核心组成部分，标志着海洋经济进入国家战略深水区，《求是》杂志也刊发重要文章《推动海洋经济高质量发展》为其定调，等于给资本“下海”发出了明确的政策信号。目前，海洋新能源、海洋新基建、蓝色碳汇、海洋高端装备与深海科技等赛道正吸引越来越多的人关注。

依托海洋资源开发的绿色低碳能源（主要包括海上风能、潮汐能、波浪能、温差能、盐差能等类型），发电过程不消耗燃料、不产生温室气体排放，是推动能源转型和实现“双碳”目标的战略性新兴产业；海洋新基建用智能化、绿色化的方式，为海洋牧场、海上风电、海底算力中心等新产业打好“地基”；为应对气候变化、发展海洋经济、保护生态环境和提升国际话语权的蓝色碳汇产业，为碳达峰碳中和提供自然解决方案。

其中，海洋科技是海洋产业发展的核心驱动力和战略支撑，贯穿于海洋经济的全链条。当前，我国海洋高端装备与深海科技正处在从“跟跑”向“领跑”跨越的关键期，但部分关键核心技术和装备仍存在“卡脖子”风险，未来需强化自主创新和成果产业化落地。

海洋科技发展未来的核心方向可概括为更深的探索、更智能的装备、更绿色的能源和更融合的产业。另外，值得关注的现象是，海洋科技正和人工智能加速融合，比如用AI做卫星影像识别、水下机器人检测、水下无人集群组网、智能海洋预报等，整体趋势是让海洋装备更智能、探测更深、开发更远。

海洋，作为生命的摇篮、风雨的故乡，更是我国高质量发展的战略要地与核心增长极。与此同时，海洋产业普遍存在资金需求体量大、融资周期长、科技成果转化周期长的特点，更多要靠IPO、REITs、绿色债券等多元工具支持。为此，近些年一批资本正悄悄“下海”，亿万级“蓝色国土”正在打开。本文就来谈谈当下六大热点细分赛道，供大家参考。

水下机器人，海洋最火的细分赛道

水下机器人是当前海洋赛道里资本押注最猛、商业化落地最快的黄金细分赛道，2026年行业已经从“演示性探索”全面进入“规模化干苦活”的爆发阶段。

世航智能今年6月完成超10亿元A轮融资，创下全球海洋机器人单轮融资纪录，金沙江创投朱啸虎连续五轮加注，淡马锡、中信产业基金等顶级机构入局；深海智人今年8月拿下超5亿元A轮融资是国内唯一能商业出售深海机器人整机的民企，已锁定数亿元待签订单，潜在订单规模达10亿元；深之蓝以“探索水下新世界，为人类水下资源开发保驾护航”为使命，IPO已进入问询阶段；潜行创新C轮、山东未来机器人B轮相继落地，苏州工至海洋完成近亿元天使轮融资，据悉博雅工道、杭州鳌海等企业融资也进入了快车道，这些水下机器人领域的头部企业全部进入融资/上市快车道……

水下机器人分为ROV（有缆）、AUV（自主）、ARV（混合式）等，随着“海洋强国”战略推进，“深海科技”纳入新兴产业，水下机器人市场迎来了爆发期，深海油气开发、海上风电、水产养殖、海底光缆、应急救援、水利巡检、水下清洗、科研、水下娱乐等需求同步增长。技术层面，工业级产品向全海深、智能化突破，依赖钛合金、碳纤维等高端材料及声呐通信系统；消费级产品聚焦轻量化、集成化，覆盖潜水、拍摄、垂钓等场景。仅海上风电离岸水下机器人赛道，2026年销售额就达7.0亿美元，2026-2032年复合增长率稳定在17.3%。

传统人工潜水作业在深水、高压环境下风险高、时长和深度受限，水下机器人能替代人完成危险作业，这是最硬的刚需。搭载声呐的水下机器人可在浑浊黑暗环境下远距离搜索目标，已成为消防、水利部门的标配装备。万米级深潜技术完全成熟，AUV（无缆水下机器人）成为主流发展方向，具身智能从“演示”走向“实际干活”。

除了整机市场，核心部件被看作一个百亿甚至千亿级市场，海洋传感器、水下通信、密封件、连接器每个细分都可能诞生“小巨人”。未来，相信在政策扶持与技术迭代下，水下机器人将重构海洋装备体系，成为深海经济核心引擎。

无人船艇或智能货船，开启了海洋无人化时代

交通运输部等四部门联合印发《智能航运2030行动计划》，明确要求加快智能船舶技术与装备攻关，无人船舶和智能货船已经在把“海洋无人化”从概念推向现实。

国内首艘面向商业运营的智能航行集装箱船“智飞”号，也是全球已投入商业运营中吨位最大的智能航行集装箱船；全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”，具备远程遥控和开阔水域自主航行功能，还能搭载并同时控制数十台无人艇、无人机和无人潜航器，实现立体海洋观测，也是中国船级社首张智能船舶证书的获得者。

无人船艇赛道上市问询与融资整体处于加速期，头部企业单笔金额不断走高。2026年6月，云洲智能再度递交科创板IPO申请，此前已完成天使轮到D+轮多轮融资，投资方包括真格基金、招商资本、华金资本等；2026年3月，欧卡智舶完成近2亿元B+轮融资，由厚雪资本与元禾重元联合领投，南山战新投、锡洲国际等跟投，创下国内水面自动驾驶赛道单笔融资纪录；2026年4月，小鲸大合宣布完成A+轮融资，本轮融资由广州工控科创、香洲正菱联合投资；2026年7月，同舟智航宣布完成数千万种子轮融资，由英诺天使和吴中金控联合领投，江苏金桥基金跟投……等等。

无人船艇把人和危险、重复、高成本的海上作业剥离开来，用技术换安全、效率和成本。自主导航、感知避障、协同控制这些核心技术已经走出实验室，云洲智能作为无人船艇的头部企业，已完成海上累计测试时长近14万小时、里程超10万海里，拿到500多项授权专利，还参与制定了国内现有的全部15项无人船艇相关标准，支撑它进入规模化应用。华测导航无人船是以高精度测量为核心定位的集成化平台，在水域测绘与水文监测领域占据头部地位，不同于单纯的水面航行器，它更像是一台精准的移动测量系统，目前已掌握多项核心专利，并深度参与了相关行业标准的制定，在商业化落地方面，华测导航已实现在全球七十多个国家的销售与项目落地，其海外市场正从推广阶段迈向规模化运营。欧卡智舶是国内水面自动驾驶赛道落地规模较大的头部企业之一，无人清洁船出货量稳居国内第一，已实现超千艘无人船在12个国家规模化运营。

从日常巡航、反偷捕到军事侦察和打击，无人艇正成为海上力量的重要组成部分。针对台风季人工投喂难的问题，智能投喂无人船能在大风浪和禁航期间继续作业，保障养殖生产不中断。在洪涝、油污泄漏等灾害中，无人船能快速抵近危险区域投送物资、搜索幸存者、监测污染范围，避免救援人员冒险。海底地形测绘与海洋调查作为核心应用领域，无人艇去完成那些大船去不了、人工干起来又危险又慢的活儿。

当前，无人艇通过集群与组网，突破了单艇在覆盖范围、效率和可靠性上的瓶颈，实现大范围、立体化的海洋观测与探测。2022年，自然资源部南海调查中心在大湾区海底基础调查中，采用“1艘母船＋5艘无人艇”的模式，55天完成了超2700平方公里海域测量，效率提升近5倍，成本下降30%以上。2021年在珠江口完成了10艘小型艇和7艘大中型艇的集群协同测绘试验，验证了集群作业流程和系统性能。当然，其中的无人系统跨域协同（无人机＋无人艇＋无人潜器）组网仍在持续攻关中。

深海装备，未来10年海洋战略高地

深海装备是未来10年海洋战略的必争之地，国家正围绕“高端化、绿色化、智能化、融合化”加速布局，政策、产业、技术三线并进，因为它既关乎资源安全和能源命脉，也是大国科技博弈的前沿。

深海蕴藏多金属结核、富钴结壳、可燃冰等战略资源，其中镍、钴等新能源关键金属我国对外依存度超90%，深海是突破陆地约束的长期储备。深海装备用于深海环境作业、探测、资源开发及军事活动，涵盖深海观测探测、水下施工作业、油气生产、矿产开发等多个领域。是新材料、精密传感、人工智能等根技术的集成载体，能带动高端制造全链条升级。目前，深海科技竞争已从技术指标延伸到国际海底资源开发规则和标准主导权，美欧日掌握全球核心专利超60%，我国正加快争取话语权。

深海装备包括观测探测装备（各类传感器、载人潜水器、ROV、AUV、水下滑翔机、海底观测网等）、施工作业装备（超深水打桩锤、海底管道维修装备、水下焊接装备、作业机械手等）、油气生产装备（水下采油树、水下油气生产系统等）、矿产开发装备（深海重载作业采矿车等）及军事装备（特种潜艇、无人潜航器、深海预置系统、水下充电站等），主要用于开展深海环境和资源的调查、勘探及开发利用的技术与装备，覆盖民用与科研领域。

目前，深海装备领域的上市公司不少，按产业链环节大致可分成装备制造、油气开发服务、关键部件与材料三类。中国船舶、中船防务、中集集团、振华重工、天海防务等为整机与装备制造企业，中海油服、海油工程为深海油气开发与服务企业，亚星锚链、巨力索具、宝钛股份、中天科技、亨通华海、东方电缆等为关键部件、材料与配套企业。

我国深海装备领域已形成央企龙头引领、民企专精特新补充的格局，覆盖整机总装、核心部件、关键系统等环节。中国船舶集团是全球最大造船集团，旗下广船国际、黄埔文冲等承担深海装备总装，代表成果包括大洋钻探船“梦想”号；中集集团的深水半潜式平台全球市占率约40%，深度参与国家深海空间站项目；海油工程自主研制“擎海”深水水下采油树，水下管汇等装备国产化率达100%；中国海防为军用水声电子龙头，水面舰船拖曳声呐市占率100%；上海中车艾森迪作为国内深海重型作业机器人领先企业，产品覆盖50—6000米水深。

亨通华海专注于海洋通信和海洋观测，深海装备是其三大核心业务之一；深海智人不断深耕水下机器人与海洋智能装备领域，专注深海工作级ROV与海底管缆埋设机器人；海底鹰深海科技形成了完整的水下图像、通信、导航及定位全系列声学搭载设备，拥有自主知识产权，目前正在上市IPO辅导期；苏州声之源专注于高端声呐换能器，产品覆盖从浅水到全海深的探测系统，为深海探测和作业装备提供“耳朵”和“嗓子”；神州普惠专注于光纤传感与水声感知领域，以海洋声学装备为核心，其产品直接服务于深海探测；上海溪淇电子专注于光/电水密特种线缆、水密连接器组件及水下互连系统领域，自主研发了橡塑、金属、橡塑金属、湿插拔70 四大系列水密连接器，适配0-12000米全海深工况，破解水下高压密封传输难题……等等。

海洋通讯导航，被低估的海工“神经高地”

海洋通信导航是被低估的关键领域，它相当于海工装备的“神经系统”，没有它，再强的船、再深的潜航器都会“又聋又盲”。目前，这个赛道正从“配套配角”向“战略核心”转变，尤其在水下、深远海等场景。

海洋油气、海上风电、海底数据中心等都需要海洋通信定位支撑。北斗+5G深度融合后，能实现“通导一体”，既传数据又定位置，是智慧海洋的“精准时空底座”；声波作为唯一远距离传输手段，水声通信机就是潜水器与母船之间的“唯一桥梁”。

青岛“星海互联”工程用国产卫星终端，让北极科考船实现低时延通话，解决深远海依赖国外卫星的“断链”风险，并建成国内首个卫星海洋行业数据枢纽；深圳智慧海洋科技构建了水下WiFi网络和水声通信定位网络，实现1500米海底与海面实时通信，并在“蛟龙”号平台协助测试。

我国从事海洋通讯导航领域的企业包括福建飞通通讯、中电科（宁波）海洋电子研究院、海底鹰深海科技、中科海讯、海兰信、深圳智慧海洋等，业务覆盖船舶通信导航、北斗定位、深海声呐装备、海洋信息化等方向。

海兰信聚焦于海洋信息化与智能船舶，拥有船舶智能导航系统、复合雷达系统等海事产品，提供船用导航与通信设备、智能船舶系统等，也是全球海底数据中心的领军企业；烽火通信发布了800G速率跨洋超大容量传输系统；亨通光电、中天科技、东方电缆为全球海底通信网络提供高可靠性海缆；福建飞通通讯专注于海洋通信导航装备、卫星通信定位、北斗导航设备等，全国渔船对讲设备市场份额约70%，船舶北斗装备市占率超50%；中科海讯核心业务为声呐系统、水声信号处理平台，为船舶提供水声探测、导航与通信配套设备；中海北斗（深圳）提供全球海陆厘米级北斗星地增强定位服务，参与海洋高精度导航定位系统项目。

深圳智慧海洋以水下通信与导航为核心突破口，构建了“水下WiFi”和“水下卫星”导航通信网络，实现从100米到万米深海信号覆盖，新一代技术发展为“通导一体”和“通探导测一体”，集成通信、定位导航、探测与测绘功能，该公司C轮融资于2025年12月完成，投资方包括布谷天阙旗下基金和深圳担保集团旗下中小担创投；北京长城电子装备是国内水声通信、海军通信声呐的核心供应商，也是水下隐蔽通信总体牵头单位；海格通信以水下无线通信为研究重点，形成水声通信等产品，可为海洋水下设备提供长距离水声测控、北斗定位、卫星通信等相关产品，覆盖民用和特种应用场景；海南水之声海洋科技主攻水下组网、分布式定位技术，研发水声通信机、声学释放器等装备，推动深海通信装备国产化。

未来，海洋通信导航会朝着空天地海一体化、通导融合、自主可控等方向发展，从“能通信”升级到“能感知、能定位、能协同”。构建自主可控的通信链路，让远洋船舶、科考平台的数据不再受制于人；支撑智能船舶、海洋牧场、深海油气、海上风电这些产业的数字化升级；水下环境复杂、信号衰减大，高精度、低延迟的水下通信定位系统是未来重点攻关方向。

船舶电动化，关键窗口期已来

2024年国务院发布节能降碳行动方案，推动沿海内河船舶电气化改造；2025年六部门联合发文鼓励电动船定班、定线规模化应用；《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则》也已正式实施，为合规运营提供了依据。

我国绿色船舶新接订单全球市场份额连续三年稳定在68%以上；截至2026年，国内已投运纯电动力运输船达620艘，同比增长42%，过去一年新增订单超450艘；电动船舶电池用量从2020年的0.2GWh猛增至2025年的3.6GWh，年复合增长率高达125%。

电动船舶被认为是继汽车电动化、储能之后动力电池行业的“第三增长极”。以2000吨级内河货船为例，纯电船虽比柴油船贵约600多万元，但每公里能耗成本从柴油的30元左右降到9—10元，加上补贴，6年左右即可收回差价，后续每年燃料费能省超百万元。目前主要集中在固定航线、短航程场景，包括内河货运、城市轮渡、景区观光、港口作业、公务执法船等，这些场景电动化技术经济性最优，也是当前落地的核心区域。

当前行业巨头正加速入局，宁德时代、比亚迪、欣旺达、亿纬锂能等电池龙头均已深度布局船用电池，提供从电芯到“船—岸—云”一体化方案，整个产业链在加速成熟。续航和补能是最大痛点，目前纯电船舶单次最远续航已突破500公里，但中长途、远洋场景仍受电池容量限制，换电、快充等补能网络还处于布局初期。

根据不同船型，三电系统（电池、电机、电控）能占到整船造价的30%到60%不等，其中电池又是最烧钱的部分。具体来看，不同船型的占比差异挺大：拖船、货轮的三电成本占整船的50%—60%，是绝对的成本核心；观光旅游船占比相对低一些，约30%；小型渔业辅助船（以12米铝合金船为例）三电系统占比约为50%。

船舶电动化正处于从“内河示范”走向“沿海普及”、从“中国智造”走向“全球引领”的加速期，未来2—3年是关键突破窗口。全球电动船舶市场预计从2025年的48亿美元增至2032年的183亿美元，7年扩张近4倍。

随着续航的提升，纯电船舶已从小型船向中大型船应用转变。船舶电气化与智能化正深度耦合，自主航行、远程驾控、数字孪生、“船—岸—云”一体化管理成为重要方向。未来，电动船舶将从内河、近海的中短途航线向中长途跨越，从客运向货运拓展，逐步验证更大吨位船舶电动化可行性。

海洋2C硬件，最被低估的消费线

海洋2C硬件属面向普通消费者（C端个人/家庭）的水上和水下智能装备产品，核心是让个人也能轻松体验海洋休闲与探索。在海洋2C硬件里，最被低估的消费线是水下机器人，尤其是轻量化、低成本、面向个人消费者的观测型产品，它正从专业工具转向大众娱乐入口。

个人潜水、水下摄影、海底观光、休闲海钓，甚至未来“水下直播”，这是继陆地户外、空中航拍之后，大众户外消费的第三条新赛道。李泽湘团队正在做的是把价格打到普通消费者能接受的范围，轻量化、便携化，直接对标“水下相机”而非“水下工程设备”。

水上智能休闲装备（包括小型电动休闲艇、水翼高速艇、水上运动装备等），迭代快、客单价低，更容易先跑量，但竞争也最激烈，差异化空间有限。珠海小鲸大合推出的“轻舟”系列智能电动游船，支持扫码租船、共享分时运营，主打景区观光和休闲露营场景，已在珠海、广州等多个景区投放运营，主要用于水上观光和景区接驳；而其推出的SEAL两栖电动露营艇，获得了2024年德国红点奖，兼具房车和电动艇功能，适合露营、垂钓、观光、围炉、烧烤等场景，面向欧美户外装备市场，已获样机订单。

泳池机器人在海外是个真实且仍在增长的生意，美国拥有约1130万个、欧洲约930万个私人泳池，2025年全球销售规模超10亿美元，预计2032年增至16.7亿美元，年复合增长率7.5%，以思傲拓为代表的新势力，把水下感知、运动控制等工业级技术做进消费级产品，用“工业级技术民用化＋价格腰斩”的打法实现快速突围，中国企业建立的技术和供应链优势正在改写全球市场格局。

深之蓝的Swii智能动力浮板是一款面向成人和6岁以上儿童的水上娱乐装备，主打“零基础也能玩”，俯卧在板上、双手按下启动键就能前进，松开即停，2019年，获得德国红点奖和CES Asia创新奖。来自深圳的水下影像设备品牌海蛙（Seafrogs），主打航空级铝合金防水壳，防水深度可达100米，产品销往全球30多个国家和地区，也做补光灯、灯臂等模块化系统。

宁波博海深衡则在休闲海钓领域主打钓鱼声呐硬件＋Deepbalance手机App的组合，可探测鱼群的大小、位置和运动轨迹，核心是让普通钓友也能用上军工级的水下探测技术，它最早在2021年底推出首款C端产品“dolphin”双频钓鱼声呐，填补了国内钓鱼声呐市场的空白。

舟山渊视科技专注于水下光学三维测绘装备，主打产品为YS—MC系列浑水相机，集成AI去浑浊算法，浑水可视距离提升至常规设备2倍以上，耐压深度覆盖300米至4000米。威海至帆海洋掌握浑水透雾算法、物理雨刷清洁结构等核心技术，成像设备覆盖100米至600米水深，可支持30倍光学变倍。

海洋2C硬件的未来将沿着“水上+水下”双线铺开，走消费电子和电动车的成熟路径，核心是小型化、电动化、AI化和低成本化。消费级水下机器人如深之蓝的“白鲨mix”水下助推器已交付超15万台，是消费级爆款代表；大众化电动游艇主打电动化、轻量化和平民定价，切入家庭近海休闲、水上旅居场景；机器视觉与端侧AI技术会大量下放到消费级产品，比如AI潜水面镜、水下目标识别、实时建模等，让普通人也能“沉浸式看海”。

整体来看，海洋2C硬件赛道未来会像陆地消费电子一样，先由少数爆款打开市场，再通过基础设施完善和成本下探，逐步渗透到大众日常的休闲、探索、旅居场景。

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