获得多家船级社认可！三大船企多款新船型集中亮相

9月14日，2026年国际气体技术展览会(Gastech2026)在泰国曼谷开幕，韩国三大船企研制的多款新船型、新装备和新技术在展会上亮相，并获得多家船级社的认可证书。

HD现代旗下HD韩国造船海洋、HD现代重工、HD现代三湖、HD现代海洋解决方案、HD现代电气等5家造船海洋及能源板块子公司共同参展。在HD现代联合设置的展台上，展示了下一代LNG船、浮式液化天然气储存再气化装置（FSRU）、液化二氧化碳运输船等环保船舶模型。

HD现代会长郑基宣、HD韩国造船海洋社长金亨官等以及来自销售、研发、工程等部门的主要管理人员和员工参加本次展会，面向全球航运企业和船级社介绍环保技术，并展示未来造船和航运产业发展蓝图。

展会期间，HD现代开发的采用艏部生活区、风力辅助推进装置等设计的未来型LNG船通过了英国劳氏船级社（LR）的图纸评估（Drawing Appraisal），获得设计适用性认可。该船型的特点是将船员生活区布置在船艏，从而释放上甲板空间，并能够灵活布置多套风力辅助推进装置。该船型在‌意大利米兰举行的2025年国际气体技术展览会(Gastech2025) 上已获得原则性认可（AiP）证书，其技术可行性得到认可。

此外，HD现代开发的可替代广泛应用于中型船舶液化气储罐的“Type-C型储罐”最低压力规定的设计技术，以及35000立方米级液化二氧化碳运输船和配备混合动力电力推进系统的18.5万立方米级LNG船获得了英国劳氏船级社等船级社颁发的AiP证书。

同时，HD现代开发的帮助优化LNG船主机运行的人工智能、西门子签署了业务合作协议（MOU），三方将共同开发用于评估氨燃料动力船舶安全性的数字孪生技术，并推进新技术认证。

在由法国GTT主办的以“三舱式LNG船”为主题举行的研讨会上，HD现代介绍了其开发的全球首个三舱式LNG货舱技术优势，以及该技术在未来环保航运市场中的战略价值。目前，HD现代正与GTT、DNV船级社合作，为BW LNG建造17.7万立方米级LNG船。该型船将通常由4个货舱组成的布局改为3个货舱设计，相关船舶预计从2028年下半年起至2029年陆续交付。

HD现代相关人士表示：“我们拥有能够灵活应对环保法规，同时最大限度提高运营效率的独特船舶技术实力。今后也将以持续投资和研发为基础，引领碳中和船舶市场。”

韩华海洋则在本次展会上首次展示了其自主开发的60MW级浮式数据中心（FDC）模型。这是韩华海洋首次以实际模型形式，向全球客户公开其作为未来新业务推进的浮式数据中心。

近年来，随着人工智能（AI）产业爆发式增长，全球数据中心需求迅速增加，但传统陆上数据中心受到巨大电力需求、用地获取困难、冷却效率以及当地居民投诉等问题制约，新建项目面临诸多限制。韩华海洋正将FDC作为弥补陆上数据中心局限的新型替代方案。其特点在于能够在海上自主发电，并通过利用海水的冷却系统提高能源效率。

该型FDC采用模块化设计，可根据安装地区的环境和客户需求，灵活配置发电及供电方式、服务器类型和数据中心容量等。韩华海洋计划由此提供针对客户电力需求、IT基础设施及安装环境进行优化的定制化FDC解决方案。据悉，该型FDC已于近期获得美国船级社颁发的AiP证书，技术可行性已得到认可。

此外，韩华海洋还在此次展会上展示了其自主开发的17.4万立方米级零碳LNG船模型。该型船正在按照以氨燃气轮机为基础的零碳电力推进船进行开发，目标是在点火过程中也不使用引燃油，实现完全零碳技术。

韩华海洋副社长、产品战略技术院院长孙永昌表示：“Gastech 2026是韩华海洋首次向全球市场展示作为未来新业务筹备的浮式数据中心的重要舞台。我们将汇聚在造船、海洋领域积累的技术实力与韩华集团在能源、数据领域的能力，提出弥补陆上数据中心局限的新型解决方案，并引领全球FDC市场。”

本次展会上，三星重工自主开发的天然气液化系统“SENSE”应用于浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）上部模块的概念设计，获得了美国船级社的基本认证及基本设计验证，同时还获得了英国劳氏船级社的基本认证。

液化系统是将天然气冷却至超低温，使其能够进行储存和运输的核心设备。此前相关技术主要由部分海外企业主导，三星重工强调，通过此次认证，公司已具备将自主液化系统应用于FLNG的技术基础。

三星重工还在本次展会上取得多项气体运输船相关技术认证。其中，从韩国船级社（KR）获得了大型Type-C独立式储罐结构完整性评估认证，并从DNV船级社获得用于超大型气体及氨运输船储罐的复合支撑结构基本认证。

三星重工还正在加快与美国企业的合作，在本次展会上与Gera Americas签署了FSRU项目技术服务合同，并与Fulcrum LNG签署了业务合作协议，共同开拓全球5个地区的FLNG市场。