必收藏！长江船舶AIS设备排查指南，船员看这一篇就够了
发布时间：2026-09-19来源：长江海事发布
AIS是船舶航行的“电子身份证”与“瞭望眼”，航行、锚泊、靠泊、停航，24小时必须不间断正常运行。AIS失效、信号异常、参数设置错误，极易引发碰撞、避让失误等水上事故。
本篇把设备维护、安装要点、常见故障梳理清楚，船员收藏转发，对照自查排查隐患少踩坑。
AIS设备主要组成部分：终端主机｜AIS（VHF）鞭状天线｜AIS馈线｜GNSS/北斗定位天线｜电源（含应急/不间断电源）
简单区分：
- AIS天线（VHF长杆鞭状）：收发AIS信号，频率162MHz，增益≥4dBi；
- GNSS北斗定位天线（蘑菇头）：负责获取本船位置，定位失效=AIS发不出真实船位。
1. 水平360°尽量无遮挡；
2. 距离金属导体≥2米；远离雷达、卫星通信等高功率天线≥3米；
3. AIS和VHF电话天线间距：
- 垂直安装：垂直方向间隔≥2.8米；
- 无法垂直，同一水平面安装：间距≥10米；
原则：无遮挡、远距离、防干扰，AIS天线与甚高频电话天线类型相同，安装时应做好标记，以便后期维护排障。
口诀：安最高，无遮挡
1. 水平360°、仰角5°‑90°不能有连续遮挡；
2. 远离雷达、卫星通信大功率发射源；
3. 禁止随意摆放、直接扔甲板，必须固定牢固；
4. 收星颗数为0＝定位异常，AIS上报位置错误。
1. 馈线接口紧固，做防水处理，线缆避开电源线；
2. AIS必须接应急电源/不间断电源，主电源断电，设备仍要持续工作；
3. 电压匹配设备铭牌，加装稳压模块，防止烧坏设备。
静态信息：（MMSI、船名、呼号、船型、ABCD尺寸）
A=定位天线到船艏距离；B=到船艉距离；C=到左舷距离；D=到右舷距离。
A+B=船长，C+D=船宽
重点禁忌：A、C不要同时填0，系统判定数据不可用；船名严格按照登记证书录入，不要乱加符号空格。
航次动态信息要及时更新：
吃水、航行状态、目的地、预计抵达时间ETA。装卸货改变吃水后务必修改保存并发送。
信号灯怎么看（TX发射 / RX接收）：
绿色：正常；绿灰闪烁：收发瞬间；灰色打叉：故障不工作。
严禁反复热插拔天线、馈线，极易损坏设备接口。
养护要点：
1.不要用水、清洁剂直接冲洗设备；外壳、接口、天线检查锈蚀、破皮，损坏及时报修；
2. 经常查看收星状态，确认本船AIS信号别的船可以看到；条件允许更新软件、海图；
3. 定期做电源切换测试：模拟主电断电，确认应急电源正常工作；蓄电池电量不足及时更换。
高频故障速查：
1. 定位失效、收星颗数0：定位天线遮挡、松动、被干扰、未固定；
2. AIS收发异常：VHF天线遮挡、和其他天线距离太近、馈线松动进水；
3. 其他船舶看不到我船：参数设置错误、电源掉电、天线故障；
4. 主电源一断电AIS就关机：缺少应急电源、蓄电池失效。
AIS不是开机就万事大吉，安装、参数、电源、天线任何一处疏漏都会造成设备“假正常”。航行安全无小事，船员做好日常自查，航运公司落实定期排查，做到隐患自查‑排查‑整改闭环，守住长江航行安全底线。
转发给船上同事，上船对照排查！
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