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数据库煤·想到 | 颠覆想象！百米井下，居然也能“滴滴打车”？
提到煤矿井下交通
你的第一反应是什么？
黑暗的巷道、轰鸣的柴油车
还有裹着棉大衣
在风口里等车的矿工兄弟？
那是以前了
现在
在中国神华所属神东矿区井下
不仅有“红绿灯”
UWB厘米级定位系统
还有“滴滴打车”
矿工下井干完活
掏出手机就能叫到升井的车辆
今天带大家一起了解
神东的智能交通网
01
清晨6点，井下专属 “网约车”
清晨6点
神东石圪台煤矿井下巷道里
车队副班长邢志忠
接到了抢修故障车辆的任务
他掏出手机
登录
“石圪台煤矿智慧辅助运输系统”
屏幕上标注着
“31煤辅运大巷”“31211回风顺槽”
这些熟悉的地名
邢志忠标记好所在地和目的地
点击“立即用车”
屏幕弹出：“已提交用车申请，预计到达时间3分钟。”
他笑了：“嘿，这东西真行，搁以前，这个点等车至少得半小时。现在咱井下也能用上‘滴滴打车’了。”
从原来的30分钟
到现在的3分钟
这二十几分钟的差距背后
是一整套智能化系统的支撑
02
百米井下，解锁 “打车” 难题
石圪台煤矿
井下作业区域分散
零星作业点多、车辆需求量大
以前
打电话到调度室
调度人员需通过定位
查看附近有没有空闲车辆
如果附近没车
就得从地面派车
时间都浪费在等待中
2025年3月下旬
石圪台煤矿正式启用
“智慧辅助运输系统”
井下员工和区队通过手机
实时查看附近车辆信息
在系统里提交用车需求
平台自动生成派车单
推送给附近的司机
有了这套系统
重车入井、空车升井的情况
基本消失
车辆利用率大幅提升
这套系统
不是一拍脑袋就上线的
定位纠偏、大数据处理、智能调度
是三大难题
井下基站间距50米到100米
信号盲点频现
人站在中间
定位信号在基站间来回跳跃
导致人车位置飘忽不定
更棘手的是
井下定位系统
每秒产生数百条数据
旧系统处理能力不足、响应不及时
研发团队引入
地图匹配与轨迹纠偏技术
提升定位精度
采用时空大数据算法优化数据处理
反复验证信号效果
前后迭代数十版、历经数月
才有了矿工口中的
“这东西真行！”
03
井下“滴滴”，升井高效又省心
邢志忠结束夜班准备升井时
掏出手机看了一眼
7月份早中班累计叫车73次
平均等待时间5.6分钟
这个曾经需要裹着棉大衣
在冷风里等车的老矿工
现在会笑着说
“咱井下的滴滴靠谱！”
04
智慧赋能，神东织就智能交通网
“井下滴滴”
只是神东智能辅助运输的
“冰山一角”
布尔台煤矿
井下辅助运输行车路线
总长约120公里
以前井下红绿灯
主要依赖红外传感器
易受粉尘堵塞和电路故障影响
遇上密集运输
车辆容易“对顶”
一堵就得长距离倒车
现在
神东自主研发了
井下红绿灯精准远程操控系统
地面调度员轻点鼠标
就能远程调灯
乌兰木伦煤矿的巷道是单巷道
普通车辆会车刚好通过
但遇到超宽、超大的特种车
就容易“卡住”
怎么办？
答案是：给车装上“嘴巴”
该矿利用已有的
UWB厘米级定位系统
联动井下语音广播和车载终端
特种车一入井
位置信息毫秒级同步到
语音广播和车载终端
特种车在井下发生故障时
司机只需长按故障按钮
巷道广播立刻响起警示语音
同时
井口LED屏亮出红字
“特种车在大巷xxx米故障”
系统运行以来
升井车辆平均等待时间
从18分钟降至5分钟
井下交通拥堵发生率下降至5%
看到这儿
你是不是也忍不住
想掏出手机“叫个车”？
未来已来
在这片“地下迷宫”里
神东用智能系统
把时间还给了矿工
把效率刻进了每一个环节
有人说这是“黑科技”
但在矿工眼里
这是每天能早一点升井的踏实
是少吹半小时冷风的暖意
至少在今天
神东的矿工兄弟
已经搭上了通往未来的“顺风车”
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内容来源：神东煤炭之声
编辑：张永峰
