听说，这里有个“巨无霸”要出海，快来看看

125吨、超长、货值巨大——当这三个词汇同时出现在一张作业指令单上，考验的就不只是设备的极限，更是整个团队的智慧与担当。

近日，一节重达125吨的火车头在山东港口青岛港大港公司顺利完成吊装作业，搭乘货轮驶往非洲莫桑比克马普托港，服务当地发展建设。这是大港公司迄今为止接卸的最大吨位火车头。

此次出口的火车头体量大、货值高、工艺要求严苛——没有固定吊点、重心难以精准定位、吊装过程极易发生倾斜，每一个环节都容不得半点闪失。如何在确保货物毫发无损的前提下，将这台“巨无霸”安全装上船，是对大港公司大件作业能力的一次“硬核”检验。

两小时的“穿针引线”

面对这台125吨的“大家伙”，大港公司提前进入备战状态，保障货物接卸平稳快速。

第一步：方案前置，精准匹配。 作业前，操作部与厂家反复对接，提前落实吊装方案。针对火车头的特殊结构，逐项配置专用工属具，让“一货一策、精准施策”不再是口号，而是落到每一个吊点、每一根吊带上的具体行动。

第二步：“双工艺员”，密切配合。船上、船下“双工艺员”全程密切配合，克服2部汽车吊抬吊困难，从起吊到精准落位仅用2小时完成2件车头装船，全程安全零偏差，得到客户高度评价。

此次火车头出口莫桑比克，是中国铁路装备服务非洲国家发展的一个缩影。

超重超长、高货值，大港公司用一次完美的吊装作业，证明了在大件装卸领域的专业能力。从方案制定到工属具配置，从多机协同到精准落位，每一个环节都经得起检验。