中国首次氨燃料动力商船加注完成！

液氨被国际海事组织（IMO）列为未来零碳燃料的主要选项，但其具有毒性、易挥发、低温易汽化等介质特点，加注作业难度极高、风险极大。此次作业涉及公路危化品运输、船岸界面衔接、船岸介质输送、气液平衡等12个关键环节，任何疏漏都可能引发泄漏、爆炸等重大安全事故。

联合受注方建立协同机制，对槽罐车罐体、加注撬块、气液平衡等23项核心设备开展全维度校验，配备正压式空气呼吸器、智能输送控制、氨气探测系统等8类应急装备，以“毫米级”精度筑牢安全防线。

面对国内尚无成熟作业标准的困境，中国船燃历经210天技术攻关，千锤百炼。作业现场，技术人员实时监测燃料罐/槽车液位、压力变化，通过自主研发的“双闭环控制系统”，将加注流量误差控制在±0.5%以内，完美实现“零泄漏、零超压、零事故”的作业目标。

据国际航运协会预测，到2030年，氨燃料船舶将占全球商船队的15%，中国船燃的实践，为我国抢占绿色航运先机奠定了坚实基础。