无主轴承15MW风机，完成首轮测试！

欧洲LIGHTWIND项目已完成针对15MW以上海上风机设计的新型模块化传动系统架构的首轮测试，目前正准备进入第二阶段测试。

LIGHTWIND项目联盟由八家欧洲企业和机构组成，分别是荷兰TNO、德国IWES Fraunhofer、丹麦DIS/Creadis、希腊HCMR、挪威MarinRes以及西班牙Euro-Funding、X1Wind和OptiGen。

该项目基于OptiGen概念——一种创新的模块化传动系统架构，用位于发电机气隙附近的轮轨系统取代传统的大型主轴承，旨在解决陆上和海上风机额定功率不断提升所带来的主要挑战，特别是结构尺寸和载荷增大、部件重量增加，以及高容量海上风机维护的难度和成本问题。

与传统轴承相比，LIGHTWIND项目的主要优势之一在于其维护便捷性。该系统允许在风机内部直接对部件进行监测和更换，无需拆卸整个机舱并将其运回组装厂。

首轮测试基于国际能源署（IEA）Wind 15MW参考风机的初步设计，项目团队确定了与疲劳相关的关键部件，并分析详细分析了作用于轮组和导轨上的运行条件及载荷，以及能够承受这些载荷的材料；随后开发了一套试验台，用于在加速条件下再现等效运行条件，并验证系统的耐久性。

与此同时，该联盟利用IDOM开发、位于汉堡IWES Fraunhofer研究所的六足机器人“Beat 1.1”对机械系统的动态行为进行了测试，从而能够在严苛条件下评估该架构的性能。

首轮测试活动的顺利完成使项目得以进入新测试阶段。技术团队目前正在根据第一阶段测试结果进行改进和调整，随后将继续开展测试。这些工作预计将使该技术达到技术成熟度等级（TRL）4级，使该概念更接近未来的商业应用，并为新一代大功率风机的开发做出贡献。

LIGHTWIND项目合作伙伴表示，作为该项目的一部分，还将根据IEA Wind Task 55的标准设计一款22MW的OptiGen系统，并分析其扩展至30MW的可行性。

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