CMA CGM、赫伯罗特发出预警！取消挂靠该港口

科伦坡港的拥堵状况仍在延续。据当地媒体近日报道，受海湾地区转移货物增加、泊位资源有限及恶劣天气等因素叠加影响，科伦坡港拥堵预计还将持续约两周，部分深水码头船舶周转时间最长已达6天。目前，拥堵主要集中在可接靠大型船舶的科伦坡国际集装箱码头（CICT）和科伦坡西国际集装箱码头（CWIT）。

据相关媒体报道，近期大量原本前往海湾地区的货物转移至南亚港口，科伦坡因此承接了额外的中转需求。由于可接靠大型船舶的深水泊位数量有限，新增货流集中后，CICT与CWIT的运营压力明显增加。此外，近期强风天气亦对船舶进出港及靠泊作业造成影响，进一步拉长了船舶周转时间。目前，SAGT与Jaya Container Terminal运营相对正常，拥堵主要集中在大型船舶需使用的深水码头。当地行业人士预计，当前拥堵可能还将持续约两周。

从船公司运营信息来看，科伦坡港延误已较为明显。赫伯罗特9月3日发布的运营更新显示，科伦坡港窗口船舶预计将出现48至72小时延误，原因包括堆场密度较高、码头间转运积压及恶劣天气，其中码头间转运积压最高达5.3万TEU。

与此同时，印度主要港口同样承受较大压力：Nhava Sheva港堆场密度超过90%，延误最长达48小时；Mundra港堆场密度超过77%，延误最长达24小时。赫伯罗特还调整了部分航次安排，其9月3日更新显示，Mette Maersk航次取消科伦坡挂靠，相关货物将在新加坡卸货。

9月7日，达飞轮船发布客户通知，明确提醒科伦坡港拥堵预计将进一步加剧。船公司表示，拥堵可能导致较长等待时间、靠泊延误及运营中断，并提醒客户在通过科伦坡港安排货物时预留额外时间，因船舶与货物计划均可能受到影响。尤其是原本依赖科伦坡中转的货物，若前序船舶出现延误，后续接驳船期亦可能受到波及。

此次科伦坡拥堵并非单纯由天气造成。当地媒体报道称，随着部分无法正常前往海湾地区的船舶与货物转向南亚港口，科伦坡承接了更多中转货流。与此同时，科伦坡自身吞吐量亦在增长。数据显示，7月科伦坡港完成集装箱吞吐量77.45万TEU，同比增长7.3%；今年前7个月累计达521.85万TEU，同比增长11.2%。其中，中转箱仍占据绝大多数——7月中转量达62.81万TEU，同比增长8.4%，中转与重新装船作业合计占当月港口吞吐量的85.4%。这意味着，在自身中转业务增长的基础上，额外转移而来的货流进一步挤压了有限的深水泊位与堆场资源。

从长期来看，科伦坡港仍在推进扩容。CWIT二期预计于今年年底前完成，届时年处理能力将提升至约320万TEU。但在新增产能真正投入运营之前，当前港口拥堵仍可能持续一段时间。对于近期涉及科伦坡中转、南亚航线及海湾地区相关货物的货代而言，港口拥堵带来的船期波动仍值得持续关注。

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