警示！任性航行险酿大祸

2026年7月2日12时25分，泰州籍液货船“华通XX”轮该航次由瑞昌至湖口，下行至揽江矶水域，船舶偏离航道侵占上水航路，与上水船“葛化XXXX”轮险些发生碰撞。

2026年7月2日1219时，该轮行经九江揽江矶水域下行速度为15㎞/h，拟驶往湖口作业。

1221时，该轮开始偏离下行航道，交管多次通过高频呼叫该轮均无人应答。

1226时，该轮与正常上水船“葛化XXXX”构成紧迫危险，“葛化XXXX”立即左转向进行避让，成功避免碰撞发生。

1227时，交管与该轮取得联系，并开始右转向。

1233时，该轮驶回下水航路。

后续，该轮已被立案调查。

1.未做到正规瞭望和谨慎驾驶

《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第十五条：“船舶在内河航行，应当保持瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。”

2.未按正规航路航行

《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第十六条：“船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行；在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行。”

3.未保持高频正常守听

《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》第十四条：“船舶在ＶＴＳ区域内航行、停泊和作业时，应在规定的甚高频通讯频道上正常守听，并应接受ＶＴＳ中心的询问。”

     这是一起典型的因疏忽瞭望而错走航路的案例，为防范类似行为再次发生，九江海事局提醒各位船员朋友：

1.航行值班需谨慎

船舶驾驶员应强化安全意识，保持正规值班，谨慎驾驶，熟悉通航环境和习惯航路情况并合理制定安全航线；加强船舶航行值班管理和应急管理，船舶遇险时应按照应急预案要求开展船舶自救。

2.有效沟通是关键

夜间航行时要加强值班瞭望，杜绝疲劳驾驶，正规守听甚高频，密切关注附近航经的船舶动态，判断是否存在碰撞危险，及时联系或提醒附近和本船有碰撞危险的船舶，协调避让或主动避让。

3.公司责任要落实

航运公司应加强对船员的业务素养与工作责任心进行严格把关，积极开展船员业务能力与职业道德的教育培训；按规定选用适任的岸基管理人员，坚决杜绝违规聘用不符合资质要求的船员及岸基管理人员。