中国出现第三家 VLAC 民营船厂

随着全球航运加速向低碳化转型，以超大型液氨运输船（VLAC）为代表的高端气体船成为各大船厂竞相角逐的新赛道。市场传来重磅消息，继扬子江船业、恒力重工之后，江苏民营造船巨头新时代造船，有望成为国内第三家成功进军 VLAC 超大型液化气船市场的民营船企。

据市场消息，希腊新晋船东 Akrotiri Tankers 已经向新时代造船下单 2 艘 93000 立方米超大型液氨运输船（VLAC），船舶计划在 2029 年完成交付，项目合同造价并未对外公开。倘若这份订单最终落地确认，将是新时代造船发展历程中极具里程碑意义的一宗新造船合同，也代表我国民营造船阵营在高端绿色气体船领域再添一名重要选手。

长期以来，新时代造船的主力建造船型集中在集装箱、散货、油轮三大主流商船赛道，在传统大型商船市场积累了深厚的技术沉淀与批量建造经验。本次斩获 2 艘 VLAC 意向订单，意味着企业正式叩开气体运输船建造的大门，迈出向高附加值特种船舶市场拓展的关键一步。对于民营造船企业而言，VLAC 建造技术门槛高、配套系统复杂，是衡量船厂高端制造实力的重要标志，拿下该船型订单，也印证市场对新时代造船研发、总装、项目管理综合实力的认可。

这份订单同样是船东 Akrotiri Tankers 业务版图的一次重大突破。自成立以来，这家希腊航运企业深耕油轮运营市场，本次订造 VLAC，是其首次布局气体运输业务，同时进一步加深了与新时代造船的合作纽带。回顾双方合作历程，Akrotiri Tankers 成立后的首份新船订单便交给新时代造船，为 2 艘 75000 载重吨 LR1 型成品油轮，于 2025 年 11 月对外公布。今年早些时候，该船东又布局大型原油轮市场，将 1 艘 157000 载重吨苏伊士型油轮建造任务交由新时代造船。叠加最新的 2 艘 VLAC，Akrotiri Tankers 已经在新时代造船锁定三型共计 5 艘新船，全部船舶交船周期从 2028 年陆续开启。

公开资料显示，Akrotiri Tankers 由 Marielena Procopiou 与丈夫 Konstantinos Lampsias 共同创立，2025 年正式成立，目前手握 3 艘在役 LR1 型成品油轮。该船东全部对外披露的新造船项目，均选择新时代造船，背后和家族航运资源密不可分。Marielena Procopiou 的父亲是希腊船王 George Procopiou，作为全球范围内重要的油轮订单持有者，其旗下 Dynacom Tankers 与新时代造船保持长期紧密合作，在该厂建造完成的油轮数量已经达到数十艘。依托家族积累的合作信任基础，Akrotiri Tankers 延续家族选择，持续把新船订单投向新时代造船。

始建于 1971 年的新时代造船，是国内大型民营船舶设计制造一体化企业，创造多项国内民营造船行业第一：1996 年建成全国地方船厂首艘万吨轮，2019 年成为国内首家建造大型 LNG 双燃料动力船的民营船厂。厂区占地面积约 250 万平方米，拥有 3200 米优质长江岸线，企业总资产超过 400 亿元，布局 10 万吨级、30 万吨级、50 万吨级共 4 座干船坞，配套 3 座大型舾装码头，同时建有智能化分段制造车间、船舶大径管智能化装焊车间等现代化生产设施，硬件条件支撑多船并行建造。

企业产品矩阵十分丰富，覆盖中大型传统动力以及 LNG 双燃料动力散货船、油化船、集装箱船，包含 5 万吨化学品船、32.5 万吨 VLOC、32 万吨 VLCC、11 万吨与 15.8 万吨油船、21 万吨散货船，以及 7000TEU 至 18600TEU 系列集装箱船，同时具备 LNG B 型燃料舱、C 型燃料罐自主制造能力，硬件与技术储备为切入 VLAC 气体船市场打下坚实基础。

近两年，新时代造船调整接单策略，重点发力油轮与集装箱船两大板块，手持订单总量超过 150 艘，交船排期已经延续至 2030 年。企业的年度造船完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标，连续多年稳居国内单体船厂前三、全球造船行业前十位。

在全球绿色航运浪潮之下，传统油散集市场竞争日趋激烈，向高附加值气体船转型已经成为国内头部民营造船企业的共同方向。从油轮、散货船、集装箱船，再到技术难度更高的超大型液氨运输船，新时代造船若顺利落地 VLAC 建造项目，将进一步补齐产品谱系，提升在全球高端船舶市场的话语权，也代表中国民营造船产业整体向上突破的强劲势头。