干散货航运市场迎来五年最佳行情

船舶经纪公司Xclusiv在最新周报中表示，好望角型船航运市场已升至近5年高位。2026年9月4日，波罗的海交易所C5期租指数（C5TC）报54791美元/天，上一次收益高于该水平是在2021年10月21日，当时指数报 57374 美元/天 ，而在此前2021年的超级行情中，该指数曾触及近87000美元/天的峰值。Xclusiv 认为，本轮上涨并非短期季节性反弹，当前市场景气度已位列后疫情时代最强区间。

本轮行情的核心驱动力来自大西洋航线。巴西铁矿石出口提速，几内亚铝土矿发往中国的长航线运量持续维持高位。数据显示，巴西铁矿石发运量周环比增长约20%；几内亚铝土矿出口四周滚动均值同比上涨约55%，大西洋货盘需求持续走强。对好望角型船而言，大西洋航线占用运力周期更长，直接拉动吨海里需求增长。2026年第二季度，好望角型船总吨海里同比增长4.9%，其中铁矿石吨海里增长2%，铝土矿增长7.7%，煤炭增长15.3%。同时，驶往南大西洋的待租压载好望角型船数量已降至去年同期的约一半，租方争抢大幅缩减的即期可用运力。

天气因素进一步加剧了市场供需失衡。近期太平洋海域受天气扰动出现运营中断，船舶周转量下滑、可用运力收紧；恰逢两大洋货运需求同步走强，供需两端一缩一涨，共同催生了船舶经纪人口中 “需求上行、供给收缩” 的 “完美风暴”。而胡塞武装威胁抬头及中东局势动荡并非好望角型船行情上涨的直接原因，因为巴西、西非至中国的主力航线并不依赖红海航道。然而，持续的安全担忧加剧了船队整体运营效率下降、航行风险上升，推动市场对核心航道扰动的敏感度进一步上升。

远期市场也印证了行情的韧性：9月、10月远期运费协议（FFA）成交价约50000美元/天，2027年一季度合约价接近32000美元/天，对于传统淡季的一季度而言，该价位异常坚挺，说明市场定价已计入了远超短期即期运力紧张的预期。

对二手船交易市场而言，更关键的是本轮行情的韧性并非2026年独有。截至9月4日的波罗的海日度数据显示，2024—2026年C5TC 均值约24488美元/天，较2021—2023年的22005美元/天上涨约 11%，且本轮周期表现更为平稳：2024年均值为22593美元/天，2025年为21297美元/天，2026年截至目前的均值为31937美元/天。

Xclusiv 总结称，从船东角度来看，2024—2026 年可以说是有数据以来表现最佳的运营周期。好望角型船日运营成本普遍不超过 8000—9000欧元，平均运费收益在扣除融资及资本成本前仍有丰厚的运营利润，当前即期收益更是运营成本的数倍。若本轮运费景气度得以持续，对船舶交易市场的指向十分明确：现金流表现强劲，船东信心提升，将进一步支撑已处高位的二手好望角型船价格。

来源：Hellenic Shipping News Worldwide