热点关注▏美媒：中国打造全球首艘大型无人潜艇母舰，开启水下作战新纪元

西方媒体发现，中国造船厂里又出现了一艘摸不清用途的新船，光是长度就超过200米。

日前，美国商业卫星近期拍到，中国某造船厂正在建造一艘外形特殊的大型船舶。西方军事专家分析后认为，这艘船不像普通登陆舰或海洋调查船，很可能是专门为超大型无人潜航器配套建造的“无人母舰”。不过截至目前，中方没有公布其名称和任务性质，“无人母舰”仍属于外媒根据船体结构作出的判断。

外媒绘制的“无人母舰”概念图

根据卫星图像测算，该船长约205米、宽约27米，尺寸已接近大型两栖舰。舰体中后部疑似设有一个长约95米、宽17米的封闭机库，尾部则存在一个大约55米长、13米宽的特殊坞舱。与传统船坞从尾门进水不同，这个坞舱底部似乎可以直接打开，并通过12根垂直升降臂，将一座大型托架降入海中。

这套结构就是外媒认定其用于搭载无人潜艇的主要依据。超大型潜航器可以从机库转移到托架上，再被整体降至水面以下，完成布放，任务结束后，潜航器驶入托架，随后被提升回机库。这样既不用大型吊车把数百吨重的装备悬吊在甲板上，也能在相对稳定的环境中完成回收，降低海浪和船体摇摆带来的风险。

“93阅兵”中亮相的无人潜航器

外媒称，中方此前已开始测试两种超大型无人潜航器，长度分别约为35米和45米，没有传统潜艇围壳，尾部采用X形舵。它们的尺寸已经接近小型常规潜艇，明显超出一般水下无人机的范畴。

现阶段，这些大型平台主要依靠专用浮船坞转运和投放，能满足试验需要，却不适合频繁远海部署。浮船坞速度慢、受海况影响大，还离不开拖船和固定港口支持。

一艘能够自行航行的母舰，正好可以把这个短板补上。外媒估计，其封闭机库最多可以容纳4艘35米至45米级超大型潜航器，如果换成十几米长的中型无人潜航器，搭载数量还会更多。舰上同时能够装载维修人员、备件、能源补给和任务载荷，潜航器完成一次行动后，不必返回基地，直接在海上更换电池、补充燃料、检修设备，然后再次出动。

这才是“母舰”两个字的分量。无人潜艇本身决定能走多远、能带多少设备，母舰则决定它能不能持续作战。

无人潜航器投放概念图

从任务上看，超大型无人潜艇首先适合承担长时间水下侦察。它可以携带侧扫声呐、拖曳阵列和海底探测设备，在重要航道、岛链缺口以及潜艇出入口附近活动，记录舰艇噪声特征，绘制海底地形，为有人潜艇和反潜部队提前建立数据库。

第二项用途是水雷战。2025年公开展示的AJX002无人潜航器，就被外界认为带有无人布雷色彩。大型无人潜艇内部空间更充足，可以携带数量更多、航程更远的智能水雷，悄悄封锁港口、海峡和舰队必经水域。执行这种高风险任务时，无人平台即使损失，也不会造成艇员伤亡。

再往前一步，还可以携带鱼雷、小型无人潜航器、海底传感器，甚至在远海投放通信和侦察节点。对方发现一艘大型无人潜艇时，很难立即判断它是在测绘海底、监听水声，还是准备布雷。任务载荷的不透明，本身就会迫使对手投入更多反潜兵力。

“虎鲸”无人潜航器

美国海军的“虎鲸”XLUUV走的是另一条路线。“虎鲸”加装任务舱后长约26米，公开航程约6500海里，强调从港口自主出航，完成任务后自行返回，不需要专用母舰。中国正在测试的35米和45米级平台更大，可以容纳更多燃料、电池和任务设备。

中国如果确实配套建造200米级母舰，说明采用了“巨型潜航器加移动保障基地”的思路。母舰把无人潜艇运到任务海区附近，可以节省后者远距离航渡消耗的能源，还能根据任务随时更换载荷。一艘船今天携带侦察型潜航器，明天换成布雷型或海底作业型，作战编组会更加灵活。

毋庸置疑，超过200米长的水面舰艇很难长时间隐蔽，一旦进入敏感海区，卫星、巡逻机和潜艇都会盯上它。战时还需要驱逐舰、护卫舰和反潜航空兵提供防空与反潜掩护。无人潜艇出入坞舱时速度较慢，对海况和舰船姿态要求很高，这段时间也是母舰最脆弱的时候。

潜航器下潜以后，很难像空中无人机那样持续接收高速数据，只能依靠预设任务、惯性导航、声学通信和自主判断。如何识别目标、避开商船和渔网，怎样在强干扰条件下找到母舰，软件失灵后会不会失控，这些问题其实更棘手。

因此，外媒把它描述成能够直抵美国西海岸的“水下猎手”，多少带有炒作成分。卫星照片能够确认的，是一艘拥有特殊坞舱和大型封闭空间的新船正在建造，它能否携带4艘超大型无人潜艇、是否已经解决远洋通信和自主作战问题，还要等下水、海试和实际部署后才能判断。

“93阅兵”中亮相的无人潜航器

这艘“无人母舰”的意义在于，中国可能正在搭建一整套水下无人作战体系：小型潜航器负责近海侦察，中型平台承担布雷和巡逻，35米至45米级无人潜艇执行远海任务，专用浮船坞用于试验，大型母舰则提供机动部署和持续保障。只要这套作战体系真正运转起来，水下无人装备就会成为可反复出动的作战力量，从这一点来看，中国无疑走在了全世界的前列。

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