Drewry：世界集装箱指数上周上涨5%

国际航运咨询机构德鲁里（Drewry）发布最新一期世界集装箱指数（WCI）周报，该指数作为全球集装箱航运市场中长期指数挂钩合同的核心独立参考基准，最新录得每40英尺标准集装箱（FEU）综合运价4465美元，整体环比持平——跨太平洋航线的运价上涨完全被亚欧航线的运价下跌所抵消，市场呈现明显的区域分化特征。

跨太平洋航线本周表现偏强，上海至洛杉矶即期运价环比上涨5%，报每40英尺箱7185美元；上海至纽约即期运价上涨3%，报每40英尺箱9587美元。根据德鲁里集装箱运力洞察数据，未来一周该航线已公布的停航班次达到6次，为本周停航数量的两倍，运力主动收缩信号明确。在终端需求保持韧性、班轮公司持续通过运力管控托市的背景下，德鲁里预计下周跨太平洋航线运价将保持平稳运行。

亚欧航线则走出反向行情，即期运价普遍下行。其中上海至热那亚航线运价环比下跌10%，报每40英尺箱4368美元；上海至鹿特丹、航线运价下跌5%，报每40英尺箱4092美元。数据显示，该航线下周计划停航班次将从本周的4次骤降至仅1次，大量闲置运力重新投放到市场中，叠加当前货运需求走弱，德鲁里判断下周亚欧航线即期运价将延续小幅回落态势。

报告同时指出，当前班轮公司正逐步加大苏伊士运河的通行班次，此前因红海风险绕行好望角的航线正加速回归。若继续在东行主干航线选择绕行好望角，将直接推高燃油、时间成本，大幅拉长运输周期，让船公司在市场竞争中处于明显劣势。

当前全球集运市场仍受多重不确定性因素叠加影响：中东地缘政治风险仍处于高位，针对商船的持续袭击进一步提升霍尔木兹海峡的通航中断风险；台风冲击中国沿海港口，叠加此前多轮台风过后遗留的高位拥堵，国内港口作业效率短期承压；巴拿马运河干旱管控仍在持续，9月初每日船舶通行量被限制在34艘，月底将进一步收紧至32艘，其中新巴拿马型船（Neo-Panamax）每日仅可分配9个通行舱位，运河运力瓶颈仍未缓解。