需求走强，好望角型船即期费率已升至2021年以来最高水平

全球干散货市场正迎来一轮强劲复苏。好望角型船即期费率已升至2021年以来的最高水平，需求走强、可用吨位紧张及天气干扰共同推动了市场的全面回暖。克拉克森的数据显示，好望角型船的平均即期日收益在8月达到了4.1万美元，为2021年10月以来的最强月度表现；随后在9月初，突破5.25万美元/日。克拉克森研究员David Whittaker指出，此次反弹尤其受到大西洋地区需求拉动，太平洋地区的恶劣天气在本就处于季节性紧张的时间点，为市场增添了进一步上涨动能。

航运分析机构Fearnleys上周表示：“好望角型船各板块均在升温，C3（巴西至中国）和C5（澳大利亚至中国）贸易航线运价均创下今年以来的最高水平之一。这种强势正沿着船型梯队向下传导。9月初，卡姆萨尔型船即期日收益约为2.4万美元，极大灵便型船不定期费率约2.7万美元。受谷物贸易强劲及中东冲突导致的全球贸易格局扰动支撑，两者均徘徊在四年高位附近。

此轮回升不仅限于即期市场。好望角型船期租费率在多个期限上均达到2009年以来的最高水平：一艘环保型好望角型船的一年租期费率已突破4万美元/日，三年期和五年期费率均已升至3万美元/日以上。同时，乐观情绪正蔓延至较小船型板块，卡姆萨尔型船和极大灵便型船的一年租期费率也均处于四年来的高位。

强劲收益直接推高了船舶资产价值。克拉克森散货船二手价格指数已升至231点，为2010年6月以来最高水平，较年初上涨19%，较2021年1月累计上涨130%。其中，5年船龄的好望角型船估值约7400万美元；15年船龄的超灵便型船及其他板块船价也处于或接近2010年代初以来的最高水平。分析指出，价格上涨归因于有利的收益环境、中国船东的强劲购买热情，以及现代化运力的有限供应。

尽管新造船价格高企且船厂交期漫长，但市场改善仍鼓励船东下单订造更多新船。截至今年8月的十二个月内，散货船新签订单量达7200万载重吨，较前12个月增长80%。其中，好望角型船订造尤为强劲，过去一年的新签订单量约为4000万载重吨，成为自2013-2014年订造潮以来最强劲的订造周期。