运价逼近疫情高位！美线续涨，东南亚大涨近一成

受“十一”黄金周前集中出货影响，北美航线需求仍获支撑，东南亚航线涨幅接近一成。不过，从市场实际报价来看，不同船公司、航班及货量对应的价格差异显著，美线部分现货报价已出现松动。

上海出口集装箱运价指数最新一期于9月18日公布，报3687.83点，较上期上涨25.65点，周涨幅0.7%，实现连续第八周上涨。

从分项来看，北美航线继续上行，美西、美东航线分别上涨3.01%和0.95%；东南亚航线涨幅接近一成；欧洲、地中海航线则分别下跌6.48%和5.34%。本轮SCFI上涨主要仍由北美航线及部分亚洲近洋航线支撑，欧洲、地中海航线表现相对偏弱。

物流业内人士表示，亚洲多个港口拥堵、巴拿马运河低水位、美线旺季需求以及“十一”黄金周前集中出货，共同支撑北美航线价格。与此同时，船公司持续进行舱位管理，燃油及巴拿马运河相关附加费亦对整体运输成本形成影响。

除SCFI外，其他平台数据亦显示美东航线近期价格处于高位。Xeneta数据显示，中国至美东航线40英尺集装箱现货运价已升至10948美元。自2月28日美伊战事爆发以来，该价格累计上涨超过三倍，距离2022年1月11900美元的历史高点仅差952美元，约8%的差距。Xeneta首席分析师Peter Sand表示，目前关键航线运价已接近疫情期间高位。随着大型货主赶在“十一”黄金周前安排出货，集中释放的货量可能继续对市场价格形成支撑。

Drewry于9月17日公布的世界集装箱运价指数显示，上海至纽约航线40英尺集装箱现货运价较前一周上涨近7%，达10394美元。Drewry预计，黄金周前的出货潮仍可能进一步推高该航线价格。需说明的是，上述均属不同机构统计口径下的平台指数或现货指数数据，与货代实际接到的具体报价并不完全相同。

从近期货代反馈的市场实际报价来看，美线价格分化较为明显。9月18日至30日，部分货代提供的参考报价显示，美西航线40英尺柜约6200至8300美元，美东航线约9000至12500美元，欧洲航线约3500至4200美元。

但市场并非所有货物均能拿到上述高位价格。有外籍大型货代公司表示，目前美西部分实际报价已出现6000美元的特价，较此前低约800美元；美东部分航班报价亦有8000美元左右的价格，并预计黄金周前市场可能出现一波回落。国内大型货代反馈则显示，本周部分美西航线实际报价上涨约300美元；美东因增加巴拿马运河附加费500美元，FAK均一价并未同步上调。另有大型货代表示，9月18日至30日，美西实际市场报价约8300美元，美东约12500美元，港口拥堵、巴拿马运河低水位及旺季出货仍是价格支撑因素。

船公司方面，有业内人士表示，目前美国线FAK价格本身未作调整，但部分船公司放宽了不同价格配比，因此市场实际均价有所下降。部分美东航班已有9000美元左右的报价，轻货还可获得8800美元左右的优惠价格。这意味着，当前市场同时存在“指数上涨”与“部分实际报价下调”的情况，二者并不矛盾。平台指数反映的是特定统计口径下的整体市场变化，而货代实际成交价格还会受到船公司、航班、货量、货重、舱位及配比等多重因素影响。

Drewry运力数据显示，下周跨太平洋航线预计有9个空白航班，高于本周的8个，预计美国线运价短期仍有一定支撑。亚洲至欧洲航线下周预计有4个空白航班，高于本周的1个。由于需求相对疲弱，Drewry预计下周亚欧航线运价仍将小幅下降。

目前来看，黄金周前集中出货仍在支撑北美航线，但实际市场价格已出现明显分化。部分船公司舱位紧张、货量较大的航班价格维持高位，而部分航班则通过调整配比、优惠报价等方式争取货量。随着黄金周临近，短期美线价格仍可能维持高位，但节后货量能否延续，仍是市场关注的重点。

当前美线市场呈现“指数高位、报价分化”的特征，建议货主与货代企业在实际操作中重点关注以下事项：

理性看待指数与实际报价的差异。SCFI、WCI等指数反映整体趋势，但具体成交价格因船公司、航班、货量及配比政策而异。建议在订舱前向多家船公司或代理询价，综合比较实际成交价格，避免仅依据指数走势判断成本。

把握黄金周前的出货窗口。节前舱位整体偏紧，但部分航班存在特价或优惠空间。建议结合货物交期要求，灵活选择航班与船公司，在保证时效的前提下争取更具竞争力的运价。

关注附加费及配比政策变化。巴拿马运河附加费、燃油附加费及船公司配比调整均可能影响最终成本。建议订舱时明确各项费用构成，并将附加费变动纳入成本预估。

提前规划节后出运安排。黄金周后市场需求可能阶段性回落，运价存在调整可能。建议根据库存及订单情况，合理安排节前、节后出货节奏，避免集中出运导致舱位紧张或成本上升。

运价指数再高，成交价再分化，最终都要落到一票票货物的申报和出运上。市场越波动，越考验出口链条上每一个环节的稳定性——报关如果出问题，轻则退单延误，重则在节前舱位紧张的局面下直接被甩柜，损失的远不止运费差价。

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